Предостережение:

• В Межрегиональное территориальное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому федеральному округу (далее – Управление) по случаю произошедшему 07.07.2025г., отцепки грузового вагона № 51533487 (опасный груз – мазут топочный ) от поезда № 2315 на станции Абдулино участка Дема-Абдулино Самарского территориального управления Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «РЖД». Установлено, что 7 июля 2025 r. в 22 часа 41 минуту московского времени (23 часа 41 минуту местного времени, далее по тексту указано московекое время) на приемо-отправочном пути № 8 {четный приемо-отправочныи путь) железнодорожной станции Абдулино участка Дема-Абдулино Самарского территориального управления Куйбышевской железной дороги от грузового поезда №• 2315 с электровозами 2ЭС6 № 754/1388 отцеплен 25-й с головы поезда грузовой вагон № 51533487 (загружен опасным грузом — мазут топочный по технической неисправности (грение пpaвого буксового узла роликового типа 4-й колесной пары по ходу движения поезда № 0005-10417-2002, без схода) Грузовой вaгон № 51533487 (25 -й с головы состава) — 4-осная цистерна для пepевозки наливных грузов, вагон модели 15- 1566-06, собственник — Россия, предприятие AО «НефтеТрансСервис». Приписка — железнодорожная станция Волгодонская Северо-Кавказской железной дороги. Baroн построен 28 февраля 2003г на заводе ЧАО «Азовобщемаш» (ycловный номер клеймения железнодорожного noдвижного состава № 1209). Последний плановый ремонт (капитальный) проводится 28 сентября 2024 r. на предприятии ООО «Texкoмплeкс». расположенном на Куйбышевской железной дороги (условный номер клеймения железнодорожного подвижного состава № 1204). Пpo6er вагона составил 14734 при норме 160000. Ось колесной пары № 10417, изготовлена в 2002 r. предприятием AO «НПК«Уралвагонзавод» (условный номер клеймения деталей железнодорожного подвижного состава №5). Средний ремонт колесной пары проводился в сентябре 2024 r.на предприятии OOО « Техкомплекс», расположенном на Куйбышевской железной дороге(условный номер клеймения деталей железнодорожного подвижного состава №» 1204). 10 июля 2025 r. при комиссионном осмотре и инструментальном обмере деталей и узлов вагона № 51533487 в колесно-роликовом участке вагонного peмoнтного депо Кинель АО «ВРК1» выявлены следующие нарушения требований руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утв. Советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017г №67): - на дорожке качения наружного кольца заднего подшипника № 5245 (изготовлен в 2003 году предприятием SPZ) выявлено контактно-усталостное повреждение (раковина): - на цилиндрической поверхности роликов заднего подшипника № 5245 выявлено контактно-усталостное повреждение (раковина), коррозийные пятна и намины. При инструментальном обмере параметров деталей тележки вагона № 51533487 с неисправным буксовым узлом колесной пары № 0005-10417-2002 отступлений не выявлено. .Комиссия пришла к выводу: - непосредственной причиной допущенного нарушения безопасности движения явилось наличие контактно-усталостное повреждение (раковина) на дорожке качения наружного кольца и на цилиндрической поверхности роликов заднего подшипника № 5245 буксового узла колесной пары № 0005-10417-2002 грузового вагона № 51533487 справа по ходу движения поезда № 2315 с последующим образованием на цилиндрической поверхности роликов заднего подшипника № 5245 коррозийных пятен и наминов; - способствующей причиной грения буксового узла в поезде № 2315 явилось нарушение в ООО «Техкомплексе» порядка допуска подвижного состава на инфраструктуру ОАО «РЖД» после ремонта, в части некачественного проведения неразрушающего контроля деталей и составных частей колесных пар и выходного вибродиагностического контроля буксовых узлов.