|
Значение |
При осуществлении наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому федеральному округу (далее – МТУ Ространснадзора по ПФО) в соответствии со статьёй 74 Федерального закона от 31 июля 2020 года № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации», проведен анализ данных об объектах контроля, имеющихся у МТУ Ространснадзора по ПФО, в том числе данных, которые поступили в ходе межведомственного информационного взаимодействия, предоставленные контролируемыми лицами в рамках исполнения обязательных требований, а также данных, содержащихся в государственных и муниципальных информационных системах.
Сведения, об угрозе причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям, выявлены в ходе наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинга безопасности), с данными об объекте контроля: железнодорожного подвижного состава, его составных частей, выпускаемых в обращение на таможенной территории Евразийского экономического союза в соответствии с требованиями технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР. ТС 001/2011) АО «Рузхиммаш» на станции Рузаевка Пензенского территориального управления Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» в письме начальника Межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Сибирскому федеральному округу Рожко Юрия Григорьевича от 05.02.2026 № 01-16/1-104. О принятии мер с приложенными материалами поступили сведения о следующих действиях (бездействии):
28 января 2026 г. в 12 часов 10 минут (здесь и далее время московское, местное время 15 часов 10 минут) на 25-ом пути железнодорожной станции Московка Омского территориального управления Западно-Сибирской железной дороги по внешним признакам неисправности буксового узла второй колесной пары с правой стороны по ходу движения в текущий отцепочный ремонт отцеплен 65-й с головы состава груженый вагон № 76403591 с опасным грузом от грузового поезда № 2320 с локомотивом серии 2ЭС6 № 449 приписки эксплуатационного локомотивного депо Омск Западно-Сибирской дирекции тяги, под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Барабинск Западно-Сибирской дирекции тяги в составе машиниста Сороквашина А и помощника машиниста Межуева В.А.
По прибытию на станцию Московка Западно-Сибирской железной дороги вагон № 76403591 осмотрел старший осмотрщик-ремонтник вагонов эксплуатационного вагонного депо Входная Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры Центральной дирекции инфраструктуры Николаев А.В., при осмотре установлено: признаков разрушения буксового узла нет, присутствует выброс смазки на диск, торцевое крепление – шайба 4 болта – в норме, смазка
БУКСОЛ – с примесями, по шаблону Басалаева норма, ось № 1175-66153-23. Вагон отцеплен в текущий отцепочный ремонт.
Вагон № 76403591 (65-й с головы состава) – модель 15-1219, тип вагона согласно справке ИВЦ ЖА 2651 – 4-осная цистерна для перевозки бензина, собственник – ООО «ПРОФИТ-РЕЙЛ», построен 16 января 2024 г. Заводом АО «Рузхиммаш» Куйбышевской железной дороги, клеймо «1167». Вагон по пробегу не ремонтируется.
Вагон груженый, груз – топливо дизельное ниже 61ºС, 65 тонн, (аварийная карточка № 315). Погрузка – станция Биклянь Куйбышевской железной дороги, назначение – станция Чегдомын Дальневосточной железной дороги.
Ось колесной пары № 1175-66153-23, формирование колесной пары в январе 2024 года на АО «Рузхиммаш» Куйбышевской железной дороги, клеймо «1167». Средний ремонт колесной пары произведен в январе 2024 года на АО «Рузхиммаш» Куйбышевской железной дороги, клеймо «1167».
Грузовой поезд № 2320 (индекс 7800-792-9200), вес 5753 тонны, 292 оси, в составе поезда 73 вагона, 44 вагона с опасным грузом. Станция формирования поезда – Екатеринбург-Сортировочный Свердловской железной дороги, станция назначения - Тайшет Восточно-Сибирской железной дороги. Гарантийный участок: станция Екатеринбург-Сортировочный Свердловской железной дороги - станция Тайга Западно-Сибирской железной дороги.
На территории Омского территориального управления Западно-Сибирской железной дороги поезд № 2330 проследовал 9 постов безопасности, без замечаний, 5 постов КТСМ-02, из них: 5 со скрытыми показаниями.
Показания КТСМ в пути следования: Называевская 21º(10º), Драгунская 21º(11º), Любинская 22º(11º), Петрушенко 23º(11º), Карбышево 23º(8º). Погодные условия согласно данным геофизической станции на момент происшествия: облачно, видимость 7 км, ветер южный 4 м/с, температура воздуха -19.6°С, небольшой снег.
При демонтаже буксового узла колесной пары установлено: у буксового узла колесной пары № 1175-66153-23 несоответствие радиальных зазоров парных подшипников непосредственно на шейки оси, шелушение на поверхности качения наружных колец переднего и заднего подшипников, задиры типа «ёлочка» на торцах роликов переднего и заднего подшипника, металлические включения в смазке.
В представленных сведениях отсутствует подтверждение достоверности сведений о причинении вреда (ущерба) или об угрозе причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям, а также невозможно определить параметры деятельности контролируемого лица, соответствие которым или отклонение от которых согласно утвержденным индикаторам риска нарушения обязательных требований является основанием для проведения контрольного (надзорного) мероприятия.
(приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований)
Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:
1) Пункта 1 статьи 6 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 г. №17-ФЗ:
железнодорожный подвижной состав и специальный железнодорожный подвижной состав, их составные части, контейнеры, специализированное оборудование и элементы инфраструктуры, элементы верхнего строения железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования, и сооружения, расположенные на них, специальные программные средства, используемые для организации перевозочного процесса, должны соответствовать установленным требованиям безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, безопасности жизни и здоровья граждан, пожарной безопасности, сохранности перевозимых грузов, охраны труда, экологической безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам.
Обязательные требования к железнодорожному подвижному составу и специальному железнодорожному подвижному составу, их составным частям, контейнерам, специализированному оборудованию и элементам инфраструктуры, элементам верхнего строения железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования, и сооружениям, расположенным на них, специальным программным средствам, используемым для организации перевозочного процесса, и формы подтверждения соответствия устанавливаются в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании.
2) ч. 2. ст. 20. Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 г. №17-ФЗ:
владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают:
безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда;
безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа;
безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. |