Предостережение:

• При осуществлении наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому федеральному округу (далее – МТУ Ространснадзора по ПФО) в соответствии со статьёй 74 Федерального закона от 31 июля 2020 года № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации», проведен анализ данных об объектах контроля, имеющихся у МТУ Ространснадзора по ПФО, в том числе данных, которые поступили в ходе межведомственного информационного взаимодействия, предоставленные контролируемыми лицами в рамках исполнения обязательных требований, а также данных, содержащихся в государственных и муниципальных информационных системах. Сведения, об угрозе причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям, выявлены в ходе наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинга безопасности), с данными об объекте контроля: железнодорожного подвижного состава, его составных частей, выпускаемых в обращение на таможенной территории Евразийского экономического союза в соответствии с требованиями технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР. ТС 001/2011) АО «Рузхиммаш» на станции Рузаевка Пензенского территориального управления Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» в письме заместителя начальника Межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Дальневосточному федеральному округу Сонина Вадима Викторовича от 17.10.2025 № 1.19-9148. О перенаправлении материалов расследования с приложенными материалами поступили сведения о следующих действиях (бездействии): 1) 05 октября 2025 г. в 21 час 10 минут местного времени (05 октября 2025 г. в 15 часов 10 минут, здесь и далее время московское) при проведении полного пробования автотормозов поезда № 9658 (индекс 88140 215 98690) на 102 пути парка «Д» станции Карымская Забайкальской железной дороги заявлен на отцепку вагон № 76051390 (Построен 06 апреля 2023 г. в «1167» - АО «Рузхиммаш», собственник вагона ООО «Трансойл»), по коду неисправности «441» - Обрыв/излом воздухопровода и подводящих труб тормозной магистрали. Вагон № 76051390, 4-осная цистерна для перевозки бензина, модели 15-1219. Тара 24.5 т., грузоподъемность 69 т. Собственник вагона ООО «Трансойл». Вагон построен 06 апреля 2023 г. в АО «Рузхиммаш», условное клеймо предприятия «1167». Вагон оборудован тележками модели 18-100. Вагон не ремонтируется по пробегу. Согласно данных ЕК АСУВ пробег на момент отцепки составил 267 127 км. Груз – топливо нефтяное, 65,6 т. (опасный груз, номер аварийной карточки – 315, класс опасного груза – 3, код ООН - 1202). Погрузка вагона осуществлялась на станции Новая Еловка Красноярской железной дороги. Коммерческий осмотр производился на станции Новая Еловка Красноярской железной дороги. Грузоотправитель АО «РН-Транс», грузополучатель ЗАО «ВостокБункер» (данные определены из электронной транспортной накладной ЭЕ400488). Станция назначения Блюхер-Эксплуатационный Дальневосточной железной дороги. Грузовой поезд № 9658 (88140 215 98690) сформирован на станции Новая Еловка Красноярской железной дороги, назначением на станцию Блюхер- Эксплуатационный Дальневосточной железной дороги. В составе поезда 70 груженных вагонов (в том числе 70 вагонов груженых опасным грузом), 280 осей, вес 6205 т., локомотив серии ВЛ85 № 79. Последнее техническое обслуживание состава грузового поезда № 9658 производилось на станции Новая Еловка, в границах эксплуатационного вагонного депо Боготол Красноярской железной дороги, с гарантией до станции Гвоздево Дальневосточной железной дороги. От железнодорожной станции технического обслуживания Новая Еловка Красноярской железной дороги грузовой поезд № 9658 проследовал 2416 км. 2) Установлено, что руководством АО «Рузхиммаш» при выпуске в обращение на таможенной территории Евразийского экономического союза железнодорожного подвижного состава (вагонов): - не выполнено требование пункта 5.2.4 ГОСТ 9246-2013 «Межгосударственный стандарт. Тележки двухосные трехэлементные грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм» (введен в действие Приказом Росстандарта от 08 ноября 2013 г. № 1423-ст), конструкция тележки не обеспечила реализацию тормозной силы, обеспечивающей тормозные характеристики вагонов, установленные «Нормами для расчета и проектирования вагонов железных дорог МПС колеи 1520 мм (несамоходных)», утвержденных Министерством путей сообщения Российской Федерации от 22 января 1996 г. - не выполнено требование пункта 10.1 ГОСТ 9246-2013 «Межгосударственный стандарт. Тележки двухосные трехэлементные грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм» (введен в действие Приказом Росстандарта от 08 ноября 2013 г. № 1423-ст), не обеспечено выполнение гарантийных обязательств эксплуатации по наработке тележек в эксплуатации (кроме сменных элементов) согласно технических условиях указанных в пункте 10.2 Руководства по эксплуатации 1219М.00.00.000РЭ от 15 октября 2019г. - не выполнено требование пункта 134 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250, в части несоответствия составных частей железнодорожного подвижного состава при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию. - не выполнено требование пункта 1 статьи 17 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 г. №17-ФЗ, а именно: предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта - не выполнено требование п.12 технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР. ТС 001/2011), а именно: Прочность, устойчивость и техническое состояние железнодорожного подвижного состава и его составных частей должны обеспечивать безопасное движение поездов с наибольшими скоростями в пределах допустимых значений. В представленных сведениях отсутствует подтверждение достоверности сведений о причинении вреда (ущерба) или об угрозе причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям, а также невозможно определить параметры деятельности контролируемого лица, соответствие которым или отклонение от которых согласно утвержденным индикаторам риска нарушения обязательных требований является основанием для проведения контрольного (надзорного) мероприятия.