|
Значение |
При осуществлении наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому федеральному округу (далее – МТУ Ространснадзора по ПФО) в соответствии со статьёй 74 Федерального закона от 31 июля 2020 года № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации», проведен анализ данных об объектах контроля, имеющихся у МТУ Ространснадзора по ПФО, в том числе данных, которые поступили в ходе межведомственного информационного взаимодействия, предоставленные контролируемыми лицами в рамках исполнения обязательных требований, а также данных, содержащихся в государственных и муниципальных информационных системах.
Сведения, об угрозе причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям, выявлены в ходе наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинга безопасности), с данными об объекте контроля: железнодорожного подвижного состава, его составных частей, выпускаемых в обращение на таможенной территории Евразийского экономического союза в соответствии с требованиями технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР. ТС 001/2011) АО «Рузхиммаш» на станции Рузаевка Пензенского территориального управления Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» в письме Врио начальника Межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Сибирскому федеральному округу Баклагова Сергея Анатольевича от 07.04.2026 № 01-16/1-484. О принятии мер с приложенными материалами поступили сведения о следующих действиях (бездействии):
1) 21 февраля 2026 г. в 21 час 26 минут местного времени (в 16 часов 26 минут московского времени, здесь и далее время московское) на 8 путь станции Мысовая прибыл грузовой поезд № 2948, с локомотивом серии ВЛ 85 № 103 приписки эксплуатационного локомотивного депо Нижнеудинск Восточно-Сибирской дирекции тяги, под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Слюдянка Восточно-Сибирской дирекции тяги, в составе машиниста Ильина Д.Б., помощника машиниста Тимофеева А.А., допущено срабатывание аппаратуры КТСМ «Тревога-2» 79 градусов, с показанием на 50-й с головы состава вагон № 76448885, первая колесная пара по ходу движения № оси 2412-11614-2024, с правой стороны.
В 16 часов 30 минут на станции Мысовая, у 50-го с головы состава вагона № 76448885 начальником эксплуатационного вагонного депо Улан-Удэ Мирпулатовым А.А., произведен осмотр буксового узла первой колесной пары, с правой стороны по ходу движения, № оси 2412-11614-2024. В ходе осмотра установлено: торцевое крепление шайба 4 болта - не нарушено, сдвига подшипникового узла вдоль шейки оси колесной пары нет, зазоры по шаблону Басалаева верх - 0,5 мм, низ - 0,7 мм, смазка ЛЗ ЦНИИ - загрязненная, выброс смазки не обнаружен, отколов и трещин наружной поверхности корпуса буксы не обнаружено, дефекты на поверхности катания колеса отсутствуют.
В 16 часов 30 минут вагон № 76448885 отцеплен на станции Мысовая для проведения расследования случая нагрева буксового узла и проведения текущего отцепочного ремонта.
Вагон № 76448885, 4-осная цистерна для перевозки метанола, модели 15-1264. Собственность ООО ТД «Щекиноазот». Построен 25 апреля 2024 г. заводом АО «Рузхиммаш», условное клеймо 1167. Текущий ремонт вагону в объеме ТР-2 проведен 21 сентября 2025 г. на Московской ж.д. в ВЧДР Тула АО «ОМК Стальной путь», условное клеймо 334, по неисправности 102 – тонкий гребень. Вагон не ремонтируется по пробегу.
Погрузка вагона осуществлялась на станции Казначеевка Московской железной дороги, в границах эксплуатационного вагонного депо Тула Московской железной дороги, назначением на станцию Находка-Восточный экспорт Дальневосточной железной дороги, в границах эксплуатационного вагонного депо Уссурийск.
Груз - спирт метиловый. Грузоотправитель ООО ТД «Щекиноазот». Согласно ГОСТ 12.1.007 относится к 3-му классу опасности. Номер карточки ООН - 1230, номер аварийной карточки - 336. Изготовление колесной пары № 2412-11614-2024 проводилось в апреле 2024 г.. в АО «Рузхиммаш», условное клеймо 1167, Куйбышевской железной дороги.
Текущий ремонт колесной паре № оси 2412-11614-2024 проводился в сентябре 2025 г. в ВЧДР Тула АО «ОМК Стальной путь», условное клеймо 334, Московской железной дороги.
Установка под вагон колесной пары № оси 2412-11614-2024 произведена в сентябре 2025 г. на Московской железной дороге, в ВЧДР Тула АО «ОМК Стальной путь», условное клеймо 334, при проведении текущего отцепочного ремонта.
Грузовой поезд № 2948 (2140-710-9861) сформирован на станции Красноярск-Восточный Красноярской железной дороги, назначением на станцию Карымская Забайкальской железной дороги. В составе поезда 68 вагонов (из них 68 вагонов загружены опасными грузами), 272 оси, вес 6237 тонн. Последнее техническое обслуживание составу грузового поезда № 2948 производилось на станции Красноярск-Восточный, в границах эксплуатационного вагонного депо Красноярск-Восточный Красноярской железной дороги, с гарантией до станции Карымская, в границах эксплуатационного вагонного депо Карымская Забайкальской железной дороги, протяженностью 2033 км. От железнодорожной станции последнего технического обслуживания Красноярск-Восточный Красноярской железной дороги грузовой поезд № 2948 проследовал 1216 км.
Погодные условия: тёмное время суток, ветер юго-восточный 4 м/с, температура воздуха -16°С, относительная влажность воздуха 54%, штормовые предупреждения отсутствуют, сейсмическая активность не наблюдалась.
При демонтаже неисправного буксового узла колесной пары № 2412-11614-2024 выявлено: торцевое крепление выполнено тарельчатой шайбой, на 4-х болтах - в норме, смазка ЛЗ ЦНИИ - с наличием металлических примесей, в задней части корпуса буксы, раковина на дорожке качения внутреннего кольца заднего подшипника. На торцах роликов и наружных кольцах переднего и заднего подшипников имеются дефекты в виде надиров типа «елочка».
В представленных сведениях отсутствует подтверждение достоверности сведений о причинении вреда (ущерба) или об угрозе причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям, а также невозможно определить параметры деятельности контролируемого лица, соответствие которым или отклонение от которых согласно утвержденным индикаторам риска нарушения обязательных требований является основанием для проведения контрольного (надзорного) мероприятия.
(приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований)
3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:
1) Пункта 1 статьи 6 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 г. №17-ФЗ:
железнодорожный подвижной состав и специальный железнодорожный подвижной состав, их составные части, контейнеры, специализированное оборудование и элементы инфраструктуры, элементы верхнего строения железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования, и сооружения, расположенные на них, специальные программные средства, используемые для организации перевозочного процесса, должны соответствовать установленным требованиям безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, безопасности жизни и здоровья граждан, пожарной безопасности, сохранности перевозимых грузов, охраны труда, экологической безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам.
Обязательные требования к железнодорожному подвижному составу и специальному железнодорожному подвижному составу, их составным частям, контейнерам, специализированному оборудованию и элементам инфраструктуры, элементам верхнего строения железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования, и сооружениям, расположенным на них, специальным программным средствам, используемым для организации перевозочного процесса, и формы подтверждения соответствия устанавливаются в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании.
2) ч. 2. ст. 20. Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 г. №17-ФЗ:
владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают:
безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда;
безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа;
безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. |