Предостережение:

• Предостережение о недопустимости нарушения обязательных требований поступили сведения о следующих действиях (бездействии): На основании задания начальника МТУ Ространснадзора по ПФО А.В. Толстенева от 29.04.2026 № 52.04-07/2026-219 в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта, в соответствии ст. 74 Федерального закона от 31.07.2020 года № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» проведено контрольное (надзорное) мероприятие в виде наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее КНМ) по имеющейся у контрольного (надзорного) органа информации, рейтинг предприятий по качеству модернизации и ремонта грузовых вагонов (далее ПБР) и рейтинг предприятий по качеству модернизации и ремонта грузовых вагонов по ПБР в межремонтном периоде (далее – ПБР МРП) за 3 месяца 2026 года. Проведен анализ сведений, представленных ОАО «РЖД» за 3 месяца 2026 года «По показателю безотказной работы грузовых вагонов по всем видам плановых ремонтов в Вагонном ремонтном депо Зелецино - филиал ООО «НВРК» (далее – ВРД Зелецино ООО «НВРК») выявлены нарушения обязательных требований: - Рейтинг предприятий по качеству модернизации и ремонта грузовых вагонов за 3 месяца 2026 года: ВРД Зелецино ООО «НВРК» выпущено – 438 вагонов, из них в текущий отцепочный ремонт отцеплено – 1 вагон:                   ПБР – 99,77%, при среднесетевом - 99,52%. - Рейтинг предприятий по качеству модернизации и ремонта грузовых вагонов по ПБР в межремонтном периоде за 3 месяца 2026 года ВРД Зелецино ООО «НВРК» выпущено – 4742 вагона из них в текущий отцепочный ремонт отцеплено – 424 вагона: ПБР – 91,06%, при среднесетевом – 89,48%; Процент безотказной работы по  ВРД Зелецино ООО «НВРК»:  - по неисправностям колёсной пары в межремонтном периоде: выпущено – 4742 вагона, количество неисправностей – 3. ПБР – 99,94%, при      среднесетевом – 99,90%; - по неисправностям тележки в межремонтном периоде: выпущено – 4742 вагона, количество неисправностей – 122. ПБР – 97,47%, при               среднесетевом – 95,88%; - по неисправностям автосцепки в межремонтном периоде:              выпущено – 4742 вагона, количество неисправностей – 151. ПБР – 96,92%, при   среднесетевом – 98,33%; - по неисправностям автотормоза в межремонтном периоде:            выпущено – 4742 вагона, количество неисправностей – 90. ПБР – 98,12%, при      среднесетевом – 98,59%; - по неисправностям кузова в межремонтном периоде: выпущено – 4742 вагона, количество неисправностей – 75. ПБР – 98,5%, при                   среднесетевом – 97,43%; - по неисправностям рамы в межремонтном периоде: выпущено – 4742 вагона, количество неисправностей – 11. ПБР – 99,81%, при                среднесетевом – 99,57%; - по неисправностям буксового узла в межремонтном периоде:      выпущено – 4742 вагона, количество неисправностей – 27. ПБР – 99,45%, при среднесетевом – 98,44%; Работниками вагонного ремонтного депо Зелецино - филиал ООО «НВРК» (условный номер 1173), ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, допущены нарушения части 1 статьи 6, части 1 статьи 17, части 2 статьи 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; пунктов 129, 134 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 г. № 250; пунктов 2.6.1, 2.6.2, 2.6.4, 2.8.2, 2.8.7 «Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог», утвержденной Решением 53 заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (Протокол от «20-21» октября 2010 г); пунктов 14.7, 18.1-18.8 «Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов 732-ЦВ-ЦЛ» утвержденного пятьдесят четвертым Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от «18-19» мая 2011 г. (приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований)     3. Указанные действия приводят к нарушениям следующих обязательных требований: пункта 1 статьи 17 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 г. №17-ФЗ: «Предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта»; часть 2 статьи 20 Федерального закона № 17-ФЗ владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. пункта 134 Раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 закреплено, ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие. Предприятие, осуществляющее изготовление, модернизацию или ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, является ответственным за их соответствие конструкторской (при изготовлении и модернизации) или ремонтной документации (при выполнении ремонта) при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию. пунктов 2.6.1, 2.6.2, 2.6.4, 2.8.2, 2.8.7 «Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог», утвержденной Решением 53 заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (Протокол от «20-21» октября 2010 г); п.п. 1.1-1.6 приложение А (обязательное) Критерии допуска грузового вагона на железнодорожные пути общего пользования инфраструктуры ОАО "РЖД" по техническому состоянию при выпуске из плановых видов ремонта. Положение о допуске грузового вагона на инфраструктуру ОАО «РЖД» после плановых видов ремонта № 787-2015 ПКБ ЦВ. Наличие излома, ослабление крепления или нетиповое крепление кронштейнов расцепного рычага; Несоответствие конструкций расцепного рычага и валика подъемника механизма корпуса автосцепки; Наличие нетипового крепления, ослабления крепления поддерживающей планки поглощающего аппарата; Наличие дефектов рычага расцепного привода. Несоответствие расстояния между упорными поверхностями корпуса автосцепки и ударной розетки, несоответствие зазора между верхней плоскостью хвостовика головки автосцепки и потолком ударной розетки на расстоянии 15-20 мм от наружной кромки у отдельно стоящих вагонов. Наличие отклонения автосцепки вниз более 10 мм, вверх более 3 мм у отдельно стоящих вагонов. Несоответствие положения оси автосцепки над уровнем головки рельсов у отдельно стоящих вагонов; пункта 14.7, пунктов 18.1-18.8 «Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов 732-ЦВ-ЦЛ» утв. пятьдесят четвертым Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от «18-19» мая 2011 г.). Приемка тормозного оборудования на грузовых вагонах; Ослабление крепления или нарушение установки авторежима: - несоответствие зазора между упором авторежима и контактной планкой; - несоответствие расстояния от упора авторежима до края контактной планки; нарушение монтажа узлов и деталей тормозного оборудования. Ослабление крепления, нетиповое крепление тормозного оборудования.