|
Значение |
В Межрегиональное территориальное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому федеральному округу (далее –МТУ Ространснадзора по ПФО) поступили материалы расследования происшествия при перевозке (транспортировке) опасного груза Мазут с температурой вспышки более 100 С (мазут М-100 экспортный ) – АК-906, в вагоне-цистерне № 51619534 произошедшего 20 мая 2025г. на станции Сенная Приволжской железной дороги. Грузоотправитель АО «РН-Транс», станция отправления Кашпир Куйбышевской железной дороги.
Установлено, что 20 мая 2025 г. в 07 часов 34 минуты по прибытию на станцию Сенная на путь №45 парка «Т» в поезде № 9541 (индекс 6361-743-5231, вес 5955 тонн, 67 вагонов, 268 осей, локомотив ВЛ8ОС № 321/1486 под управлением ТЧМ Усанова, приписка ТЧЭ-6112 при коммерческом осмотре приемщиком поездов станции Сенная Адигамовой МК. была выявлена веерная течь груза у 23-го с головы вагона №51619534 через нижний сливной прибор. О чем было сообщено дежурной по станции Сенная Рузляевой КА.. и осмотрщику вагонов Синькееву ДВ. В 08 часов 28 минут течь устранена путем подтягивания крышки нижнего сливного прибора осмотрщиком вагона Синькеевым ДВ. В 08 часов 35 минут для устранения течи груза и расследования вагон был подан на специализированный путь.
При осмотре вагона-цистерны №51619534 течи груза нет, на вагоне-цистерне установлено исправные ЗПУ Блок-Гарант-М РЖДМ8360272, что соответствует железнодорожной транспортной накладной № 91674476.
Для определения причин течи груза с вагона — цистерны №51619534 силами специалистов ОАО ЦАСЭО «ЭКОСПАС» снято исправное ЗПУ Блок-Гарант-М РЖДМ8360272, открыта крышка верхнего загрузочного люка. Визуально уровень груза находится на уровне 4 ступеньки лестницы установленной внутри вагона-цистерны. Предпринята попытка закрытия нижнего клапана путем закручивания штанги нижнего сливного прибора. Штангу повернуть не удалось, штанга закручена до упора. Крышку верхнего загрузочного люка закрыли, наложили исправное ЗПУ Блок-Гарант РЖДН4555490, доступа к грузу нет. Составлен акт общей формы ГУ-23ВЦ от 20 мая 2025г. № 62400-1-2/23.
Вагон-цистерна № 51619534 собственник Россия, предприятие ООО «Трансойл». Дорога приписки 01 - Октябрьская ж. д. Станция приписки 04520 — Кириши. Построен 12 Июня 2003г. заводом 5 АО «НПК «Уралвагонзавод». Последние ремонты: Капитальный - 07 сентября 2023г. на МСК ж.д. в ООО ”КВРЗ ”Новотранс”. Пробег 121159 км норма 160000 км.
Наименование груза: вещество жидкое, опасное для окружающей среды, Н.УК. (Мазут с температурой вспышки более 100 С (мазут М-100 экспортный ), 9, 9063, АК 906, 90/00Н 3082.
Согласно перевозочному документу масса груза в вагоне-цистерне № 51619534 составляет 59869 кг, масса брутто 88069 кг, масса тары 28200 кг, масса груза определена отправителем расчетным путем.
Груз в вагоне № 51619534 размещен и закреплен согласно главы 1 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах от 27 мая 2003 г. № ЦМ-943.
На станции Сенная проведена контрольная перевеска вагона-цистерны №51619534. Взвешивание производилось на вагонных тензометрических весах Рубин-СД, заводской номер 201259, последняя гос. поверка 18 декабря 2024г.
При комиссионном взвешивании обнаружено: тара 28200 кг, брутто 67500 кг, нетто 39300 кг. В перевозочных документах числится: грузоподъемность 65000 кг, тара с бруса 28200 кг, брутто 88069 кг, нетто 59869 кг. В результате расчета размер недостачи составил 18521 кг. Оформлен акт общей формы ГУ-23ВЦ от 21 мая 2025 г. № 62400-1-2/34.
Комиссия пришла к выводу:
- непосредственной причиной происшествия с опасным грузом в вагоне - цистерне № 51619534 послужило негерметичное закрытие грузоотправителем АО «РН-Транс» сливо-наливной арматуры.
Нарушены требования:
1) пункта ч. 2 статьи 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Федеральный закон от 10.01.2003 № 17-ФЗ), в части необеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также безопасности перевозки груза;
2) пункта ч.3 статьи 21 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ, в части необеспечения грузоотправителем безопасности при перевозках, погрузке и выгрузке опасных и специальных грузов, отсутствия соответствующих средств и мобильных подразделений, необходимых для ликвидации аварийных ситуаций и их последствий;
3) пункта 1.26.2 приказа Минтранса России от 29.07.2019 №245 «Об утверждении Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума» в части негерметичного закрытия сливо-наливной арматуры;
4) пункта 75 ГОСТ 1510-2022 Межгосударственный стандарт «Нефть и нефтепродукты. Маркировка упаковка транспортирование и хранение» произведена погрузка вагона — цистерны №51619534 без акта о годности вагона — цистерны под налив;
5) пунктов 7.3, 7.14 ГОСТ 1510-2022 Межгосударственный стандарт «Нефть и нефтепродукты. Маркировка упаковка транспортирование и хранение» в части налива опасного груза в вагон-цистерну, которому не проведена профилактическая обработка через промежутки времени, установленные по согласованию изготовителя с грузополучателем, но не более пятикратного использования вагонов-цистерн. |