|
Значение |
При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта, Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому Федеральному округу (далее – МТУ Ространснадзора по ПФО) на основании части 1 статьи 74 Федерального закона от 31 июля 2020 года № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации», Положения о федеральном государственном контроле (надзоре) в области железнодорожного транспорта, утвержденном постановлением Правительства Российской Федерации от 25 июля 2021г. № 991, в соответствии с заданием о проведении наблюдения за соблюдением обязательных требований от 13.01.2026г № 52.04-07/2026-10 начальника МТУ Ространснадзора по ПФО Толстенева А.В., проведено наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности), изучены материалы ОАО «РЖД» случая отцепки вагона № 61547030 из-за технической неисправности на железнодорожной станции Полой Горьковской железной дороги - филиала ОАО «РЖД», и выявлены признаки нарушений обязательных требований:
25.12.2025г. на станции Полой Горьковской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» допущена отцепка вагона № 61547030 от поезда № 2013.
Причина отцепки: по показанию аппаратуры КТСМ-02, ТР-2 остановлен грузовой поезд № 2013, на вагоне № 61547030 выявлено грение буксового узла колесной пары (№ 0029 5834 88), вагон отцеплен в ТОР при осмотре колесной пары выявлено выброс смазки ЛЗ-ЦНИИ на диск колеса, замер шаблоном "Басалаева": разница более 1 мм. Средний ремонт данная колесная пара проходила на предприятие ООО «КВРП «Новотранс» (условный номер 2586).
В соответствии с материалами ОАО «РЖД», виновное в отцепке вагона № 61547030 от грузового поезда № 2013 предприятие – ООО «КВРП «Новотранс» нарушавшее требование пункта 32.1.2 «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017», утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от «19-20» октября 2017 года № 67).
Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:
1) Пункта 1 статьи 17 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 г. №17-ФЗ:
Предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.
2) Пункта 129, IX раздела Правил технической эксплуатации железных дорого Российской Федерации, утверждённых приказом Минтранса РФ №250 от 23.06.2022 г. где закреплено:
Эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией.
3) Пункта 134 Раздела IX, Правил технической эксплуатации железных дорого Российской Федерации, утверждённых приказом Минтранса РФ №250 от 23.06.2022 г. где закреплено:
Ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие.
Предприятие, осуществляющее изготовление, модернизацию или ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, является ответственным за их соответствие конструкторской (при изготовлении и модернизации) или ремонтной документации (при выполнении ремонта) при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию.
4) Пункта 32.1.2 «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017», утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от «19-20» октября 2017 года № 67):
Гарантийные обязательства, при среднем ремонте колесных пар - до следующего среднего ремонта. |