Предостережение:

• По результатам рассмотрения акта контрольного (надзорного) мероприятия без взаимодействия с контролируемым лицом (мониторинга безопасности) учетный номер в ФГИС «ЕРКНМ» 52000354272201204749 в отношении деятельности: деятельность по перевозке пассажиров морским и внутренним водным транспортом имеются основания, указывающие на признаки нарушения контролируемым лицом обязательных требований нормативных правовых актов Российской Федерации. 1. В соответствии с действующим законодательством Российской Федерации Правила ведения судового журнала, утв. приказом Минтранса России от 27.10.2022 № 435 устанавливают единый порядок ведения судового журнала и являются обязательными для вахтенных начальников и капитанов судов, предназначенных для использования в целях судоходства на внутренних водных путях Российской Федерации и плавающих под Государственным флагом Российской Федерации. Согласно сведениям, полученным из Системы инспектирования речных судов, 19.06.2026 инспекцией государственного портового контроля Волжского бассейна на территории (акватории) Самарской области проводилась проверка т/х «МОСКВА-39» (идент. № В-06-1729). По результатам проверки выдано предписание от 19.06.2026 № 19-03/655 (далее – Предписание), в котором помимо прочего указано несоответствие по порядку ведения судового журнала. Осуществление деятельности по перевозке пассажиров морским и внутренним водным транспортом в нарушение порядка ведения судового журнала, может рассматриваться как нарушение п. 201 Технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта, утв. постановлением Правительства РФ от 17.06.2025 № 903. 2. Порядок диспетчерского регулирования движения судов на внутренних водных путях Российской Федерации, утв. приказом Минтранса России от 01.03.2010 № 47 устанавливает обязанность для капитанов судов (вахтенных начальников) сообщать диспетчеру движения контрольного пункта сведения о рейсе. В Предписании инспекции государственного портового контроля Волжского бассейна указано, что капитаном т/х «МОСКВА-39» не производятся доклады о рейсе судна диспетчеру движения. Вместе с этим, эксплуатация судна осуществляется в отсутствие откорректированного атласа единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации том 6, часть 2. Данные несоответствия свидетельствуют о признаках ненадлежащего контроля со стороны лица, ответственного за обеспечение безопасной эксплуатации судов и соблюдением работниками судовладельца требований в области безопасной эксплуатации судов. Таким образом, усматриваются признаки нарушения обязательных требований, установленных п. 3 ст. 34.1 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 07.03.2001 № 24-ФЗ, п. 3 Правил разработки и применения системы управления безопасностью судов, утвержденных приказом Минтранса России от 06.11.2020 № 465. 3. Согласно подпункту «а» пункта 203 Технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта, утв. постановлением Правительства РФ от 17.06.2025 № 903 при эксплуатации судов лицом, ответственным за его эксплуатацию, должен быть организован контроль выполнения требований по соблюдению установленного противопожарного режима. Указанные в Предписании инспекции государственного портового контроля Волжского бассейна несоответствия, а именно: хранение на судне «МОСКВА-39» легковоспламеняющейся жидкости в полиэтиленовой таре; палуба в машинном отделении не очищена от нефтепродуктов, можно рассматривать как признак готовящегося нарушения обязательных требований.