|
Значение |
1. ООО «ВКМ-Сервис» (ИНН 7709707498), юридический адрес: 431444, Республика Мордовия, город Рузаевка, ул. Льва Толстого, д. 7.
(указываются фамилия, имя, отчество (при наличии) гражданина или наименование организации (в родительном падеже), их индивидуальные номера налогоплательщика)
2. При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта
(указывается наименование вида государственного контроля (надзора), вида муниципального контроля в соответствии с единым реестром видов федерального государственного контроля (надзора), регионального государственного контроля (надзора), муниципального контроля)
поступили сведения о следующих действиях (бездействии):
В Межрегиональное территориальное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому федеральному округу (далее – Управление) поступили сведения по факту отцепки вагона № 53363909 с опасным грузом (селитра аммиачная, вес 70 тонн), опасный груз 5 класса (АК-509)) от грузового поезда № 2204 из-за технической неисправности вагона – нагрев буксового узла, допущенного 27.03.2026 в 00 часов 42 минуты московского времени на 9-м пути железнодорожной станции Вагай Тюменского территориального управления Свердловской железной дороги – филиала ОАО «Российские железные дороги».
Установлено, что 27 марта 2026 года в 02 часа 42 минуты местного времени, в 00 часов 42 минуты московского времени (далее — время московское) на 9-м пути железнодорожной станции Вагай Тюменского территориального управления Свердловской железной дороги допущена отцепка вагона № 53363909 (без схода подвижного состава) от грузового поезда № 2204 (индекс 7800-468-8500) по причине нагрева буксового узла.
При следовании грузового поезда № 2204 (индекс 7800-468-8500, вес 4775 тонн, 280 осей, 70 вагонов) по электрифицированному двухпутному участку перегона Ялуторовск – Заводоуковская Тюменского территориального управления Свердловской железной дороги, следовавшего со скоростью 64 км/ч, в 12 часов 33 минуты допущено срабатывание аппаратуры КТСМ-02 на 20-ю п.е. (18-й вагон с головы № 53363909) 3 ось с правой стороны уровень +73°С (Тревога-2).
При следовании по перегону Новая Заимка – Вагай в 16 часов 25 минут допущено повторное срабатывание аппаратуры КТСМ-02 на 20-ю п.е. (18-й вагон с головы № 53363909) 3 ось с правой стороны уровень +73 градуса (Тревога-2), в 16 часов 45 минут на 9-й путь железнодорожной станции Вагай прибыл грузовой поезд № 2204, в ходе осмотра выявлено: буксовый узел оси РУПШ № 0039-13198-2013 имеет повышенный нагрев, показания бесконтактного прибора «Кельвин»: температура воздуха +6 градусов, температура корпуса буксы +24 градуса, температура шейки оси +26 градусов, торцевое крепление не нарушено.
Вагон № 53363909 – 4-осный крытый хоппер для перевозки минеральных удобрений, модель 19-3054-01, собственник Россия (собственный вагон), предприятие ООО «НОВА ТРЕЙД» условный номер 172459. Согласно наличию клейм на бирке под левым верхним болтом крепительной крышки установлено: колесной паре РУПШ НР 0039-13198-2013 средний ремонт проведен в январе 2025 года на Куйбышевской железной дороге в ООО «ВКМ-Сервис» условный номер 1203.
Вагон груженый (груз – селитра аммиачная, вес 70 тонн), опасный груз 5 класса (АК-509).Груз – мазут 62 тонны, относится к 3 классу опасности (аварийная карточка АК-906), грузоотправитель АО «РН-Транс».
В результате отценки грузового вагона № 53363909 пострадавших и погибших нет, повреждений железнодорожного пути, стрелочных переводов, контактной сети, опор, устройств сигнализации, централизации и блокировки нет, повреждений железнодорожного подвижного состава нет, утраты груза нет, вред окружающей природной среде и экологии не причинен, условия жизнедеятельности людей не нарушены, повреждений имущества физических и/или юридических лиц не допущено.
Восстановительные, пожарные поезда, аварийно-спасательные формирования поездов не задействованы, силы и средства МЧС России и других специализированных организаций не привлекались.
В ходе комиссионного демонтажа буксового узла колесной пары № 0039-13198-2013 в ВРЗ Тюмень ООО «НВК» выявлены следующие отступления:
- смазка БУКСОЛ имеет следы нагрева;
- разность роликов по длине 0,014 мм на торцах со стороны маркированного и немаркированного борта наружного кольца переднего подшипника, (при норме не более 0,012 мм).
Непосредственной причиной допущенного нарушения безопасности движения явился повышенный нагрев буксового узла колесной пары № 0039-13198-2013, по отношению к другим буксовым узлам вагона, из-за разности роликов по длине в блоке переднего подшипника.
Способствующей причиной явилось нарушение пункта 25.1.6 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом но железнодорожному транспорту государств - Участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 года № 67 регламентирующего ремонт роликовых цилиндрических подшипников, пункта 32.1.2 в части не обеспечения гарантийных обязательств, при проведении среднего ремонта колесных пар до следующего среднего ремонта.
Руководством ООО «ВКМ-Сервис» условный номер 1203 Куйбышевской железной дороги, при проведении среднего ремонта колесной пары в январе 2025 года не обеспечено выполнение требований пункта 134 раздела ТХ Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250, в части выполнения качественного ремонта составных частей железнодорожного подвижного состава, нарушены требования Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 г. № 67): пункта 25.1.6, в части некачественного ремонта роликовых цилиндрических подшипников, пункт 32.1.2 в части не обеспечения гарантийных обязательств, при проведении среднего ремонта колесных пар до следующего среднего ремонта.
(приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации,
ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований)
3. Указанные действия (бездействие) могут привести к нарушениям следующих обязательных требований:
1) пункта 2 ст. 20 Федерального закона №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 в части обеспечения безопасности для жизни и здоровья пассажиров, условия проезда, безопасности перевозок грузов, багажа и грузобагажа, безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, экологической безопасности;
2) пункта 1 ст. 17 Федерального закона №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003, согласно которому, предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.
3) пункта 134 раздела IХ «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» в части ответственности за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей. |