|
Значение |
В Межрегиональное территориальное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому федеральному округу (далее – Управление) по случаю транспортного происшествия, связанного с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта – 10.07.2025 по технической неисправности вагона на железнодорожной станции Заливная Оренбургского территориального управления Южно-Уральской железной дороги – филиала ОАО РЖД».
Установлено, что 10 июля 2025 г. в 00 часов 44 минуты на 1199км 3 ПК первого неэлектрофицированного пути оборудованного автоблокировкой, предназначенного для приема и отправления пассажирских и грузовых поездов четного и нечетного направлений, а также пропуска четных пассажирских и грузовых поездов (оборудован двусторонней автоблокировкой без проходных светофоров, контактной сети нет) станции Заливная участка Красногвардеец II – Кинель (по характеру работы являющейся промежуточной станцией и отнесена к 5 классу, имеет 2 главных пути для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений, Оренбургского территориального управления Южно-Уральской железной дороги, в результате неисправности в работе локомотива ТЭП70БС№ 0050 приписки эксплуатационного локомотивного депо Оренбург Южно-Уральской дирекции тяги, в составе машиниста Рыбина Е.А. и помощника машиниста Чуфистова С.Б. допущена вынужденная остановка пассажирского поезда № 105 сообщением «Оренбург-Санкт-Петербург Ладожский» без схода подвижного состава. Дальнейшее следование поезда было продолжено с помощью вспомогательного локомотива.
В 17 часов 20 минут после выполнения полного опробования автотормозов пассажирский поезд № 105 отправился с 25 пути станции Оренбург парк «П» согласно расписания движения пассажирских поездов. При следовании по перегону Колтубанка-Неприк на 1226 км 5 ПК в режиме «тяга» при скорости 47 км/час (согласно приказа «Об установлении допускаемых скоростей движения поездов на Южно-Уральской железной дороге», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 19.02.2024 №18р, установленная скорость движения для пассажирских поездов 100 км/час) произошло резкое увеличение температуры охлаждающей жидкости до 95 град. С. При осмотре дизельного помещения выявлен расход масла по манометру гидронасоса второго круга. При перекрытии крана на манометре гидронасоса второго круга было выявлено отсутствие масла в баке-фильтре гидросистемы охлаждения. Ввиду невозможности дальнейшего следования самостоятельно через ДНЦ участка Красногвардеец II-Кинель машинист затребовал вспомогательный локомотив. Общее опоздание составило 55 минут.
Локомотив ТЭП70БС№0050, приписки эксплуатационное локомотивное депо Оренбург Южно-Уральской дирекции тяги, построен в АО «Коломенский завод» 31.03.2008, пробег от постройки 1036859 км.
Средний ремонт СР проведен 28.09.2018 в Воронежском ТРЗ, пробег 166437 км (при норме 800 000 км+10%).
Текущий ремонт ТР-50 (ТР1) проведен 29.12.2024 в СЛД34 «Ульяновск» ООО «СТМ-Сервис», пробег 14652 км (при норме 50 000 +10%).
Техническое обслуживание ТО-5 (ввод в эксплуатацию после передислокации в холодном состоянии в депо приписки) проведено 27.01.2025 в ПУ-80 Бузулук 29.12.2024 в СЛД «Оренбургское» ООО «СТМ-Сервис», пробег 14650 км.
Техническое обслуживание ТО-2 проведено 08.07.2025 на ПТОЛ Красногвардеец СЛД-26 «Оренбургское» ООО «СТМ-Сервис», пробег 30 часов (при норме 96 часов).
Локомотив ТЭП70БС №0050 оборудован приборами безопасности: КЛУБ-У, ТСКБМ, КОН,ЭПК-150, радиостанцией РВ1.1М. Проверка на КРП приборов безопасности , установленных на локомотиве, проводилась 08.07.2025 в производственном участке ПУ-80 Бузулук.
В ходе комиссионного осмотра выявлено отсутствие масла в бак – фильтре гидропривода вентиляторов холодной камеры. На щитке приборов гидропривода обнаружено отсутствие стекла манометра «Гидронасос IIкруга» и потеки масла по подводящей трубке, на стенке кузова и полах дизельного помещения в месте установки манометров системы гидропривода.
После демонтажа манометра и проверки на манометрическом стенде обнаружена течь масла по манометру. После замены манометра и пополнению системы маслом работа гидропривода вентиляторов холодной камеры локомотива восстановилась.
Согласно технического акта оказания метрологических услуг от 09.01.2025, манометру пружинному, типа МП2-УФ (предел измерения 25мПа) заводской №22375, проведены калибровка и ремонт в 4 квартале 2024. В условиях Куйбышевского центра метрологии с дальнейшей установкой на локомотив ТЭП70БС №0050 в сервисном локомотивном депо «Ульяновск» Куйбышевского управления ООО «СТМ-Сервис» при проведении текущего ремонта ТР-1.
В журнале технического состояния локомотива формы ТУ-152 ранее замечания о неисправности манометров гидропривода вентиляторов отсутствуют.
Комиссия пришла к выводу:
- непосредственной причиной вынужденной остановки пассажирского поезда №105 явился (согласно классификатора АС РБ НБД «Прочая неисправность маслопроводящей трубы гидропривода вентилятора) повышенный нагрев охлаждающей жидкости на локомотиве ТЭП70БС № 0050 и как следствие невозможность дальнейшего следования самостоятельно по причине утечки масла из системы гидропривода вентиляторов холодильной камеры из-за выхода из строя манометра «Гидронасос IIкруга», типа МП2-УФ, заводской №22375.
- способствующей причиной явилось( согласно классификатора АС РБ НБД «Прочая неисправность маслопроводящей трубы гидропривода вентилятора) нарушение пункта 4.1.9 Договора на сервисное обслуживание локомотивов, от 30.04.2014 «284, в части использования некачественных запасных частей, в условиях сервисного локомотивного депо Ульяновск Куйбышевского управления сервиса ООО «СТМ-Сервис».
3. Указанные действия (бездействие) могут привести к нарушениям следующих обязательных требований:
1) пункта 1 статьи 17 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», в части не удовлетворения обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта предназначенным для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности;
2) пункта 129 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса России 23.06.2022 № 250, в части обеспечения исправного технического состояния и качественное сервисное обслуживание локомотивов, согласно требованиям , установленным техническими условиями, руководствами и другими нормативными актами производителей локомотивов и оборудования, для исправного работоспособного состояния локомотива.
3) пункта 4.1.9 Договора на сервисное обслуживание локомотивов, от 30.04.2014 «284, в части использования некачественных запасных частей, в условиях сервисного локомотивного депо Ульяновск Куйбышевского управления сервиса ООО «СТМ-Сервис».. |
