Предостережение:

• При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому федеральному округу (далее – МТУ Ространснадзора по ПФО) на основании части 2 статьи 57 Федерального закона от 31 июля 2020 года № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации», Положения о федеральном государственном контроле (надзоре) в области железнодорожного транспорта, утвержденном постановлением Правительства Российской Федерации от 25 июля 2021г. № 991, в соответствии с заданием на проведение наблюдения за соблюдением обязательных требований от 12.03.2026г. № 52.04.07/2026-120, утв.  начальником МТУ Ространснадзора по ПФО А.В. Толстеневым выявлены признаки нарушений обязательных требований: на основании материалов, представленных Красноярским ТЦФТО  письмом от 20.02.2026 № ИСХ-2441/КРС ТЦФТО с техническим заключением, материалами расследования происшествия, выявленного 12 февраля 2026 г. в 00 часов 20 минут (здесь и далее время московское) на приемоотправочном пути №       59 железнодорожной станции Красноярск Красноярского территориального управления Красноярской железной дороги стрелком ведомственной охраны Камина С.Н. при проведении осмотра грузового поезда № 2502НД, выявлена капельная течь груза (ЗО/ООН 1202, ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ) из вагона-цистерны № 50706860 (12-й с головы) через нижний сливной прибор. Вагон-цистерна № 50706860  4-осная цистерна для перевозки наливных грузов модели 15-150, собственник - ООО «Газпромтранс» Сургутский филиал Россия. Приписка - железнодорожная станция Сургут Свердловской железной дороги. Построен 12 апреля 2019 г.        Вагон № 50706860 по отправке № ЭН635539, железнодорожная станция отправления Аллагуват Куйбышевской железной дороги, грузоотправитель ООО «Предприятие промышленного железнодорожного транспорта», железнодорожная станция назначения Поярково Забайкальской железной дороги, грузополучатель ООО «Дальневосточная нефтяная компания», количество мест «налив». Масса груза согласно накладной: нетто 56578кг, брутто 82878, масса тары с бруса 26300 кг, масса тары проверенная 26300 кг, грузоподъёмность 66000 кг. В графе № 33 накладной по отправке № ЭН635539 указано, что груз размещен и закреплен согласно главы 1, пунктов 5, 6 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, ответственный работник грузоотправителя за размещение и крепление груза Мельникова Л.А.         Вагон-цистерна № 50706860 опломбирован исправным ЗПУ грузоотправителя в количестве 1-й единицы, типа Спрут-777 № РЖДС1453488. Груз следовал под охраной. Договор ФГП ВО ЖДТ России № УВО-6670 от 1 апреля 2024 г.         В результате допущенного нарушения безопасности движения, условия жизнедеятельности людей не нарушены, вред окружающей природной среде и экологии не нанесен, погибших и пострадавших нет. Повреждений, нанесенных имуществу физических лиц не допущено. Восстановительные и пожарные поезда, силы и средства МЧС России и другие специализированные организации не привлекались.        В ходе первичного осмотра места происшествия, признаков несанкционированного вмешательства третьих лиц в функционирование объектов инфраструктуры ОАО «РЖД» и железнодорожного подвижного состава не обнаружено.         12 февраля 2026 г. в 01 час 15 минут вагон-цистерна № 50706860 отцеплена от состава поезда № 2502НД и подана в 01 час 50 минут на путь № 43 путь КРАС ДМС, специализированный для слива нефтепродуктов.       В 04 часа 45 минут в присутствии начальника железнодорожной станции Красноярск Самарина С.В., начальника Красноярского АФТО Мякишова В.М., начальника ПТО ВЧДЭ-7 Коротенко П.В., дежурного СИБ ЛУ МВД РФ Данилова С.В., представителя ФГП ВО ЖДТ РФ Ткаченко М.М., произведен комиссионный осмотр вагона-цистерны № 50706860, при визуальном осмотре признаков и следов постороннего вмешательства третьих лиц не выявлено, крышка-заглушка нижнего сливного прибора открыта. На момент осмотра обнаружена течь груза 50 капель в минуту. Под нижнее сливное устройство установлена емкость для сбора груза.         В 05 часов 00 минут с верхнего загрузочного люка вагона-цистерны № 50706860 снято исправное ЗПУ грузоотправителя ООО «Предприятие промышленного железнодорожного транспорта» типа Спрут-777 № РЖДС1453488.         В 05 часов 05 минут начальником ПТО ВЧДЭ-7 Коротенко П.В., произведено протягивание торцевым искронеобразующим ключом штанги внутреннего клапана вагона-цистерны на 0,5 оборота, течь груза устранена.          