Предостережение:

• 02 июня 2025 года в 18 часов 15 минут на 5 пути станции Кошта, Вологодского территориального управления Северной железной дороги, от грузового поезда № 2137 (индекс 7985-306-0763), отцеплен вагон № 75479899 с опасным грузом, из-за технической неисправности буксового узла 3-й колесной пары, с левой стороны по ходу движения по причине нагрева подшипника в корпусе буксы по показаниям аппаратуры КТСМ-02. Вагон № 75479899 (16-й с головы состава), 4-х осная цистерна для перевозки бензина, грузоподъёмностью 69 т, модели 15-1219. Собственник Россия (собственный вагон) предприятие 010493 ООО «Трансойл». Построен 15 ноября 2024 года заводом 1167 АО «Рузхиммаш» Куйбышевская железная дорога. Груз – конденсат газовый, 61 тонны, класс опасности – 2 (сжиженные под давлением), аварийная карточка № 328. Колесная пара № 2412-072413-24, формирование колесной пары проводилось в ноябре 2024 года на Куйбышевская железной дороге клеймо 1167 – АО «Рузхиммаш». Грузовой поезд № 2137 (индекс 7985-306-0763), вес 6240 тонн, в составе 72 вагона, 288 осей, 72 вагона с опасными грузами, следовал с локомотивом в голове поезда ВЛ80С №1614 приписки эксплуатационного локомотивного депо Лоста Северной дирекции тяги (ТЧ-2811), под управлением локомотивной бригады локомотивного депо Череповец, Северной дирекции тяги (ТЧ-2810), в составе машиниста Голубцова В.В., помощника машиниста Шевчука С.И.. Станция формирования поезда Лимбей Свердловской железной дороги, станция назначения Лужская Октябрьской железной дороги. Последнее техническое обслуживание грузового поезда № 2137 (индекс 7985-306-0763), проводилось 28 мая 2025 года на пункте технического обслуживания грузовых вагонов станции Заводская парк А ПТО Лимбей эксплуатационного вагонного депо Сургут Свердловской железной дороги (ВЧДЭ-20). От станции последнего технического обслуживания Лимбей Свердловской железной дороги до станции отцепки вагона Кошта Северной железной дороги поезд проследовал 3184 км. Установлено, что руководством АО «Рузхиммаш» при выпуске в обращение на таможенной территории Евразийского экономического союза железнодорожного подвижного состава (вагонов): - не выполнено требование пункта 4.5.2 ГОСТ 4835-2013 «Межгосударственный стандарт. Колесные пары железнодорожных вагонов. Технические условия» (введен в действие Приказом Росстандарта от 08 ноября 2013 г. № 1421-ст), не обеспечена технология монтажа буксового узла в части установки внутреннего кольца заднего подшипника с механическими повреждениями. - не выполнено требование пункта 9.3 ГОСТ 4835-2013 «Межгосударственный стандарт. Колесные пары железнодорожных вагонов. Технические условия» (введен в действие Приказом Росстандарта от 08 ноября 2013 г. № 1421-ст), не обеспечено выполнение гарантийных обязательств эксплуатации колесных пар с буксовыми узлами. - не выполнено требование пункта 134 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250, в части несоответствия составных частей железнодорожного подвижного состава при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию. - не выполнено требование пункта 1 статьи 17 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 г. №17-ФЗ, а именно: предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта - не выполнено требование п.12 технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР. ТС 001/2011), а именно: Прочность, устойчивость и техническое состояние железнодорожного подвижного состава и его составных частей должны обеспечивать безопасное движение поездов с наибольшими скоростями в пределах допустимых значений.