|
Значение |
В Межрегиональное территориальное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому федеральному округу (далее – Управление) по случаю транспортного происшествия, связанного с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта – 15.07.2025 по технической неисправности вагона на железнодорожной станции Слюдянка 1 Восточно-Сибирской железной дороги – филиала ОАО РЖД».
Установлено, что15 июля 2025 г. в 09 часов 55 минут местного времени на 17-й путь станции Слюдянка-I прибыл грузовой поезд № 2096, с локомотивом серии 3ЭС5К № 737, приписки эксплуатационного локомотивного депо Чита-1 Забайкальской дирекции тяги, под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Иркутск-Сортировочный Восточно-Сибирской дирекции тяги, в составе машиниста Шипнякова А.С., помощника машиниста Махортова Д.П., с подталкивающим локомотивом в хвосте поезда локомотив серии эЭС5К № 171, приписки эксплуатационного локомотивного депо Иркутск—Сортировочный Восточно—Сибирской дирекции тяги, под управлением машиниста эксплуатационного локомотивного депо Иркутск-Сортировочный Баушсва В.А. (машинист работает в одно лицо).
Согласно полученным данным устройства KTCM-02, расположенного на станции Слюдянка-l на 5300 км 6 ПK, у 5-ro вагона с головы поезда, № 56778392 зафиксировано показание аппаратуры «Тревога-0» 39°C.
Произведен осмотр буксового узла второй колесной пары. с правой стороны по ходу движения, 3-й оси 2761-22083-2024. В ходе осмотра установлено: торцевое крепление шайба 4 болта — не нарушено, сдвига подшипникового узла вдоль шейки оси колесной пары нет, зазоры по шаблону Басагаева верх — 0,мм, низ — 1,5 мм, смазка ЛЗ ЦНИИ — загрязненная, с наличием металлических примесей, выброс смазки не обнаружен, отколов и трещин наружной поверхности корпуса буксы не обнаружено, дефекты на поверхности катания колеса отсутствуют.
Для определения причины нагрева буксового узла колесной пары № оси 2761-22083-2024 в колесно-роликовом цехе ВРД Иркутск - филиал ООО «HBK» 17 июля 2025 г. 10 часов 00 минут проведен демонтаж неисправного буксового узла.При демонтаже неисправного буксового узла колесной пары № 2761-22053-2024 вьявлено: смазка ЛЗ ЦНИИ — загрязненная, с наличием примесей. Торцевое крепление выполнено тарельчатой шайбой, на 4-х болтах. На лабиринтной части корпуса буксы, лабиринтном кольце задиры, надиры типа «елочка» на деталях заднего подшипника.
Комиссия пришла к выводу, что:
Непосредственной причиной нагрева буксового узла колесной пары № оси 2761 —22083-2024 послужило наличие задира лабиринта корпуса буксы, с вытягиванием метала и образованием заусенцев на лабиринтном кольце, что привело к образованию надиров типа «ёлочка» на деталях заднего подшипника, в результате нарушения требований пункта 7.2 ГОСТ 34385-2018. Межгосударственный стандарт. Буксы и адаптеры для колесных пар тележек грузовых вагонов. Общие технические условия в части не проведения контроля шаблонами и средствами Измерений шероховатости путем сравнения поверхности изделия с образцами поверхности по ГОСТ 9378 или с образцовыми деталями. |