|
Значение |
При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта, Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому Федеральному округу (далее – МТУ Ространснадзора по ПФО) на основании части 1 статьи 74 Федерального закона от 31 июля 2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации», Положения о федеральном государственном контроле (надзоре) в области железнодорожного транспорта, утвержденном постановлением Правительства Российской Федерации от 25 июля 2021 № 991, в соответствии с заданием о проведении наблюдения за соблюдением обязательных требований от 29.04.2026 № 52.04-07/2026-226 начальника МТУ Ространснадзора по ПФО А.В. Толстенева, проведено наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) и изучены материалы расследования ОАО «РЖД» по случаю отцепки вагона № 54250881, груженый опасным грузом, из-за нагрева буксового узла первой колесной пары с правой стороны по ходу движения на станции Инская Новосибирского территориального управления Западно-Сибирской железной дороги– филиала ОАО «РЖД» выявлены нарушений обязательных требований:
Установлено, что 5 апреля 2026 г. в 22 часа 20 минут (здесь и далее время московское, местное время 6 апреля 2026 г. 2 чaca 20 минут) на 14-ом пути парка «Зело» железнодорожной станции Инская Новосибирского территориального управления Западно-Сибирской железной дороги от грузового поезда № 2413 отцеплен вагон № 54250881, груженный опасным грузом, из-за нагрева буксового узла первой колесной пары с правой стороны по ходу движения.
При следовании по l-му пути двухпутного электрифицированного перегона Мошково — Сокур грузового поезда № 2413, с локомотивом серии 2ЭСбБ № 1140 приписки эксплуатационного локомотивного депо Тайга Западно-Сибирской дирекции тяги, под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Тайга Западно-Сибирской дирекции тяги в составе машиниста Александровича В.В. и помощника машиниста Бурынченко П.А., в 19 часов 50 минут прибором безопасности KTCM-02, расположенным на 3376 км пк 10 зафиксировано показание «Тревога-0» температура +58°C о наличии в составе поезда подвижной единицы с тревожным показанием нагрева буксы у 13-го вагона с головы состава № 54250881. Грузовой поезд №.• 2413 прибор безопасности KTCM-02 проследовал по зеленому огню локомотивного светофора при скорости 56 км/ч (установленная скорость на участке 80 км/ч), без остановки.
По прибытию на железнодорожную станцию Инская Новосибирского территориального управления Западно-Сибирской железной дороги в 21 час 29 минут вагон № 54250881 предъявлен к техническому обслуживанию.
При осмотре вагона №. 54250881 старшим осмотрщиком-ремонтником вагонов Прокиным А.А. установлено: торцевое крепление шайба 4 болта, смазка ЈІЗ-ЦНИИ, по шаблону Басалаева в норме, температура нагрева роликовой буксы по Кельвину +40°C. Для установления причины нагрева буксового узла по железнодорожной станции Инская вагон отцеплен в текущий отцепочный ремонт.
Участок 1-ro железнодорожного пути 3376 км пк 10 перегона Мошково Сокур находится на балансе Болотнинской дистанции пути Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры. Класс пути/ специализация линии 1/O,путь бесстыковой, год укладки пути 2017г. (реконструкция (модернизация) железнодорожного пути), рельсы Р65-2017-Кузнецкий, шпалы железобетонные новые, эпюра шпал — 1840 шт/км, тип скреплений ЖБР-65Ш, балласт—щебеночный, грузонапряженность — 92,4 млн.т.брутто/км в год, пропущенный тоннаж на 1 апреля 2026 г. — 833,4 млн.т.брутто/км. На пути в плане прямая, спуск 3,0%o. Дефектные рельсы, лежащие в пути отсутствуют. Земляное полотно — насыпь, высотой 1,5 м.
В соответствии с приказом от 29 декабря 2025 г. № ЗСиб-252 «Об установлении допускаемых скоростей движения поездов на Западно-Сибирской железной дороге» установленная скорость движения поездов по данному участку пассажирским 120 км/ч, грузовым 80 км/ч.
Грузовой поезд № 2352 (индекс 8760-128-5231) с электровозом серии 2ЭС6Б №. 1140 (приписки эксплуатационного локомотивного депо Тайга Западно-Сибирской дирекции тяги) в составе 70 вагонов, весом 6304 тонн,
280 осей, находился 13-м с головы состава, в составе поезда 70 вагонов с опасным грузом (данные определены по натурному листу поезда и накладной). Формирование состава производилось на железнодорожной станции Судженка эксплуатационного вагонного депо Тайга Западно-Сибирской железной дороги. Последнее техническое обслуживание производилось на ПTO железнодорожной станции Судженка эксплуатационного вагонного депо Тайга Западно-Сибирской железной дороги. Гарантийный участок: железнодорожная станция Судженка Западно-Сибирской железной дороги — железнодорожная станция Дёма Куйбышевской железной дороги. От последнего ПTO поезд проследовал 269 км.
