|
Значение |
В Межрегиональное территориальное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому федеральному округу (далее – Управление) по случаю транспортного происшествия, связанного с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта – – 29.01.2026 на железнодорожной станции Сасово (Рыбное) Московско-Рязанского территориального управления Московской железной дороги.
Установлено, что 29 января 2026 г. в 18 часов 49 минут по Московскому времени на железнодорожной станции Сасово Московско-Рязанского региона Московской железной дороги допущена отцепка грузового вагона № 50829696 с опасным грузом: топливо дизельное, аварийная карточка 315, из-за технической неисправности, от состава грузового поезда № 2273, индекс 6573-535-3000, станция формирования Кинель Куйбышевской железной дороги, станция назначения Лоста Северной железной дороги, вес 6774 тонны, 316 осей, 79 вагонов, с локомотивом 2ЭС6 № 740/755, приписки эксплуатационного локомотивного депо ТЧЭ-13 Кинель Куйбышевской дирекции тяги . Поезд № 2273, индекс 6573-535-3000, следовал в режиме тяги со скоростью 64 км/ч на разрешающий сигнал светофора (зелёный). В 18 часов 42 минуты сработал КТСМ 386 км. При осмотре на 1-м приемо- отправочном пути железнодорожной станции Сасово Московско-Рязанского территориального управления Московской железной дороги грузовому поезду
№ 2273 у грузового вагона № 50829696 выявлена неисправность – нагрев подшипника в корпусе буксы/под адаптером выше нормы по показаниям средств автоматизированного контроля.
При комиссионном осмотре буксового узла колесной пары
№ 2761-25284-2024 грузового вагона № 50829696 на железнодорожной станции Сасово установлено: при измерении прибором «Кельвин» температура шейки оси составила +770С, температура корпуса буксы составила +730С, при температуре окружающей среды 00С, торцевое крепление шайба 4 болта, смазка ЛЗ ЦНИИ. Дефекты на поверхности катания отсутствуют.
Принято решение об отцепке грузового вагона № 50829696 на железнодорожной станции Сасово в текущий отцепочный ремонт.
Грузовой поезд № 2273, индекс 6573-535-3000, станция формирования Кинель Куйбышевской железной дороги, станция назначения Лоста Северной железной дороги, вес 6774 тонны, 316 осей, 79 вагонов.
В составе грузового поезда № 2273 имеется 61 вагон, гружёные опасными грузами.
Последнее техническое обслуживание вагону № 50829696 проводилось в пункте технического обслуживания грузовых вагонов станции Кинель эксплуатационного вагонного депо Кинель Куйбышевской дирекции инфраструктуры (далее – ПТО Кинель), установлен гарантийный участок безопасного проследования грузового поезда № 2273 от железнодорожной станции Кинель Куйбышевской железной дороги до железнодорожной станции Лоста Северной железной дороги.
Грузовой вагон № 50829696, груженый опасным грузом, тип вагона 5700 - 4-осная цистерна для перевозки наливных грузов, модель 15-5103-07, код модели 1113, тара 27.1 т, грузоподьемность 66,0 т, собственник Россия, предприятие АО «НефтеТрансСервис», железнодорожная станция приписки Круглое Поле Куйбышевской железной дороги, построен 14 мая 2010 г. заводом АО «НПК Уралвагонзавод» (клеймо 5). Капитальный ремонт 26 июля 2024 г. ООО «Техкомплекс» (клеймо 1204). Следущий ремонт 26 июля 2027 г. деповской. Пробег на 29.01.2026г. 52701 км.
Груз – топливо дизельное, аварийная карточка (АК) 315, погрузка – железнодорожная станция формирования Бензин Куйбышевской железной дороги, станция назначения Западный - Новый Калининградской железной дороги.
Последний коммерческий осмотр проводился на железнодорожной станции Кинель Куйбышевской железной дороги, замечаний не выявлено.
Колесная пара № 2761-25284-2024, изготовлена в 2024 г. заводом ЧАО
Лугцентрокуз Им. С.С. Монятовского (клеймо 2761), средний ремонт колесной пары производился в июле 2024 г. ООО «Техкомплекс» Куйбышевской ж.д., (клеймо 1204).
Вагон № 50829696 отцеплен в текущий отцепочный ремонт на железнодорожной станции Сасово и подлежит отцепочному ремонту в объеме ТР-2.
В колесно-роликовом цехе ВЧДР Сасово АО «ОМК Стальной путь» Московской железной дороги при визуальном осмотре, инструментальном обмере элементов колесной пары № 2761-25284-2024 послужило обводнение смазки в задней части корпуса буксы из-за недостаточного уплотнения в лабиринтном соединении, с последующим возникновением контактно- усталостных нагрузок, образованием металлических примесей в смазке и дефектов на деталях переднего и заднего подшипников
Комиссия пришла к выводу, что:
Непосредственной причиной отцепки вагона № 50829696 на железнодорожной станции Сасово послужил нагрев буксового узла колесной пары № 2761-25284-2024 из-за его технической неисправности по причине нарушения технологии ремонта;
Способствующей причиной явилось нарушение порядка выходного контроля колесной пары работниками ООО «Техкомплекс» Куйбышевской ж.д., (клеймо 1204);
Руководством ООО «Техкомплекс» Куйбышевской ж.д., (клеймо 1204), не обеспечено выполнение требований пункта 134 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022г. № 250, в части выполнения качественного ремонта составных частей железнодорожного подвижного состава, п. 9.1; 9.3 ГОСТ 4835-2013 при проведении среднего ремонта колесной пары.
(приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации,
ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований)
3. Указанные действия (бездействие) могут привести к нарушениям следующих обязательных требований:
1) пункта 1 статьи 17 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», в части не удовлетворения обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта предназначенным для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности;
2) пункта 134 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса России 23.06.2022 № 250, в части ответственности за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие.
3) пунктов 9.1; 9.3 ГОСТ 4835-2013
Гарантийный срок эксплуатации колесных пар с буксовыми узлами:
1) с подшипниками с цилиндрическими роликами, со сдвоенными подшипниками с цилиндрическими роликами — до первого полного освидетельствования колесных пар, но не более четырех лет для пассажирских вагонов, немоторных вагонов электропоездов и дизель-поездов; не более пяти лет
для грузовых вагонов |