В соответствие с Методикой определения причинно-следственных связей нарушений безопасности движения», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» 29 декабря 2017 г. № 2832р, по результатам проведенного расследования, комиссия пришла к выводу, что: непосредственной причиной явилось негерметичное закрытие внутреннего клапана нижнего сливного прибора сливоналивной арматуры работниками грузоотправителя ООО «Предприятие промышленного железнодорожного транспорта»; способствующей причиной явилось нарушение работниками грузоотправителя ООО «Предприятие промышленного железнодорожного транспорта» порядка осмотра и подготовки вагона-цистерны под погрузку, в части не приведения в транспортное положение запорной арматуры котла вагона-цистерны; системной причиной явился не достаточный контроль со стороны руководителей ООО «Предприятие промышленного железнодорожного транспорта» за соблюдением технологических процессов.          Грузоотправителем ООО «Предприятие промышленного железнодорожного транспорта» нарушены требования: пункта 3.2.23. Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств- участников Содружества (протокол от 21-22 мая 2009 г. № 50), в части не обеспечения герметичности закрытия сливоналивной арматуры, гарантирующей безопасность перевозки опасного груза до станции назначения; пункта 2.1.20. Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденных на 15-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 5 апреля 1996 г. № 15), в части не обеспечения исправного технического состояния арматуры, запорно-предохранительных устройств и оборудования, гарантирующего безопасность перевозки опасного груза до станции назначения, включая этап выдачи груза; пунктов 8, 26 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных приказом Минтранса от 29 июля 2019 г. № 245, в части определения пригодности вагона-цистерны для перевозки. В соответствии с пунктом 5 Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утвержденного приказом Минтранса России от 18.12.2014. № 344 данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировано как происшествие при перевозке (транспортировке) опасных грузов (связанные с проливом, возникшие вследствие неплотно закрытых люков вагона, не имеющие последствий, указанных в пунктах 3 и 4 Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утверждённого приказом Минтранса России от 18.12.2014 № 344 и отнесено к учету по виновности за грузоотправителем ООО «Предприятие промышленного железнодорожного транспорта». Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:  1) статьи 18 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» № 18-ФЗ: Грузоотправители (отправители) обязаны подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными обязательными требованиями, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность. 2) п. 3 ст. 1 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 № 17-ФЗ: Функционирование железнодорожного транспорта осуществляется исходя из следующих принципов: - устойчивость работы железнодорожного транспорта; - доступность, безопасность и качество оказываемых услуг; 3) п. 2 ст. 20 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 № 17-ФЗ: Владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: - безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда; - безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; - безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; - экологическую безопасность. 4) п. 3 ст. 21 Закона «О железнодорожном транспорте в РФ» № 17-ФЗ от 10.01.2003 г.: Грузоотправители и грузополучатели при перевозках, погрузке и выгрузке опасных и специальных грузов должны обеспечивать безопасность таких перевозок, погрузки и выгрузки, а также иметь соответствующие средства и мобильные подразделения, необходимые для ликвидации аварийных ситуаций и их последствий. 5) пункта 3.2.23. Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств- участников Содружества (протокол от 21-22 мая 2009 г. № 50), в части не обеспечения герметичности закрытия сливоналивной арматуры, гарантирующей безопасность перевозки опасного груза до станции назначения; 6) пункта 2.1.20. Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденных на 15-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 5 апреля 1996 г. № 15), в части не обеспечения исправного технического состояния арматуры, запорно-предохранительных устройств и оборудования, гарантирующего безопасность перевозки опасного груза до станции назначения, включая этап выдачи груза; 7) пунктов 8, 26 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных приказом Минтранса от 29 июля 2019 г. № 245, в части определения пригодности вагона-цистерны для перевозки.