|
Значение |
1. Вагонного ремонтного депо Сызрань - обособленного структурного подразделения акционерного общества «Вагонная ремонтная компания – 1» (ИНН 7708737490), юридический адрес: 129090, г. Москва, улица Каланчевская, 35, фактический адрес: 446010, Самарская область, г. Сызрань, ул. Переселенка, 3.
(указываются фамилия, имя, отчество (при наличии) гражданина или наименование организации (в родительном падеже), их индивидуальные номера налогоплательщика)
2. При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта
(указывается наименование вида государственного контроля (надзора), вида муниципального контроля в соответствии с единым реестром видов федерального государственного контроля (надзора), регионального государственного контроля (надзора), муниципального контроля)
поступили сведения о следующих действиях (бездействии):
В Межрегиональное территориальное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому федеральному округу (далее – Управление) поступили сведения по факту отцепки вагона № 51540532 с опасным грузом (топливо нефтяное, вес 62 тонны), опасный груз 9 класса (АК-906) от грузового поезда № 2201 из-за технической неисправности вагона – нагрев буксового узла, допущенного 31.03.2026 в 22 часов 25 минут московского времени (01.04.2026 в 00 часов 25минут местного времени) на 5-м пути железнодорожной станции Войновка Тюменского территориального управления Свердловской железной дороги – филиала ОАО «Российские железные дороги».
Установлено, что 01.04.2026 в 00 часов 25 минут местного времени, 31.03.2026 в 22 часа 25 минут московского времени (далее — время московское) на 5-м пути железнодорожной станции Войновка Тюменского территориального управления Свердловской железной дороги допущена отцепка вагона № 51540532 (без схода подвижного состава) от грузового поезда № 2201 (индекс 8315-699-0170) по причине нагрева буксового узла.
Вагон № 51540532 – 4-осная цистерна для перевозки наливных грузов, модель 15-1443-21, собственник Россия (собственный вагон), предприятие ООО «Трансойл» условный номер 010493.
Согласно наличию клейм на бирке под левым верхним болтом крепительной крышки установлено: колесной паре № 1175-148259-2019 средний ремонт проведен в ноябре 2023 года на Московской железной дороге в ООО «КВРЗ «НОВОТРАНС»» условный номер 1429, текущий ремонт проведен в мае 2025 г. на Куйбышевской железной дороге в ВЧДР Сызрань АО «ВРК-1» условный номер 714. Торцевое крепление шайба 4 болта, сепаратор полиамидный, смазка ЛЗ-ЦНИИ.
Вагон груженый (груз — топливо нефтяное, вес 62 тонны), опасный груз 9 класса (АК-906).
В результате отцепки грузового вагона № 51540532 пострадавших и погибших нет, повреждений железнодорожного пути, стрелочных переводов, контактной сети, опор, устройств сигнализации, централизации и блокировки нет, повреждений железнодорожного подвижного состава нет, утраты груза нет, вред окружающей природной среде и экологии не причинен, условия жизнедеятельности людей не нарушены, повреждений ‘имущества физических и/или юридических лиц не допущено.
Восстановительные, пожарные поезда, аварийно-спасательные формирования поездов не задействованы, силы и средства МЧС России и других специализированных организаций не привлекались.
Непосредственной причиной допущенного нарушения безопасности движения явился повышенный нагрев буксового узла колесной пары № 1175-148259-2019, по отношению к другим буксовым узлам вагона, из-за наличия шелушения на деталях подшипника и проскальзывания роликов в блоке переднего и заднего подшипника.
Способствующей причиной явилось нарушение пункта 12.4.2.2.7 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи . 1520 (1524) мм», утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 года № 67) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 регламентирующего обязательную замену прокладки 35061-Н на новую, пункта 32.1.3 в части не обеспечения гарантийных – обязательств, при проведении текущего – ремонта колесных пар до следующего среднего ремонта.
Руководством ВЧДР Сызрань АО «ВРК-1» Куйбышевской железной дороги, условный номер 714, при проведении текущего ремонта колесной пары в мае 2025 года не обеспечено выполнение требований пункта 134 раздела ПХ Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250, в части выполнения качественного ремонта составных частей железнодорожного подвижного состава, нарушены требования Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 г. № 67) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017: пункта 12.4.2.2.7, в части не проведения замены прокладки (35061-Н, изготовленная в 2023 году) на новую резиновую прокладку толщиной 3 мм, пункт 32.1.3 в части не обеспечения гарантийных обязательств, при проведении текущего ремонта колесных пар до следующего среднего ремонта.
(приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации,
ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований)
3. Указанные действия (бездействие) могут привести к нарушениям следующих обязательных требований:
1) пункта 2 ст. 20 Федерального закона №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 в части обеспечения безопасности для жизни и здоровья пассажиров, условия проезда, безопасности перевозок грузов, багажа и грузобагажа, безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, экологической безопасности;
2) пункта 1 ст. 17 Федерального закона №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003, согласно которому, предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.
3) пункта 134 раздела IХ «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» в части ответственности за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей. |
