|
Значение |
При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому федеральному округу (далее – МТУ Ространснадзора по ПФО) в соответствии со статьёй 74 Федерального закона от 31 июля 2020 года № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации», проведен анализ данных об объектах контроля, имеющихся у МТУ Ространснадзора по ПФО, в том числе данных, которые поступили в ходе межведомственного информационного взаимодействия, предоставленные контролируемыми лицами в рамках исполнения обязательных требований, а также данных, содержащихся в государственных и муниципальных информационных системах.
Сведения, об угрозе причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям, выявлены в ходе наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинга безопасности), с данными об объекте контроля: железнодорожного подвижного состава и его составных частей на станции Пенза-III Пензенского территориального управления Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» в письме Врио заместителя начальника Межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Северо-Западному федеральному округу Меньшакова Андрея Олеговича от 24.03.2026 № 7839 О предоставлении материалов расследования с приложенными материалами, поступили сведения о следующих действиях (бездействии):
1) 17 февраля 2026 г. в 5 часов 54 минуты на перегоне Паприха - Лоста, двухпутного электрифицированного участка Буй - Вологда I Вологодского территориального управления Северной железной дороги - филиала ОАО «РЖД» произошло срабатывание аппаратуры поста акустического контроля в грузовом поезде № 2054, расположенного на 611 километре 7 пикете, с уровнем сигнализации Тревога-2 у 53-го вагона с головы состава № 51752608, второй колесной пары с правой стороны по ходу движения № 29-883838-2010.
На основании проведенного осмотра принято решение об отцепке вагона № 51752608 в текущий отцепочный ремонт по кодам неисправности: 156 - «Показания системы акустического контроля буксового узла», 912 - «претензии к качеству выполнения деповского ремонта».
Грузовой поезд № 2054 (6482-238-0356), вес 5479 тонн, в составе 61 вагона, 244 оси, прибыл с локомотивом в голове поезда ВЛ80с № 1033 приписки эксплуатационного локомотивного депо Лоста Северной железной дороги (ТЧЭ-2811), под управлением машиниста Воронина А.В. эксплуатационного локомотивного депо Череповец Северной железной дороги (ТЧЭ-10), помощника машиниста Егорова А.С. эксплуатационного локомотивного депо Череповец Северной железной дороги (ТЧЭ-10).
Станция формирования поезда Биклянь Куйбышевской железной дороги, назначением на станцию Автово Октябрьской железной дороги.
Гарантийный участок станция Биклянь Куйбышевской железной дороги - станция Автово Октябрьской железной дороги, протяженностью 1807 километров.
От места последнего технического обслуживания станции Биклянь Куйбышевской железной дороги до места отцепки станции Вологда I Северной железной дороги, поезд проследовал 1215 километров.
Вагон № 51752608 4-осная цистерна для наливных грузов модели 15-1547-03. Построен 10 июня 2004 г. заводом ОАО «Азовобщемаш» (условное клеймо 1209).
Собственник АО «НефтеТрансСервис», станция приписки Мереть Западно-Сибирской железной дороги. Деповской ремонт - 20 июля 2024 г. ВЧДР Пенза АО «ВРК-1» Куйбышевской железной дороги (условное клеймо 681). Текущий ремонт - 19 декабря 2025 г. ООО «ЖД сервис» Западно-Сибирской железной дороги (условное клеймо 4552).
Груз - «мазут с температурой вспышки более 100°С» 63 тонн, класс опасности - 9 (Мазут топочный) аварийная карточка № 906, номер ООН - 3082, погрузка железнодорожная станция Биклянь Куйбышевской железной дороги, назначение железнодорожная станция Автово Октябрьской железной дороги.
Колесная пара № 29-883838-2010, средний ремонт производился в июле 2024 года ВЧДР Пенза АО «ВРК-1» Куйбышевской железной дороги (условное клеймо 681).
Погодные условия на момент происшествия: утро, без осадков, ветер северо-западный 2,4 м/с, температура воздуха -17°С. На возникновение и последствия допущенного события погодные условия не повлияли. Сейсмической активности не зафиксировано.
Произведен демонтаж буксового узла в вагонном ремонтном депо Вологда ОП Вологодского ВРЗ ОСП АО «ВРК-1». При демонтаже буксового узла колесной пары № 29-883838-2010 выявлены: раковины, намины и шелушение на дорожке качения наружного кольца заднего подшипника; намины и шелушение на дорожке качения роликов внутреннего кольца заднего
подшипника; намины и шелушение на цилиндрической поверхности роликов заднего подшипника.
2) Установлено, что работниками Вагонного ремонтного депо «Пенза» АО «ВРК-1» при ремонте железнодорожного подвижного состава на станции Пенза-III Пензенского территориального управления Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «РЖД»:
- не выполнены требования Пункта 1 статьи 6 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 г. №17-ФЗ;
- не выполнены требования Пункта 1 статьи 17 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 г. №17-ФЗ;
- не выполнены требования Пункта 134 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса России от 23.06.2022 №250;
- не выполнены требования пункта 25.1.2, подпунктов 1.2.01, 1.2.02, 1.2.12, 1.3.02, 1.3.13, 1.4.02, 1.4.11 приложение В, таблицы В1 Руководящего документа по ремонту и техническому
обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01- 2017 утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 г. № 67). |
