|
Значение |
В Межрегиональное территориальное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому федеральному округу (далее – Управление) по случаю транспортного происшествия, связанного с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта – 01 января 2026 года на Южно-Уральской железной дороге перегон Сыростан – Хребет, допущен отказ технических средств с электровозом 2ЭС6 №770, по причине неисправности локомотива у грузового поезда, дальнейшее движение которого продолжено с помощью вспомогательного.
Установлено, что 01.01.2026r. при следовании грузового поезда № 2353, весом 7030 тонн, 288 осей, локомотивы, объединенные по CMET, серии 2ЭСб № 770/957 приписки эксплуатационного локомотивного депо Кинель Куйбышевской дирекции тяги, под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Златоуст Южно — Уральской дирекции тяги в составе машиниста электровоза Мережникова В.А., помощника машиниста Боброва А.В. по перегону Сыростан - Хребет при скорости 52км/ч произошло срабатывание аппарата защиты ВАБ секции «Б» локомотива 2ЭСб № 770. Самостоятельно восстановить работу аппарата защиты локомотивной бригаде не удалось. Локомотивная бригада действовала в соответствии с требованием Регламента взаимодействия локомотивных бригад с причастными работниками OAO «РЖД», деятельность которых непосредственно связана с движением поездов, при возникновении аварийных и нестандартных ситуаций на инфраструктуре OAO «РЖД», утвержденного распоряжением OAO «РЖД» от 12 декабря 2017 г. № 2580p. Локомотивная бригада выполнила остановку грузового поезда №2353 на 1981 км 2 пк перегона Сыростан - Хребет в 12 часов 02 минуты для осмотра локомотива 2ЭСб №770. При осмотре выявить неисправность не удалось. Ввиду неисправности локомотива и повышенной массы поезда в 12 часов 10 минут дано требование на оказание помощи вспомогательным локомотивом. Помощь оказана локомотивом 2ЭСб №1430 приписки эксплуатационного локомотивного депо Златоуст Южно-Уралъской дирекции тяги под управлением машиниста электровоза ТЧЭ-1 Миненкова В.С. (тaб. Nв1988). Грузовой поезд №2353 отправился с 1982 км 2 пк перегона Сыростан - Хребет в 13 часов 25 минут и следовал до станции Златоуст. После прибытия грузового поезда №2353 на станцию Златоуст локомотивы 2ЭСб № 770/957 отцеплены от состава поезда и передислоцированы для комиссионного осмотра в СЛД Таганай. Составлен акт. Суммарное расстояние, пройденное вспомогательным локомотивом 2ЭСб № 1430 от места дислокации до места остановки для оказания помощи и до места
отцепки вспомогательного локомотива составило 63 км.
Осмотром электровоза 2ЭСб №770 выявлено:
1.В журнале диагностических сообщений имеется следующие записи:
«Нет токов ПTP R-4»;
2.Термическое повреждения шины изолятора вывода ящика сопротивлений ПTP R-4 секция «Б» с последующим перебросим на токоведущие шины и изоляторы выводов №17 и №11;
3.Сопротивления изоляции ПТР R-4 Составляет 0,2 Ом;
4.Остальная электрическая аппаратура осмотрена замечаний нет;
5.Сопротивления изоляции ПТР остальных секций в норме;
6.Сопротивления изоляции ТЭД в норме
Пробеги электровоза 2ЭСб №770:
CP 08.06.2023 НОВОСИБИРСІGІЙ ЭРЗ 517470 км.
ТР-30 28.12.2025 СЛД-32 IGIHEЛЬ 2155 км.
TO-2 28.12.2025 СЛД-32 IGIHEЛЬ 2155 км.
Причиной отказа в работе электровоза 2ЭC6Nв770 послужила пробой изолятора ящика ПТР сопротивления R-4 секции «Б». Ремонт пусковых сопротивлений производился в условиях НЭРЗ при проведении CP локомотиву 08.06.2023г., пробег 517470тыс.км. Гарантия окончена. На основании договора №2832852 от 22.03.2018 года случай отказа отнести по ответственности за AO «Синара — Транспортные Машины» по гарантийным обязательствам.
Комиссия пришла к выводу:
- Причиной отказа в работе электровоза 2ЭC6Nв770 послужила пробой изолятора ящика ПТР сопротивления R-4 секции «Б»
3. Указанные действия (бездействие) могут привести к нарушениям следующих обязательных требований:
1) пункта 1 статьи 17 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», в части не удовлетворения обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта предназначенным для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности;
2) пункта 129 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса России 23.06.2022 № 250, в части обеспечения исправного технического состояния и качественное сервисное обслуживание локомотивов, согласно требованиям, установленным техническими условиями, руководствами и другими нормативными актами производителей локомотивов и оборудования, для исправного работоспособного состояния локомотива.
3) пункта 4.1.9 Договора на сервисное обслуживание локомотивов, от 30.04.2014 №284, в части некачественного ремонта, в условиях сервисного локомотивного депо Кинель Куйбышевского управления сервиса ООО «СТМ-Сервис». |
