|
Значение |
При осуществлении наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому федеральному округу (далее – МТУ Ространснадзора по ПФО) в соответствии со статьёй 74 Федерального закона от 31 июля 2020 года № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации», проведен анализ данных об объектах контроля, имеющихся у МТУ Ространснадзора по ПФО, в том числе данных, которые поступили в ходе межведомственного информационного взаимодействия, предоставленные контролируемыми лицами в рамках исполнения обязательных требований, а также данных, содержащихся в государственных и муниципальных информационных системах.
Сведения, об угрозе причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям, выявлены в ходе наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинга безопасности), с данными об объекте контроля: железнодорожного подвижного состава, его составных частей, выпускаемых в обращение на таможенной территории Евразийского экономического союза в соответствии с требованиями технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР. ТС 001/2011) АО «Рузхиммаш» на станции Рузаевка Пензенского территориального управления Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» в письме врио заместителя начальника Межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Дальневосточному федеральному округу Волченко Елены Геннадьевны от 22.04.2026 № 01-23-2393. О перенаправлении материалов расследования с приложенными материалами, поступили сведения о следующих действиях (бездействии):
1) 13 апреля 2026 г п 21 час 55 минут местного времени (13 апреля 2026 г. в 15 часов 55 минут московского времени, здесь и далее время московское) на 2-м пути железнодорожной станции Кислый Ключ Забайкальской железной дороги отцеплен технически неисправный вагон № 73040784 по причине неисправности «нагрев подшипника в корпусе буксы/под адаптером выше нормы по показаниям средств автоматизированного контроля».
В 13 часов 41 минуту при проследовании грузовым поездом №2054 аппаратуры КТСМ-02 (четное направление), расположенной перед железнодорожной станцией Кислый Ключ произошло срабатывание аппаратуры КТСМ тревога «1», 76-я единица с учетом локомотива (вагон № 73040784), первая ось, левая сторона, температура нагрева + 60°С.
В 15 часов 45 минут на 2-ом пути железнодорожной станции Кислый Ключ у 73-го с головы состава вагона № 73040784 без учета локомотива проведен осмотр буксового узла первой колесной пары № 2412-23782-2022 г., с левой стороны по ходу движения. В ходе осмотра установлено; торцевое крепление шайба 4 болта не нарушено, выдавливание смазка ЛЗЦНИИ, сепаратор полиамидный исправен. Дефектов на поверхности катании нет. Опорное прилегание боковой рамы к буксовому узлу плотно, зазоры в буксовом проеме (продольные и поперечные) в пределах нормы. При замере бесконтактным прибором «Кельвин» температура корпуса буксы составила + 60°С, температура наружного воздуха составила +4°С.
Грузовой поезд № 2054 (9300-503-9600) сформирован на железнодорожной станции Иркутск Восточно - Сибирской железной дороги, назначением на станцию Комсомольск на - Амуре Дальневосточной железной дороги, В составе поезда 79 груженых вагона (79 вагонов груженых
опасным грузом), 316 осей, вес 5005 тонн, локомотив серии ЗЭС5К № 1264.
Последнее техническое обслуживание состава грузового поезда № 2054 производилось в пункте технического обслуживания станции Иркутск эксплуатационного вагонного депо Иркутск Восточно - Сибирской дирекции инфраструктуры, с гарантийной ответственностью до станции Могоча Забайкальской железной дороги, протяженностью 1731 км,
По результатам фиксации средств автоматизированного контроля поезд № 2054 в границах Забайкальской железной дороги проследовал 65 постов безопасности. По показаниям аппаратуры КТСМ установлено, что грузовой вагон № 73040784 имел показания при проследовании станций; Лесная (Тревога-0д, +38°С), Домна (Тревога-0д, +45°С), Чита-1 (Тревога-0. -38°С), Маккавеево (Тревога-1, +60°C), Карымская (Тревога-0, +49°C), Урульга (Тревога-0д, +63°С), Зубарево (Тревога-0д, +58еС), , Солнцевая (Тревога-0, +51°C), Нангры (Тревога-0д, +51°С), Кислый Ключ (Трйвога-1, +60°С).
Вагон № 73040784, 4-оеная цистерна для перевозки наливных грузов, модели 15-150-04. Тара вагона - 27,2 тонны, грузоподъёмность вагона ~ 66 тонн.
Собственник вагона ООО «ВПТ». Построен 19 сентября 2022 г. заводом АО «НПК «Урал вагонзавод»» условное клеймо предприятия «5», расположенного в границах Свердловской железной дороги. Пробег на момент отцепки вагона на железнодорожной станции Кислый Ключ составил 182 518 км, при норме 210 000 км. Вагон оборудован тележками модели 18-100.
Груз «топливо моторное» 64,18 т (опасный груз, номер аварийной карточки -- 906, класс опасного груза - 9, код ООН - 3082), Погрузка вагона произведена на железнодорожной станции Осенцы Куйбышевской железной дороги, станция назначения Ванино Дальневосточной железной дороги.
Грузоотправитель ООО «Лукойл-Транс», грузополучатель ООО «Лукойл- Нижегороднефтеоргсинтез». Неисправная колесная пара № 2412-23782-2022 г. средний ремонт
колесной пары произведен в ноябре 2022 года предприятием АО «Рузхиммаш» условное клеймо предприятия «1167», расположенного в границах Куйбышевской железной дороги. Текущий ремонт колесной пары произведен в мае 2024 г. в ВКМ Пермь СИ ВРЗ Пермь филиал ООО «НВК» условное клеймо предприятия «72», расположенного в границах Свердловской железной дороги.
Погодные условия: темное время суток, без осадков, ветер южный 3 м/с, температура воздуха -3,6°С, относительная влажность воздуха 36%, атмосферное давление 764 мм.рт.ст, штормовые предупреждения отсутствуют, сейсмическая активность не наблюдалась.
Для определения причины неисправности буксового узла колесной пары ось № 2412-23782-2022 г. в колесно-роликовом цехе ВЧДР Чернышевск-Забайкальский АО «ВРК-1» 16 апреля 2026 г. в 08 часов 00 минут проведен демонтаж неисправного буксового узла. При демонтаже неисправного буксового узда колесной пары № 2412-23782-2022 г. выявлено: задиры на лабиринтом кольце и лабиринтной части корпуса буксы.
В представленных сведениях отсутствует подтверждение достоверности сведений о причинении вреда (ущерба) или об угрозе причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям, а также невозможно определить параметры деятельности контролируемого лица, соответствие которым или отклонение от которых согласно утвержденным индикаторам риска нарушения обязательных требований является основанием для проведения контрольного (надзорного) мероприятия.
(приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований)
3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:
1) Пункта 1 статьи 6 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 г. №17-ФЗ:
железнодорожный подвижной состав и специальный железнодорожный подвижной состав, их составные части, контейнеры, специализированное оборудование и элементы инфраструктуры, элементы верхнего строения железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования, и сооружения, расположенные на них, специальные программные средства, используемые для организации перевозочного процесса, должны соответствовать установленным требованиям безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, безопасности жизни и здоровья граждан, пожарной безопасности, сохранности перевозимых грузов, охраны труда, экологической безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам.
Обязательные требования к железнодорожному подвижному составу и специальному железнодорожному подвижному составу, их составным частям, контейнерам, специализированному оборудованию и элементам инфраструктуры, элементам верхнего строения железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования, и сооружениям, расположенным на них, специальным программным средствам, используемым для организации перевозочного процесса, и формы подтверждения соответствия устанавливаются в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании.
2) ч. 2. ст. 20. Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 г. №17-ФЗ:
владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают:
безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда;
безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа;
безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. |