Предостережение:

• 1.               СЛД Кинель ООО «СТМ-Сервис» (ИНН 6672337623, ОГРН: 111667200866); место нахождения (адрес) юридического лица: 620026, г.Екатеринбург, ул. Розы Люксенбург, стр. 51, ПОМ. 709; место нахождения СЛД Кинель: 446430, Самарская область, г. Кинель, ул. Ульяновская д.1.  (указываются фамилия, имя, отчество (при наличии) гражданина или наименование организации (в родительном падеже), их индивидуальные номера налогоплательщика) 2.               При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта (указывается наименование вида государственного контроля (надзора), вида муниципального контроля в соответствии с единым реестром видов федерального государственного контроля (надзора), регионального государственного контроля (надзора), муниципального контроля) поступили сведения о следующих действиях (бездействии): В Межрегиональное территориальное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому федеральному округу (далее – Управление) поступили сведения по факту вынужденной остановки, имевшей место 02.01.2026 на станции Асекеево Куйбышевской железной дороги – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» грузового поезда, дальнейшее движение которого продолжено с помощью вспомогательного локомотива. Установлено, что 02.01.2026 допущена задержка грузового поезда № 2082 (вес поезда 5943 тонны, 276 осей), следовавшего с электровозами ВЛ1Оу № 525/519 приписки ТЧЭ Уфа под управлением локомотивной бригады ТЧЭ Абдулино в составе машиниста Еремеева А.Н., помощника машиниста Алексеева В.А. по причине технической неисправности локомотива № 525. При следовании на «П» соединении ТЭД по перегону Бугуруслан – Заглядино на 1279 км произошло срабатывание аппарата защиты БВ-1 на головном электровозе ВЛ10у № 525. После восстановления защиты, при сборе схемы «П» соединения ТЭД моторного режима произошло повторное срабатывание БВ-1. До станции Асекеево следовал на «CП» соединении ТЭД. Ввиду невозможности дальнейшего следования (максимально допустимый вес поезда и наличие лимитирующего подъема на перегоне Асекеево Филипповка) машинист передал поездному диспетчеру требование на вспомогательный локомотив. На станцию Асекеево поезд прибыл в 09 часов 56 минут. На станции Абдулино электровоз ВЛ10у № 525 комиссионно осмотрен. В ходе осмотра выявлено термическое повреждение стойки реостатного контактора 12-1; излом крепления шунта неподвижного контакта контактора 11-1. Со станции Абдулино электровозы были передислоцированы в СЛД Де ма для устранения неисправности, где электровоз ВЛ l0y № 525 также был осмотрен, составлен акт осмотра (прилагается). В ходе осмотра выявлен отгар наконечника шунта в месте крепления к подвижному силовому контакту контактора 11-1; ослабление крепления шунта к кронштейну подвижного контакта контактора 11-1; термическое повреждение электрической дугой стойки контактора 12-1. Причиной неисправности явилось ослабление крепления шунта к кронштейну подвижного контакта электропневматического контактора 11-1 с последующим отгаром наконечника и перебросом электрической дуги на электроизоляционную стойку контактора 12-1. Возникновение данной неисправности находится в зоне ответственности предприятия, производившего техническое обслуживание электровоза в объеме TO-2. Установлено наличие причинно-следственной связи возникновения неисправности электровоза ВЛ l0y № 525, данная неисправность возникла в результате некачественно выполненного технического обслуживания в объеме TO-2 в условиях СЛД Кинель ООО «СТМ-Сервис», в части нарушения технологии обслуживания и ремонта электрических аппаратов, и как следствие нарушение требований пункта 8.5 Руководства по техническому обслуживанию и текущему ремонту электровозов постоянного тока ВЛ10 ИО от 31.12.2004 г. При рассмотрении действий локомотивной бригады нарушений по приемке локомотивов и действиям в нестандартной ситуации не выявлено. Действия локомотивной бригады оцениваются как правильные. При прослушивании служебных переговоров нарушений Типовых требований к ведению регламента служебных переговоров (Приложение № 20 к Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации) не выявлено. Работниками сервисным локомотивным депо Кинель ООО «СТМ-Сервис», расположенного на Куйбышевской железной дороге, нарушены требования пунктов 8.5 Руководства по техническому обслуживанию и текущему ремонту электровозов постоянного тока ВЛ10 ИО от 31.12.2004 г. Нарушены требования пункта 1 ст. 17, ч.2 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п. 134 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации».   (приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований) 3. Указанные действия (бездействие) могут привести к нарушениям следующих обязательных требований:  1) пункта 2 ст. 20 Федерального закона №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 в части обеспечения безопасности для жизни и здоровья пассажиров, условия проезда, безопасности перевозок грузов, багажа и грузобагажа, безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, экологической безопасности; 2) пункта 1 ст. 17 Федерального закона №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003, согласно которому, предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта. 3) пункта 134 раздела IХ «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» в части ответственности за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей.  (приводится описание действий (бездействия) организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований) 4. В соответствии с частью 1 статьи 49 Федерального закона от 31 июля 2020 г. № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации»,