|
Значение |
. При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии):
(указывается наименование вида государственного контроля (надзора), вида муниципального контроля в соответствии с единым реестром видов федерального государственного контроля (надзора), регионального государственного контроля (надзора), муниципального контроля)
Поступили сведения о следующих действиях (бездействии):
Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому федеральному округу (далее – МТУ Ространснадзора по ПФО) на основании части 2 статьи 57 Федерального закона от 31 июля 2020 года № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации», Положения о федеральном государственном контроле (надзоре) в области железнодорожного транспорта, утвержденном постановлением Правительства Российской Федерации от 25 июля 2021г. № 991, в соответствии с заданием на проведение наблюдения за соблюдением обязательных требований от 09.02.2026г. № 52.04.07/2025-77, утв. начальником МТУ Ространснадзора по ПФО А.В. Толстеневым выявлены признаки нарушений обязательных требований: на основании материалов, представленных МТУ Ространснадзора по УФО от 03.02.2026 № И/4.1/ТУ-52 с техническим заключением, материалами расследования происшествия, выявленного 16 января 2026года в 11 часов 06 минут московского времени
на 90-м пути железнодорожной станции Войновка Тюменского территориального управления Свердловской железной дороги: допущено происшествие, связанное с отцепкой вагона с опасным грузом № 75105635, следовавшего в составе грузового поезда № 2810. Выявлен излом сливного прибора у вагона № 75105635 (79-й вагон с головы состава).
Грузовой поезд № 2810, весом 7115 тонн, 324 оси, 81 вагон, из которых 56 вагонов груженые опасным грузом), был сформирован на железнодорожной станции Екатеринбург-Сортировочный Свердловской железной дороги, назначением на железнодорожную станцию Тайшет Восточно - Сибирской железной дороги.
Вагон HP 75105635 - 4-осная цистерна, собственник Россия (собственный ООО «РЕИЛГО»). Вагон построен 05 июля 2013 года заводом АО «ННК «Уралвагонзавод»» условный номер 5. Деповской ремонт вагону проведен 31 декабря 2024 года на Горьковской железной дороги в ВЧДР Арзамас - ОСП АО «ОМК Стальной путь» условный номер 415. Пробег вагона по состоянию на 16 января 2026 года составляет 27716 км, при норме не менее 160000 км. Груз - топливо дизельное, опасный груз 3 класса (АК-328), 64 тонны, погрузка - железнодорожная станция Осенцы Свердловской железной дорог, назначение - железнодорожная станция Тайшет Восточно-Сибирской ж дороги.
Комиссией ОАО «РЖД» было установлено: cливной прибор съемный, крепление на 8 болтах не нарушено. При осмотре скобы сливного прибора вагона цистерны установлено, что излом произошел по сварному шву в месте соединения с гайкой под винт. По сечению излома определено, что сварной шов имеет не провары, раковины, обрывы, выполнен с нарушениями требований «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов» утверждённой Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 30.05.2008 г., что является нарушением пункта 2.5 «Руководящего документа - инструкции по ремонту и испытанию универсального сливного прибора цистерны» РД 32 ЦВ 053-2009 (далее - Инструкция).
Работниками ВЧДР Арзамас - ОСП АО «ОМК Стальной путь» условный номер 415 нарушены требования Инструкции:
-пункт 5.4.13 - не приняты меры по удалению и наложению новых сварных швов либо замена скобы сливного прибора, имеющей трещины и отколы в сварных соединениях;
-пункт 7 (подпункт 7.1, 7.2) в части не выдержки срока гарантийного срока до следующего планового ремонта, после выполненного ремонта сливного прибора.
В соответствии с пунктом 5 Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утвержденного приказом Минтранса России от 18 декабря 2014 г. № 344 данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировано как отцепка вагона с опасным грузом в пути следования на перегонах или железнодорожных станциях из-за технической неисправности вагона и отнесено к учету по виновности за ВЧДР Арзамас - ОСП АО «ОМК Стальной нуль» условный номер 415.
(приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований)
3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:
1) п.2 статьи 20 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в РФ»:
Владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают:
- безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда;
- безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа;
- безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта;
- экологическую безопасность;
2) пункта 134 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250:
-ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие..
3) пункта 5.4.13 «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов» утверждённой Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 30.05.2008 г., что является нарушением пункта 2.5 «Руководящего документа - инструкции по ремонту и испытанию универсального сливного прибора цистерны» РД 32 ЦВ 053-2009 - принимаются меры по удалению и наложению новых сварных швов, либо замене скобы сливного прибора, имеющей трещины и отколы в сварных соединениях; |
