|
Значение |
В Межрегиональное территориальное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому федеральному округу (далее – Управление) по случаю транспортного происшествия, связанного с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта – 18.01.2026 г. на железнодорожной станции Тихорецкая Северо-Кавказской железной дороги в вагоне-цистерне № 50487495. Станция отправления Кряж Куйбышевской железной дороги, грузоотправитель-АО «РН-Транс».
Установлено, что 18 января 2026 г. в 11 часа 00 минут (мск. времени) на пути № 8 парка «С» станции Тихорецкая Краснодарского территориального управления Северо-Кавказской железной дороги в составе транзитного грузового поезда № 3031 (индекс 6110-326-5346) осмотрщиком вагонов выявлен капельный пролив жидкого опасного груза через универсальный сливной прибор вагона-цистерна № 50487495.
Вагон № 50487495 4-осная цистерна для перевозки наливных грузов, модели 15-300, код модели 266, собственность Россия, собственник ООО «ТРАНСОЙЛ», станция приписки Кийзак Западно-Сибирской железной дороги. Построен 16 апреля 1998г. заводом АО «Вагон» (клеймо «108»). Деповской ремонт выполнен 16 октября 2022 г. на предприятии ООО «КВРЗ Новотранс», расположенном на Московской железной дороге (клеймо «1429»), капитальный ремонт выполнен 19 октября 2024 г. на предприятии ООО «ВРК Купино», расположенном на Западно-Сибирской железной дороге (клеймо «607»).
Вагон груженый, груз – «Бензин моторный, с содержанием свинца не более 0.013 г/л с октановым числом менее 95 (за исключением с содержанием биодизеля) 33/ООН 12103, (Бензин АИ-92-К5), 3, 3012, II, АК 305 Автомобильный бензин АИ-92-К5 по ГОСТ 32513-2023» (далее – «Бензин моторный»). Масса тары вагона 28600кг. Пробег на 18 января 2026 г. составил 74266 км при норме 160000 км.
Вагон № 50487495 следовал по отправке 39121021, станция отправления Кряж Куйбышевской железной дороги, грузоотправитель – АР «РН-Транс», станция назначения Бзыбь Грузинской железной дороги, грузополучатель ООО «Апсны-Ойл».
Грузоотправитель АО «РН-Транс» не обеспечил проверку плотности закрытия сливоналивной арматуры, в части плотного прилегания внутреннего клапана очистку нижнего сливного прибора от наледи.
Данные обстоятельства привели к тому, что в пути следования под воздействием динамических нагрузок, изменений температуры воздуха окружающей среды и перевозимого груза, образовалось свободное пространство между внутренним клапаном и седлом нижнего сливного прибора. Данный факт подтвержден путем проворачивания штанги сливно-наливной арматуры 1.5 оборотов через верхний загрузочный люк, для закрытия внутреннего клапана нижнего сливного прибора вагона № 50487495 на станции Тихорецкая 18 января 2026г.
При взвешивании вагона с остановкой и расцепкой, после устранения пролива недостача груза составила 535 кг.
Комиссия пришла к выводу, что:
- Непосредственной причиной пролива опасного груза явилось неплотное закрытие крышки универсального сливного прибора вагона-цистерны грузоотправителем АО «РН-Транс», не очистка от наледи нижнего сливного прибора;
- Основной причиной явилось некачественная подготовка вагона под налив, в части негерметичного закрытия внутреннего клапана универсального сливного прибора сливо-наливной арматуры грузоотправителем АО «РН-Транс».
3. Указанные действия (бездействие) могут привести к нарушениям следующих обязательных требований:
1) статьей 20 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», в части определения пригодности в коммерческом отношении вагона-цистерны;
2) пункта 3.2.23 Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах, вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утв. на 50-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 21-22 мая 2009 г., в части негерметичного закрытия внутреннего клапана нижнего сливного прибора сливо-наливной арматуры вагоны-цистерны, нижнего сливного прибора;
3) части 3 статьи 21 Федерального закона от 10 января 2003 г.
№ 17 ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», в части необеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, пожарной и экологической безопасности, а также сохранности перевозимого груза в вагоне-цистерне при перевозке по железным дорогам Российской Федерации;
4) пунктов 7, 8. 10, 26 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных приказом Минтранса России от 29 июля 2019 г. № 245, в части некачественной подготовки вагона под налив, негерметичного закрытия внутреннего клапана универсального сливного прибора сливо-наливной арматуры и не очистки крышки нижнего сливного прибора |