|
Значение |
В Межрегиональное территориальное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому федеральному округу (далее – Управление) по случаю транспортного происшествия, связанного с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта – 12.01.2026 г. на железнодорожной станции Сенная Саратовского территориального управления Приволжской железной дороги в вагоне-цистерне №51515815. Станция отправления Новокуйбышевская Куйбышевской железной дороги, грузоотправитель-АО «РН-Транс».
Установлено, что 12 января 2026 г. в 02 часа 15 минут на 45-ом пути парка «Т» станции Сенная Саратовского территориального управления Приволжской железной дороги, при проведении осмотра состава поезда № 2877 индекс 6394-618-5331 (5189 тонны240 oceй), локомотив 2ЭС5К № 761 (2 секции) приписки ТЧЭ-11 Тнмашевская СКЖД, выявлена капельная течь из нижнего сливного прибора в вагоне № 51515815, крышка нижнего сливного прибора открыта до 100 мм. Течь груза согласно данных акта общей формы станции Сенная № 128 от 12.01.2026 устранена путём закручивания крьшки нижнего сливного прибора на 6 витков. Вагон согласно данных акта общей формы № 95456126 от 13.01.2025 г. подан на соединительный путь БСБ от сигнала M-67 до стрелки 300.
Грузовой поезд № 2877 индекс 6394-618-5331 (5189 тонн, 240 осей) в
составе 228 осей, вес 5189 тонн, 60 вагонов.
Вагон № 51515815, 4х-осная цистерна для перевозки наливных грузов, модель 15-5103-02, построен 01 апреля 2003 г. AO «НГІК «Уралагонозавод» условное клеймо предприятия «0005», собственник ООО «Трансойл» (010493), деповской ремонт 29 января 2024 г. в BP3 Челябинск — Филиал ООО «HВK» ЮУР ж. д. (клеймо 600), капитальный ремонт 05 марта 2018 г. в ООО «Вагондормаш» СКЖД (клеймо 1300).
Вагон № 51515815 оформлен по отправке № ЭМ1З4928 от 11.01.2026 г. станция отправления Новокуйбышевская КБШ ж. д., станция назначения Туапсе-Сортировочная (Эксп) Сев-Кав. железной дороги, погруженный грузоотправителем AO «РН-Транс» опасным грузом «топливо маловязкое судовое», точное наименование груза «Топливо маловязкое судовое, вид А», аварийная карта №315, ООН № 1202, размещённым наливом. Согласно данным накладной размещение груза осуществлено в соответствии с Техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах от 27.05.2003 г. № ЦМ — 943. Вагов-цистерна опломбирован запорно-пломбировочным устройством грузоотправителя типа Блок-Гарант-М РЖДА1791З9З. Вагон следовал в сопровождении ФГП ВО ЖДТ РФ (договор на охрану № 4З5002З/1200Д-9/НОР-3/3323 от 23.11.2023).
Комиссией MTY Ространснадзора по ЮФО изучены материалы расследования комиссии OAO «PЖД›, включая особое мнение представителя AO
«РН-Транс».
Для установления причины течи с вагона № 51515815 было снято исправное
ЗГІУ отправителя Блок-Гарант М РЖДА1791З9З, силами грузоотправителя AO «РН-Транс» произведено закручивание штанги клапана нижнего сливного прибора на 3/4 оборота (Акт формы РБУ-1 от 14 января 2026 г.).
Для подтверждения устранения причины течи груза была открыта крышка нижнего сливного прибора, началось стекание остатков груза из стакана нижнего сливного прибора. Течь груза устранена полностью.
Произведен визуальный осмотр внутренней поверхности сливного прибора и клапана нижнего сливного прибора, в ходе которого следов постороннего вмешательства, а также видимых неисправностей клапана нижнего сливного прибора не обнаружено.
Повторно была закрыта крышка нижнего сливного прибора до yпopa. На вагон было наложено исправное 3ПY Блок-Гарант М РЖДН 5485190.