Вагон № 54250881 груженый, груз — мазут топочный, 64 тонны, АК № 906, погрузка железнодорожная станция Судженка Западно-Сибирской железной дороги, назначение железнодорожная станция Вышестеблиевская Северо-Кавказской железной дороги.
Вагон № 54250881 — 4-осная цистерна для перевозки наливных грузов, модель 15-1547-03, тележка 18-100, собственности Россия, предприятие
AO «НефтеТрансСервис», приписка железнодорожная станция Новая Еловка Красноярской железной дороги. Построен 16 декабря 2009 г. заводом ЧАО «Азовобщемаш», клеймо «1209». Последний ремонт (капитальный) проходил 20 декабря 2023 г. в ООО «Техкомплекс» расположенном на Куйбышевской железной дороге, клеймо «1204». Текущий ремонт в объеме TP-2 проходил 13 марта 2025 г. ВУ Дёма — CП ВРД Уфа - филиала ООО «HBK» расположенном на Куйбышевской железной дороге, клеймо «716» (тонкий гребень). Пробег вагона на 6 апреля 2025 г. составляет 100426 км при норме 160000 км. Грузоподъемность вагона составляет 66 тонн (данные определены по электронному паспорту вагона).
Ось колесной пары № 17503 изготовлена в 2022 г. ЧАО «ЛУГЦЕНТРОКУЗ им. С.С. Монятовского», условный номер 1226. Средний ремонт в декабре 2023 г «Техкомплеке» расположенном на Куйбышевской железной дороге, клеймо «1204». Текущий ремонт в марте 2025 г. ВУ Дёма — CП ВРД Уфа - филиала ООО «HBK» расположенном на Куйбышевской железной дороге, клеймо «716» (данные определены натурным осмотром с составлением акта отцепки вагона от 5 апреля 2026 г.).
В вагоном ремонтном депо Инская АО «ВРК-1» проведен инструментальных обмер деталей тележек и их составных частей вагона № 54250881.
При замерах геометрических параметров деталей тележекотступления от требований «Руководящего документа по ремонту тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами» РД 32 ЦВ 052-2009, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от «14-15» мая 2019 г. №70), и «Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации», утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества № 808-2022 ПКБ ЦВ (утвержденная протоколом от 8 декабря 2022 г. №77), отсутствуют.
В ходе комиссионного осмотра и демонтажа аварийного буксового узла колесной пары № 1226-17503-22 в вагонном ремонтном депо Инская
AO «BPK-1» установлено:
- на поверхности катания колесных пар дефекты отсутствуют, расстояние между внутренними боковыми поверхностями ободов колес составляет 1440 мм (при норме 1440 + 3 мм), диаметр колеса со стороны аварийного буксового узла по кpугy катания 910 мм, толщина гребня колесной пары 26 мм (при норме не менее 24 мм), толщина обода 50 мм (при норме не менее 22 мм);
- задиры на лабиринте корпуса буксы и лабиринтном кольце, образование металлических включений в смазке, задиры типа «ёлочка» торцов роликов заднего подшипника, шелушение дорожек качения роликов, внутреннего и наружного колец заднего подшипника.
Передний подшипник 232726 113571-16-11, задний подшипник 42726
2569-16-MI1.
Комиссия пришла к выводу, что:
Непосредственной причиной допущенного нарушения безопасности движения явился нагрев буксового узла колесной пары № 1226-17503-22 из-за задиров на лабиринтном кольце и лабиринте корпуса буксы, вследствие нарушения технологии среднего ремонта колесной пары работниками ООО «Техкомплекс», расположенного на Куйбышевской железной дороге.
Работниками ООО «Техкомплекс», расположенного на Куйбышевской железной дороге, при проведении среднего ремонта колесной пары № 1226-17503-22 нарушены требования Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами груховых вагонов магистральных желехных дорог колеи 1520(1524)мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от «19-20» октября 2017 г. № 67):
-пункта 25.2.1 в части обеспечения качественного осмотра лабиринта корпуса букс;
- пункта 25.2.2 в части исключения наличия на поверхности лабиринтового кольца механических повреждений;
- пункта 25.1.2 в части некачественного осмотра деталей заднего подшипника, определения вида неисправностей и дефектов;
- пункта 25.1.3 в части некачественного осмотра деталей заднего подшипника, определения вида неисправностей и дефектов;
- 25.1.4 в части некачественного ремонта деталей заднего подшипника при проведении среднего ремонта колесной пары и установки деталей, неудовлетворяющих требованиям РД;
- пункта 32.1.2 в части необеспечения гарантийной ответственности за соответствие отремонтированной колесной пары требованиям руководящего документа до следующего среднего ремонта. |