|
Значение |
В Межрегиональное территориальное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому федеральному округу (далее – Управление) поступили сведения по факту отцепки вагона № 51908440 с опасным грузом (загружен топливо дизельное) от грузового поезда № 2524 из-за технической неисправности вагона – пролив опасного груза, допущенной 22.06.2025 в 05 часов 20 минут на железнодорожной станции Наушки Улан-Удэнского территориального управления Восточно-Сибирской железной дороги – филиала ОАО «Российские железные дороги», поступивший в МТУ Ространснадзора по ПФО из МТУ Ространснадзора по СФО от 09.07.2025 № 15/1-19-2257.
Установлено, что 22.06.2025 в 10 часов 20 минут местного времени (22.06.2025 в 05 часов 20 минут, здесь и далее время московское) при проведении технического обслуживания состава поезда № 2524 (индекс 9300-373-9369) на 5-м пути станции Наушки Улан-Удэнского территориального управления Восточно-Сибирской железной дороги у 10-го с головы состава вагона № 51908440 выявлена неисправность – пролив опасного груза.
Вагон № 51908440, груженый, груз – топливо дизельное с температурой вспышки ниже 61˚С (в закрытом тигле), вес груза 63 тонны. Согласно ГОСТ 12.1.007 относится к 3-му классу опасности. Выявлен капельный пролив груза через трещину сварного шва в соединении котла и лестницы с правой стороны по ходу движения, интенсивность - 20 капель в минуту.
Вагон № 51908440 – 4-осная цистерна для перевозки наливных грузов, собственник вагона АО «Нефтетранссервис», построен 10.11.2002. Последний плановый ремонт в объеме деповского проходил 27.08.2024 в ООО «Техкомплекс» Куйбышевской железной дороги, условное клеймо предприятия 1204.
В ходе расследования случая, связанного с нарушением безопасности движения, установлены факты некомпетентных действий руководителя ООО «Техкомплекс», в части организации качественного ремонта узлов и деталей вагонов, определены действия/бездействия, создавшие возможность возникновения расследуемого случая нарушения безопасности движения, а также недостатки в организации производства:
- в нарушение требований пункта 134 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, не обеспечил выполнение требований пункта 18.1 Руководства по деповскому ремонту «РД 32 ЦВ 169-2017. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм», утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества (протокол от 18-19 мая 2011 г. № 54) (далее -Руководство по деповскому ремонту «РД 32 ЦВ 169-2017. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм»), в части исправной работы вагона № 51908440 до следующего планового ремонта;
- в нарушение требований пункта 12.1.2 Руководства по деповскому ремонту «РД 32 ЦВ 169-2017. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм» не обеспечил выполнение требований пункта 8.8.8 «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов» РД ВНИИЖТ-059/01-2019, утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от 4-5 ноября 2015 г. № 63 (далее – Инструкция по сварке и наплавке), в части обеспечения работы цистерны необходимым качеством, надежностью и безопасностью.
- в нарушение требований пункта 8.8.11 Инструкции по сварке и наплавке, в части не выявления и не устранения дефекта сварного соединения в виде трещины в месте соединения котла цистерны с верхним креплением наружной лестницы, с последующим допуском вагона в эксплуатацию;
При анализе результатов исследования установлено, что причиной нарушения безопасности движения явился пролив груза через трещину в месте соединения котла цистерны с верхним креплением наружной лестницы длиной 12 мм вследствие проведения некачественного деповского ремонта вагону № 51908440, выполненного предприятием ООО «Техкомплекс» Куйбышевской железной дороги, условное клеймо предприятия 1204.
Непосредственной причиной данного события послужило наличие в вагоне № 51908440 трещины сварного шва в месте соединения котла цистерны с верхним креплением наружной лестницы с проливом груза через нее;
Основной причиной данного случая стало нарушение пункта 8.8.11 Инструкции по сварке и наплавке, в части не выявления и не устранения дефекта сварного соединения в виде трещины в месте соединения котла цистерны с верхним креплением наружной лестницы, с последующим допуском вагона в эксплуатацию.
Нарушены требования пункта 1 ст. 17, ч.2 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п. 134 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации». |