В соответствии с требованиями п. 3.2.23 «Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума (приложение №14 к Протоколу СЖТ СНГ от 22.05.2009 №50)» (далее Правил) грузоотправитель (AO «РН-Транс») после налива вагона обеспечил герметичное закрытие загрузочного люка, сливоналивной арматуры и заглушек; опломбировал цистерну, нанес необходимые знаки опасности и проверил наличие трафаретов.
Добросовестное выполнение всех обязательств грузоотправителя (AO «РН-Транс») подтверждено фактом приема к перевозке перевозчиком — OAO «РЖД».
В соответствии с п. 3.5.3 «Правил» грузоотправитель (AO «PH- Транс») сделал отметку в графе закладной, о том, что «Вагон (котел) и арматура исправны и соответствуют установленным требованиям.
Также учтено, что при осмотре вагона № 51515815 на станции Сенная выявлено наличие открытой до 100 мм крышки нижнего сливного прибора, а закрытие (затяжка) штанги клапана сливного приборы на станции Сенная привела к его герметичному закрытию и прекращению течи груза.
Как устанавливает п. 80.1 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных приказов Минтранса РФ от 7.12.2016 г. №• 374 прием к перевозке грузов в железнодорожном подвижном составе крытого типа опломбированным с наложением ЗПУ, или с наложением закруток установленного типа, производится перевозчиком без проверки грузов в вагонах путем проведения визуального осмотра состояние вагонов ( проверяется исправность ЗПУ, оттиски ЗПУ и соответствие их данным, указанным в накладной, закруток, состояние крышек люков и стенок, пола, крыши вагона)
Следовательно, при приеме вагона № 51515815 к перевозке перевозчиком не представляется возможным установить степень фиксации винта кpышки сливного прибора стопорной гайкой с рукояткой.
Комиссия MTY Ространснадзора по ЮФО приходит к выводу, что причиной происшествия с опасным грузом в вагоне - цистерне № 51515815 явилось негерметичное закрытие клапана нижнего сливного прибора и крышки нижнего сливного прибора сливоналивной арматуры после погрузки.
Грузоотправителем AO «РН-Транс» нарушена требования:
-ч. 2 статьи 20 Федерального закона от 10.01.2003 N• 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Федеральный закон от 10.01.2003 N• І7-ФЗ), в части необеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также безопасности перевозки;
-ч. 3 статьи 21 Федерального закона от 10.01.2003 N• 17-ФЗ, в части
не обеспечения грузоотправителем безопасности при перевозке и погрузке опасных грузов;
- пунктов 8 раздела II, пункта 26.2 раздела III Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных Приказом Минтранса России oт 29 июля 2019 г. № 245, в чacти некачественной подготовка вагона под налив, негерметичного закрытия внутреннего клапана универсального сливного прибора и крышки нижнего сливного прибора сливоналивной арматуры.
3. Указанные действия (бездействие) могут привести к нарушениям следующих обязательных требований:
1) ч. 2 статьи 20 Федерального закона от 10.01.2003 N• 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Федеральный закон от 10.01.2003 N• І7-ФЗ), в части необеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также безопасности перевозки;
2) ч. 3 статьи 21 Федерального закона от 10.01.2003 N• 17-ФЗ, в части не- обеспечения грузоотправителем безопасности при перевозке и погрузке опасных грузов;
3) пункта 3.2.23 Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах, вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утв. на 50-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 21-22 мая 2009 г., в части негерметичного закрытия внутреннего клапана нижнего сливного прибора сливо-наливной арматуры вагоны-цистерны, нижнего сливного прибора;
4) пунктов 8 раздела II, пункта 26.2 раздела III Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных Приказом Минтранса России oт 29 июля 2019 г. № 245, в чacти некачественной подготовка вагона под налив, негерметичного закрытия внутреннего клапана универсального сливного прибора и крышки нижнего сливного прибора сливоналивной арматуры; |