|
Значение |
В Межрегиональное территориальное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому федеральному округу (далее – Управление) по случаю транспортного происшествия, связанного с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта – 11.10.2025 по технической неисправности вагона на железнодорожной станции Слюдянка Восточно-Сибирской железной дороги – филиала ОАО РЖД».
Установлено, что 11 октября 2025 г. в 16 часов 59 минут местного времени (в 11 часов 59 минут, здесь и далее время московское) на 19 путь станции Слюдянка-I прибыл грузовой поезд № 2686, с локомотивом серии 3ЭС5К № 261, приписки эксплуатационного локомотивного депо Хабаровск-II Дальневосточной дирекции тяги, под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Зима Восточно—Сибирской дирекции тяги, в составе машиниста Войтюкова В.В., помощника машиниста Таратута В.С., с подталкивающим локомотивом в хвосте поезда локомотив серии 3 ЭС5К № 123, приписки эксплуатационного локомотивного депо Иркутск-Сортировочный Восточно-Сибирской дирекции тяги, под управлением машиниста эксплуатационного локомотивного депо Иркутск—Сортировочный Мальчукова Е.С. (машинист работает в одно лицо).
Согласно полученным данным устройства KTCM-02, расположенного на станции Слюдянка-1 на 5300 км 6 ПK, у 10-гo вагона с головы поезда,
№ 60092319 зафиксировано показание аппаратуры «Тревога-0» 6°С.
В 12 часов 03 минуты во время графиковой стоянки на станции Слюдянка-I, согласно п. 10.2. Порядка действий работников при снятии показаний средств автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда в границах Восточно-Сибирской железной дороги, утвержденного приказом от 23 сентября 2022 г. № ВСЖД-312, у 10-го с головы состава вагона
№ 60092319 заместителя начальника эксплуатационного вагонного депо Улан-Удэ Захаренко В.Н., произведен осмотр буксового узла первой колесной пары, с правой стороны по ходу движения, № оси 1175—228823-2018.
11 октября 2035 г. в 15 часов 30 минут на станции Слюдянка-1 начальником эксплуатационного вагонного депо Улан—Удэ Мирпулатовым А.А. произведен осмотр буксового узла первой колесной пары, с правой стороны по ходу движения, № оси 1175—228823-2018. В ходе осмотра установлено: торцевое крепление шайба 4 болта — не нарушено, сдвига подшипникового yзлa вдоль шейки оси колесной пары нет, зазоры по шаблону Басалаева верх 0 мм, низ- 2 мм, сказка ЛЗ ЦНИИ- загрязненная, с наличием металлических примесей, выброс смазки не обнаружен, отколов и трещин наружной поверхности корпуса буксы не обнаружено, дефекты на поверхности катания отсутствуют.
Срабатывание аппаратуры KTCM произошло при следовании поезда № 2686 со скоростью 53 км/ч (установленная скорость следования 80 км/ч) в режиме «тяги», по зеленому огню АЛСН.
Вагон №60092319 4-осный полувагон с люками в полу без тормозной площадки, модели 12-132—03. Собственность AO «ФГК». Построен 22 января 2008 г. заводом AO «НПК Уралвагонзавод», условное клеймо 0005. Деповской ремонт проведен 10 июля 2024 г. на Куйбышевской железной дороге, в ВЧДР Сызрань AO «BPK- 1», условное клеймо 714. Текущий отцепочный ремонт вагону в объеме TP-2 проведен I июля 2025 г. на Горьковской железной дороге, в эксплуатационном вагонном депо Горький - Сортировочный, условное клеймо 4526, по неисправности 107 — выщербина обода колеса. Пробег вагона составил 70386 км, при норме пробега І60 тыс. км.
Груз — селитра аммиачная. Согласно ГОСТ 12.1 .007 относится к 5-му классу опасности. Номер карточки ООН — 1942, номер аварийной карточки — 509. Коммерческий осмотр производится 4 октября 2025 г., на станции Предкомбинат Западно-Сибирской железной дороги. Средний ремонт колесной пapы № оси 1175-228823-2018 проводился в июле 2024 г. в ВЧДР Сызрань AO «BPK-1», условное клеймо 714, Куйбышевской железной дороги.
Установка под вагон колесной пары № оси 1175-228823-2018 произведена в июле 2024 г., в ВДР Сызрань AO «BPK- 1», условное клеймo 714, Куйбышевской железной дороги при проведении деповского ремонта.
При демонтаже неисправного буксового узла колесной пары№ 1175-228823-2018 выявлено: торцевое крепление выполнено тарельчатой шайбой, на 4-х болтах — в норме, смазка ЛЗ-ЦНИИ, с наличием металлических примесей. На лабиринтной части корпуса буксы, лабиринтном кольце — задиры, надиры типа «елочка» на деталях заднего подшипника.
Комиссия пришла к выводу, что:
- Непосредственной причиной нагрева буксового узла колесной пары № оси 1175-228823-2018 послужило наличие задира лабиринта корпуса буксы, в результате нарушения требований пунктов 25.2.1 . и 25.2.2 ‹Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1 524) мм» РД BHИИЖТ 27.05.01-2017.
Работники ВЧДР Сызрань AO «BPK—1»:
в нарушение требований пунктов 25.2.1. и 25.2.2 «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колёсных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» РД ВНИИЖТ 27.05.01 —2017 не обеспечил качественную зачистку лабиринтной части корпуса буксы при проведении среднего ремонта колесной пары № 1175-228823-2018 |
