Предостережение:

• По результатам выездного обследования установлено: Согласно п. 3 ст. 34.1 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 07.03.2001 № 24-ФЗ судовладелец должен назначить работника или работников, ответственных за обеспечение безопасной эксплуатации судов. К полномочиям таких лиц относятся контроль за соблюдением работниками судовладельца требований в области безопасной эксплуатации судов и предотвращения загрязнения окружающей среды, обеспечение надлежащего выполнения требований безопасной эксплуатации судов. Согласно разделу V (Ходовая и стояночная сигнализации в светлое время суток) Правил плавания по внутренним водным путям, утв. приказом Минтранса России от 19.01.2018 № 19 (Правил) сигнальный знак в форме черного шара может применяться на пассажирских судах в следующих случаях: - если судно лишено возможности управляться - выставляется два черных шара, расположенных по вертикальной линии на наиболее видном месте (п. 45 Правил); - если судно стоит на якоре - выставляется один черный шар на такой высоте, чтобы он был виден со всех сторон (п. 46 Правил); - судно стоит на мели (в случае если проход других судов невозможен) - дополнительно к знаку, предписанному пунктом 46 Правил, выставляется три черных шара, расположенных по вертикальной линии и видимые со всех сторон (п. 47 Правил). В ходе проведения мероприятия 24.07.2026 (08.20-08.40) было выявлено наличие на фок-мачте т/х «ПАВЕЛ БАЖОВ» (идент. № К-01-0002), стоящего в светлое время суток у пассажирского причала № 4 г. Нижний Новгород на швартовых с отданным носовым правым якорем сигнального знака в форме черного шара. В данном случае, наличие на пассажирском судне «ПАВЕЛ БАЖОВ» черного шара не соответствует указанным положениям Правил плавания по внутренним водным путям, утв. приказом Минтранса России от 19.01.2018 № 19. Выявленное несоответствие можно рассматривать как признак готовящегося нарушения, и свидетельствует о недостатках в деятельности работника или работников (не из членов экипажей судов), ответственных за обеспечение безопасной эксплуатации судов. Таким образом, усматриваются признаки нарушения обязательных требований, установленных п. 3 ст. 34.1 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 07.03.2001 № 24-ФЗ, п. 3 Правил разработки и применения системы управления безопасностью судов, утвержденных приказом Минтранса России от 06.11.2020 № 465.