|
Значение |
При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии):
Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому федеральному округу (далее – МТУ Ространснадзора по ПФО) на основании части 2 статьи 57 Федерального закона от 31 июля 2020 года № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации», Положения о федеральном государственном контроле (надзоре) в области железнодорожного транспорта, утвержденном постановлением Правительства Российской Федерации от 25 июля 2021г. № 991, в соответствии с заданием на проведение наблюдения за соблюдением обязательных требований от 01.04.2026г. № 52.04.07/2025-162, утв. начальником МТУ Ространснадзора по ПФО А.В. Толстеневым выявлены признаки нарушений обязательных требований: на основании материалов, представленных МТУ Ространснадзора по СЗФО письмом от 25.03.2026 № 8042 с техническим заключением, материалами расследования происшествия, выявленного 16 марта 2026 г. в| 12 часов 48 минут на 10 пути железнодорожной станции Среднерогатская Санкт-Петербург Витебского территориального управления Октябрьской железной дороги, остановлен груздвой поезд № 3804 из-за задымления буксового узла вагона № 75274845 (4-го с головы состава).
16 марта 2026 г. в 14 часов 10 минут вагон № 75274845 заявлен на отцепку в ТОР. В 16 часов 00 минут от грузового поезда № 3804 произведена отцепка вагона с опасным грузом № 75274845 на 10-ом приемо-отправочном пути железнодорожной станции Среднерогатская Санкт-Петербург Витебского территориального управления Октябрьской железной дороги.
Вагон № 75274845 забракован в текущий отцеп очный ремонт по кодам классификатора неисправностей «150» (Нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам), «914» (претензии к качеству изготовления вагона).
Грузовой вагон № 75274845 (4-ый с головы состава, груженый) (4-осная цистерна, модели 15-3208), тара 24,8 тонн, грузоподъемность вагона составляет 69.2 тонн. Собственности Россия (собственный вагон), собственник ООО «Трансойл». Железнодорожная станция приписки Ручьи Октябрьской железной дороги. Построен 30 сентября 2025 г. заводом ОАО «Завод ; Металлоконструкций» (условное клеймо 1169). Следующий ремонт 30 сентября 2028 г. Вагон не ремонтировался по пробегу (данные определены по электронному паспорту вагона).
Груз - Топливо дизельное относится к 3 классу опасности (АК № 315), 68,0 тонн, грузоотправитель общество с ограниченной ответственностью ««Производственное объединение «Киришинефтеоргсинтез»», погрузка - железнодорожная станция Кириши Октябрьской железной дороги, назначение - железнодорожная станция Бронка Октябрьской железной дороги.
Согласно наличию клейм на торце шейки оси: ось колесной пары
№ 2761-20885-2025 “ изготовлена в 2025 году ООО «ЛУГЦЕНТРОКУЗ ИМ С.С.МОНЯТОВСКОГО» (условный номер 2761). Формирование оси производилось в октябре 2025 года ООО «Муромский завод ТрансПутьМаш» (условный номер 1393). Средний ремонт колесной пары производился в октябре 2025 года в ООО «Муромский завод ТрансПутьМаш» Горьковской железной дороги (условное клеймо 1393). Ось типа РУ1Ш с торцевым креплением болт.
В результате допущенного нарушения безопасности движения пострадавших и погибших нет, повреждений железнодорожного пути и стрелочных переводов, контактной сети, опор, устройств сигнализации, централизации и блокировки нет, повреждений железнодорожного подвижного состава нет, утраты груза нет, вред окружающей природной среде и экологии не причинен, условия жизнедеятельности людей не нарушены, повреждений имущества физических и/или юридических лиц не допущено.
Восстановительные, пожарные поезда, аварийно-спасательные формирования поездов не задействованы, силы и средства МЧС России и других специализированных организаций не привлекались.
Предварительный материальный ущерб по результатам допущенного события, связанного с нарушением правил безопасности движения, составляет 70264,75 рубля.
В адреса причастных предприятий: собственнику вагона ООО «Трансойл», ОАО «Завод металлоконструкций» Приволжской железной дороги (условное клеймо 1169), ООО «Муромский завод ТрансПутьМаш» Горьковской железной дороги (условное клеймо 1393), направлена телеграмма от 16 марта 2026 г. № 337 о расследовании данного случая.
Представитель собственника ООО «Трансойл» не прибыл, представитель ООО «Муромский завод ТрансПутьМаш» Горьковской железной дороги (условное клеймо 1393) не прибыл.
В ходе комиссионного осмотра буксового узла колесной пары № 2761-20885-2025 в ВРД Санкт-Петербург филиал ООО «НВК» на Октябрьской железной дороги выявлено:
- выгорание смазки лабиринтного кольца, вызванное некачественной запрессовкой лабиринтного кольца, Намины, шелушение на переднем и заднем подшипнике.
Работниками ООО «Муромский завод ТрансПутьМаш» Горьковской железной дороги (условное клеймо 1393) при проведении среднего ремонта колесной пары не выполнены требования пункта 134 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, в части выполнения качественного ремонта железнодорожного подвижного состава.
Работниками ООО «Муромский завод ТрансПутьМаш» Горьковской железной дороги (условное клеймо 1393) при проведении среднего ремонта колесной пары № 2761-20885-2025 в октябре 2025 г. не выполнены требования пунктов 24.3.4, Таблица В. 1 п. 1.3.13 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РДВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 г. № 67), в части соблюдения значения натяга посадки лабиринтного кольца на предподступичную часть оси в диапазоне 0,020.,,0,186 мм при монтаже буксового узла.
Руководителями ООО «Муромский завод ТрансПутьМаш» Горьковской железной дороги (условное клеймо 1393) не выполнены требования пункта 32,1.3 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 г. № 67), не обеспечено выполнение гарантийных обязательств до следующего среднего или текущего ремонта колесных пар.
На основании анализа выявленных несоответствий установлено, что при следовании поезда № 3804 у 4-го с головы состава вагона № 75274845 у колесной пары № 2761-20885-2025 произошла деформация лабиринтного кольца из-за несоблюдения натяга посадки с последующим выгоранием смазки ЛЗЦНИИ и образованием наминов на наружном, внутреннем кольце и роликов переднего подшипника.
В соответствии с Методикой определения причинно-следственных связей нарушений безопасности движения, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 29 декабря 2017 г. № 2832/р, на основании расследования комиссия пришла к выводу, что:
непосредственной причиной отцепки вагона № 75274845 от поезда № 3804 явилась деформация лабиринтного кольца колесной пары № 2761-20885-2025 по причине нарушения технологии ремонта;
В соответствии с пунктом 5 Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утвержденного приказом Минтранса России от 18 декабря 2014 г.
№ 344 данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировано как отцепка вагона с опасным грузом в пути следования на перегонах или железнодорожных станциях из-за технической неисправности вагона и отнесено к учету по виновности за ООО «Муромский завод ТрансПутьМаш» Горьковской железной дороги, условное клеймо предприятия 1393.
(приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований)
3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:
1) п.2 статьи 20 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в РФ»:
Владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают:
- безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда;
- безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа;
- безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта;
- экологическую безопасность;
2) пункта 134 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250:
-ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие..
3) Пункта 32.1.3 «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колёсных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм»РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017:
- после проведенного среднего ремонта колесной пары должно быть обеспечено выполнение гарантийных требований по ремонту колесной пары до следующего среднего ремонта колесной пары;
4) Пунктов 1.3.13, 24.3.4 «Руководящего документа но ремонту и обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых нагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД В НИИЖТ 27.05.01-2017. |