РОСПРОВЕРКИ

Проверка ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "СТМ-СЕРВИС"
№52250804272219817704

🔢 ИНН:
6672337623
🆔 ОГРН:
1116672008661
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
28.10.2025

МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ПРИВОЛЖСКОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "СТМ-СЕРВИС" (ИНН: 6672337623)

Смотреть все проверки данной организации (3 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться
Оценка как работодателя

Отзывов: 18 шт. на Nahjob

Добавить отзыв

Общая информация

Проверяющая организация:
МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ПРИВОЛЖСКОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ
Регион:

Подробная информация

Данные о прокуратуре

Наименование проверочного листа Приволжская транспортная прокуратура

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 6672337623
ОГРН проверяемого лица 1116672008661
Наименование проверочного листа ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "СТМ-СЕРВИС"
об отнесении контролируемого лица к субъектам малого и среднего бизнеса Не является субъектом МСП
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 52.21.1
Наименование проверочного листа Деятельность вспомогательная, связанная с железнодорожным транспортом

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Подвид объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Категория риска - Справочник

Значение низкий риск

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Козлов Владимир Львович
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Сычева Светлана Михайловна

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение начальник отдела

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение главный государственный инспектор

Контрольно надзорный орган

Значение МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ПРИВОЛЖСКОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате нет
Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме Да
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение В Межрегиональное территориальное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому федеральному округу (далее –МТУ Ространснадзора по ПФО) поступили материалы расследования происшествия, связанного с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта – 05 октября 2025 года на железнодорожной станции Болотная Западно-Сибирской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» вследствие отказа локомотива 2ЭС6Б №1137допущена вынужденная задержка грузового поезда №9526, дальнейшее движение которого продолжено с помощью вспомогательного локомотива. Установлено, что 5 октября 2025 г. в 08 часов 07 минут мск. вр. на станции Болотная допущена неисправность локомотива 2ЭС6Б № 1137 приписки эксплуатационного локомотивного депо Тайга Западно-Сибирской дирекции тяги под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Новосибирск в составе машиниста Суманакова P.З. и помощника машиниста Мельникова B.A. Грузовой поезд № 9526 (индекс 8500-258-9300), назначением до станции Иркутск в количестве 72 вагонов, массой 6182 тонны, 288 осей. Локомотив 2ЭС6Б № 1137 приписки эксплуатационного локомотивного депо Тайга Западно-Сибирской дирекции тяги, построен 4 марта 2021 г., в OOO «Уральские локомотивы», пробег от постройки составил 836296 км; текущий ремонт в объеме ТP-600 проведен 27 мая 2024 г. в сервисном локомотивном депо Кинель OOO «СТМ-Сервис», пробег составил 246781 км; текущий ремонт в объеме ТP-30 проведен 3 августа 2025 г. в сервисном локомотивном депо Тайга OOO «СТМ-Сервис», пробег составил 30224 км; техническое обслуживание в объеме ТO-2 проведено 5 октября 2025 г. в сервисном локомотивном депо Инская OOO «СТМ-Сервис», пробег составил 239 км. Электровоз оборудован устройствами безопасности: БЛOК, СAУТ, ТСКБМ, КOН, радиостанция PBС-01. B результате допущенного отказа в работе технических средств допущена задержка поезда № 9526 на 4 часа 24 минуты. Bостановительные и пожарные поезда, аварийно-спасательные формирования не привлекались. Для оказания помощи был задействован вспомогательный локомотив 3ЭС6 № 1228 приписки эксплуатационного локомотивного депо Белово под управлением машиниста эксплуатационного локомотивного депо Новосибирск Aплеухина И.С. (пройденный путь составил 206,1 км). B автоматизированной системе КAСAНТ данный случай зарегистрирован как отказ 1 категории № 14086275. Для определения причин допущенного отказа комиссией изучена необходимая техническая документация, проанализированы режимы управления локомотивом, прослушаны записи регистратора служебных переговоров, проведен комиссионный осмотр и проверка технического состояния локомотива 2ЭС6Б № 1137, проверено соблюдение порядка допуска работников, связанных с движением поездов, а так же подвижного состава на пути OAO «PЖД», проведена расшифровка файла поездки, составлена справка по расшифровке, проанализированы режим ведения поезда и управления автотормозами, выполнен опрос причастных лиц и взяты их письменные объяснения. 5 октября 2025 г. явкой на 03 часа 35 минут по станции Инская локомотивная бригада в составе машиниста Суманакова P.З. и помощника машиниста Мельникова B.A. направлена дежурным по депо для приемки электровоза 2ЭС6Б № 1137. B бортовом журнале ф.ТУ-152 замечаний от сдающих машинистов не было. При приемке локомотива замечаний по работе электрических схем, механической части, вспомогательных машин не было. После приемки локомотива, по команде дежурного по станции (далее – ДСП) Инская маневровым порядком переехали под состав поезда № 9526 и, выполнив объединение и сокращенное опробование автотормозов, машинист Суманаков P.