|
Значение |
На основании задания заместителя начальника МТУ Ространснадзора по ПФО С.Г. Абанина в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта, в соответствии ст. 74 Федерального закона от 31.07.2020 года № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» в соответствии с полученными материалами поступившими в МТУ Ространснадзора по ПФО от заместителя начальника МТУ Ространснадзора по СЗФО А.А. Зайцева о событии, связанном с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта – отцепка вагона с опасным грузом в пути следования на железнодорожной станции из-за технической неисправности вагона, проведено контрольное (надзорное) мероприятие в виде наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее – КНМ). В ходе КНМ осуществлен сбор, анализ данных об объектах контроля, имеющихся у контрольного (надзорного) органа, данных, поступивших в ходе межведомственного информационного взаимодействия, а также данных, содержащихся в государственных и муниципальных информационных системах.
31 июля 2025года на станции Шарья Северной железной дороги по показанию аппаратуры КТСМ-02 допущена отцепка от грузового поезда № 2143 грузового вагона № 99105942 с опасным грузом из-за технической неисправности буксового узла 1-ой колесной пары с левой стороны по ходу движения по причине нагрева подшипника в корпусе буксы. Вагон отцеплен в текущий отцепочный ремонт для расследования.
Вагон № 99105942 (груз – минеральные удобрения) собственник Россия, предприятие ООО «Нова Трейд». Построен 14 августа 2023г, заводом АО «Завод металлоконструкций» условный номер 1169. Текущий ремонт в объеме ТР-2 проводился 22 мая 2025 г. на Горьковской железной дороге в ООО «Центрус 1520» (условный номер 4342).
Индивидуальный номер колесной пары 0005 444766 22, средний ремонт колесной пары проводился в марте 2023 г. на Юго-Восточной железной дороге в ООО «ВКМ» (условный номер 1297), текущий ремонт проводился в мае 2025г на Горьковской железной дороге в ВРД Зуевка ООО «НВК» (условный номер 368).
Комиссией, под председательством начальника эксплуатационного вагонного депо Буй, расследовавшей событие, установлено, что причиной неисправности буксового узла явилось ослабление торцевого крепления, металлические включения в смазке, надиры типа «елочка» на плоском упорном кольце, торцах роликов переднего подшипника, бортике наружного кольца переднего подшипника со стороны маркировки, шелушение дорожек качения роликов, наружных и внутренних колец переднего и заднего подшипников.
В нарушение требований пункта 2 статьи 20 Федерального закона от 10.01.2003г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте Российской Федерации» ВРД Зуевка ООО «НВК» не обеспечена безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.
Нарушены требования пункта 1 статьи 17 Федерального закона от 10.01.2003г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте Российской Федерации», пункта 129 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 г. № 250, в части содержания подвижного состава в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.
Работниками ВРД Зуевка ООО «НВК» Горьковской железной дороги (условный номер 368) при проведении текущего ремонта колесной пары 0005 444766 22 не выполнены требования пункта 134 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 г. № 250; нарушены требования пунктов 12.4.2.2.4 (б), 32.1.3 и Приложения В (табл.В.1) п. 1.2.16, 1.3.02, 1.4.14, 1.5.04 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от «19-20» октября 2017г. № 67). |
