|
Значение |
В Межрегиональное территориальное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому федеральному округу (далее – Управление) по случаю транспортного происшествия, связанного с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта – 08.02.2026 выявлен капельный пролив жидкого опасного груза через нижний сливной прибор вагона-цистерна № 57007817.
Установлено, что 08 февраля 2026 г. в 11 часов 57 минут на станции Укурей Читинского территориального управления Забайкадьской железной дороги выявлено – наличие струйной течи опасного груза «газоль судовой маловязкой» из-под крышки (заглушки) нижнего сливного прибора вагона № 57007817.
Поезд №2040 индекс 9300-407-9600, состав 71 вагон, длина 66 условных вагонов, вес брутто 6321 т, вес нетто 4550 т, 284 осей, сформирован на железнодорожной станции Иркутск – Сортировочный Восточно - Сибирской ж. д. 6 февраля 2026г. назначением на железнодорожную станцию Ванино Дальневосточной ж. д. В составе поезда 48 вагонов с опасным грузом.
Вагон № 57007817 (14 с хвоста состава) 4-осная цистерна, вагон модели 15-4755, собственник Россия, АО «НефтеТрансСервис». Построен 11 января 2013 г. ОАО «Азовобщемаш» дата регистрации 21 февраля 2023 г., срок службы до 11 января 2045 г. Дата последнего деповского ремонта 13 марта 2024г. ЗСБ ж.д. Омск-Сортировочный. Дата капитального ремонта - 13 марта 2027 г. Дата следующего деповского ремонта 13 марта 2027 г. Общий пробег - 59260 км, при норме – 160000 км. Согласно трафарета на котле цистерны срок очередных гидро испытаний истек в январе 2026 г. Калибр цистерны 101.
Вагон № 57007817 погружен грузом 30 ООН 1202, Газойль, 3, 3013, АК 315 (температура вспышки более 60 град. С и не более 100 гра. С). Газойль судовой маловязкий. Вид 2. Принят к перевозке по отправке ЭМ878523, на железнодорожной станции отправления Цильна Куйбышевской ж.д., железнодорожная станция назначения Ванино Дальневосточной ж.д. от грузоотправителя ООО «Крона».
После уведомления представителем грузоотправителя ООО «Крона», о завершении грузовой операции и готовности к уборке вагона № 57007817 , груз принят к перевозке 22 января 2026 г. на железнодорожной станции Цильна Куйбышевской ж.д. Замечаний при приеме груза к перевозке не выявлено.
На железнодорожную станцию Укурей Забайкальской ж.д., вагон № 57007817 прибыл 8 февраля 2026 г. в 5 часов 57 минут поездом 2040 индекс 9300-407-9600, стоянка поезда по станции составила 1 час 8 минут по причине – обнаружения и устранения струйной течи груза из нижнего сливного прибора.
Допущена утрата груза в размере 1753 кг.
Комиссия пришла к выводу, что:
Непосредственной причиной течи опасного груза Газойль судовой маловязкий, из-под крышки заглушки нижнего сливного прибора вагона-цистерны № 57007817 явилось ослабление винтовой затяжки штанги клапана нижнего сливного прибора на ¾ оборота витка его резьбы.
Сопутствующей причиной происшествия явилось наличие вибрационных воздействий на детали сливоналивной и предохранительной арматуры вследствие движения подвижного состава, а также наличие свободного колебания штанги в кронштейне крепления горловины котла.
Работниками ООО «Крона» не выполнены требования:
Подпункта 26.2 пункта 26 раздела 3 «Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума», утвержденных приказом Минтранса России от 29 июля 2019 г. №245, и не обеспечения грузоотправителем ООО «Крона» герметичного закрытия сливоналивной арматуры вагона-цистерны после ее налива ( код причины 32.0197 Классификатора скрытых условий проявления ошибки персонала в причинах нарушений правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта в подсистеме автоматизированного учета и контроля расследования допущенных нарушений безопасности движения (АС РБ НБД) – нарушение при перевозке опасных грузов.
3. Указанные действия (бездействие) могут привести к нарушениям следующих обязательных требований:
1) пункта 1 статьи 17 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», в части не удовлетворения обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта предназначенным для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности;
2) Подпункта 26.2 пункта 26 раздела 3 «Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума», утвержденных приказом Минтранса России от 29 июля 2019 г. №245;
После завершения налива грузоотправитель обязан:
Герметично закрыть крышки загрузочного люка, бункера, сливоналивной арматуры, заглушек технологических отверстий. |