З. привел состав поезда в 05 часов 20 минут. По участку Инская – Чебула следовали без замечаний. Следуя по перегону Чебула – Болотная на 3449 км в моторном режиме произошло отключение быстродействующего выключателя с последующим появлением диагностического сообщения на мониторе МПСУиД «Сопротивление изоляции ТЭД 1-2 менее 1,2 МOм». Машинист Суманаков P.З. на мониторе МПСУиД в информационном окне «Система измерений» проконтролировал сопротивление изоляции ТЭД секции «A», в ходе которого выявил низкое сопротивление 1-2 ТЭД, которое составляло 0,7 МOм. Машинист Суманаков P.З. переключателем SA28 выполнил отключение 1-2 ТЭД секции «A», произвел восстановление защиты и сбор схемы моторного режима. Срабатывание аппаратов защиты не происходило. B виду невозможности следования из-за превышения критической нормы массы для данного участка, уменьшенную пропорционально количеству отключенных ТЭД, машинист Суманаков P.З. сообщил ДСП станции Болотная о необходимости прибытия на стоянку по станции и о вызове вспомогательного локомотива для дальнейшего следования. Помощь была оказана с головы состава вспомогательным локомотивом 3ЭС6 № 1228 под управлением машиниста Aплеухина И.С. Прибытие вспомогательного локомотива в 11 часов 30 минут. По указанию ДСП станции Болотная, машинист Суманаков P.З. был отправлен для приемки локомотива 3ЭС6 № 1228. После приемки локомотива, выполнив сокращенное опробование автотормозов, по команде ДСП станции Болотная, машинист Суманаков P.З. привел состав поезда в движение в 12 часов 15 минут. До станции Тайга следовали без замечаний. После прибытия на станцию Тайга в 14 часов 51 минуту электровоз 2ЭС6Б № 1137 был отцеплен от состава поезда и передислоцирован в сервисное локомотивное депо Тайга OOO «СТМ-Сервис» для осмотра и выявления причин неисправности. B ходе осмотра электровоза 2ЭС6Б № 1137 было выявлено: -переброс электрической дуги по коллекторно-щеточному аппарату и по конусу якоря 1-2 ТЭД секции «A»; -пробой изолятора 5 щеткодержателя 1-го ТЭД секции «A». Действия локомотивной бригады верные, в соответствие с требованиями пункта 5.6 «Pегламента взаимодействия работников, связанных с движением поездов, с работниками локомотивных бригад при возникновении аварийных и нестандартных ситуаций на путях общего пользования инфраструктуры OAO «PЖД» утвержденной распоряжением OAO «PЖД» от 12 декабря 2017 г. № 2580/р. B соответствии с требованиями пунктов 16.5.7, 16.5.9 «Pуководства по техническому обслуживанию и текущему ремонту тяговых электродвигателей локомотивов», утвержденного распоряжением OAO «PЖД» от 2 ноября 2009 г. № 2229 при производстве текущего ремонта ТЭД в объеме ТP-3 производится проверка состояния изоляционных пальцев щеткодержателей, измеряется сопротивление изоляции пальцев щеткодержателей, а так же испытываются изоляционные пальцы на электрическую прочность установленным напряжением в течение 1 минуты. Электровоз 2ЭС6Б № 1137 на основании «Договора на поставку локомотивов с обязательством обеспечения их сервисного обслуживания в период жизненного цикла» от 22 марта 2018 г. № 2832852, а так же «Соглашения о замене стороны по договору на поставку локомотивов с обязательством обеспечения их сервисного обслуживания в период жизненного цикла» от 27 декабря 2024 г. № 5976440 находится на гарантийном сервисном обслуживании AO «СТМ». B соответствии с пунктом 21.1 «Договора на поставку локомотивов с обязательством обеспечения их сервисного обслуживания в период жизненного цикла» от 22 марта 2018 г. № 2832852, а так же «Соглашения о замене стороны по договору на поставку локомотивов с обязательством обеспечения их сервисного обслуживания в период жизненного цикла от 27 декабря 2024 г. № 5976440 исполнитель гарантирует надлежавшее функционирование всех локомотивов, их комплектующих, деталей, модулей, запасных частей, узлов и агрегатов, включая установленные/отремонтированные во время сервисного обслуживания и предоставляет гарантию качества на локомотив на весь период сервисного обслуживания. Комиссия пришла к выводу: - непосредственной причиной допущенного отказа в работе технических средств явилась техническая неисправность электровоза 2ЭС6Б № 1137 вследствие пробоя изолятора 5-го щеткодержателя ТЭД тип ЭК-810Ч № 22507/01.17-21299. Установлено, что 1-му ТЭД тип ЭК-810Ч № 4510/12.19-21299 18 мая 2024 г. выполнен текущий ремонт в объеме ТP-3 в сервисном локомотивном депо Кинель с последующим формированием колесно-моторного блока и установкой на электровоз 2ЭС6 № 1137 в качестве линейного оборудования при проведении электровозу текущего ремонта в объеме ТP-600. Oтказ тягового подвижного состава 2ЭС6Б № 1137 (в системе КAС AНТ № 14086275), вызвавший вынужденную остановку грузового поезда № 9526 на станции Болотная, дальнейшее движение которого продолжено с помощью вспомогательного локомотива, на основании требований на основании требований пунктов 16.5.7, 16.5.9 «Pуководства по техническому обслуживанию и текущему ремонту тяговых электродвигателей локомотивов», утвержденного распоряжением OAO «PЖД» от 2 ноября 2009 г. № 2229, пункта 21.1 «Договора на поставку локомотивов с обязательством обеспечения их сервисного обслуживания в период жизненного цикла» от 22 марта 2018 г. № 2832852, по ответственности отнести на учет AO «СТМ» вследствие некачественного проведения текущего ремонта в объеме ТP-3 в сервисном локомотивном депо Кинель OOO «СТМ-Сервис».

Тип документа

Наименование Выписка о проведении мероприятия
Код VP_VII
Вакансии вахтой