Предостережение:

• При осуществлении наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому федеральному округу (далее – МТУ Ространснадзора по ПФО) в соответствии со статьёй 74 Федерального закона от 31 июля 2020 года № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации», проведен анализ данных об объектах контроля, имеющихся у МТУ Ространснадзора по ПФО, в том числе данных, которые поступили в ходе межведомственного информационного взаимодействия, предоставленные контролируемыми лицами в рамках исполнения обязательных требований, а также данных, содержащихся в государственных и муниципальных информационных системах. Сведения, об угрозе причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям, выявлены в ходе наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинга безопасности), с данными об объекте контроля: железнодорожного подвижного состава, его составных частей, выпускаемых в обращение на таможенной территории Евразийского экономического союза в соответствии с требованиями технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР. ТС 001/2011) АО «Рузхиммаш» на станции Рузаевка Пензенского территориального управления Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» в письме начальника технического отдела аппарата главного ревизора по безопасности движения поездов Горьковской железной дороги – филиала ОАО РЖД              А.В. Горбацкого от 20.04.2026 № 22. О предоставлении материалов расследования событий, с приложенными материалами, поступили сведения о следующих действиях (бездействии): 1) 14 апреля 2026 года в 05 часов 15 минут (здесь и далее время московское) на станции Ковров допущена отцепка вагона №75469593 с опасным грузом в пути следования на перегонах или железнодорожных станциях из-за технической неисправности вагона от грузового поезда №2303 (индекс 2696-258-0207) имевшего показания нагрева корпуса буксы выше нормы, по показаниям аппаратуры КТСМ-02 на 323 км ПК 3 двухпутного перегона Гороховец - Вязники двухпутного электрифицированного участка Владимир - Нижний Новгород-Сортировочный Горьковского территориального управления Горьковской железной дороги ОАО «РЖД». В результате осмотра вагона №75469593 с опасным грузом, исполняющим обязанности начальника ПТО Ильиным Д.А. на 3 пути приемо-отправочного парка железнодорожной станции Ковров I Горьковского территориального управления Горьковской железной дороги в составе грузового поезда №2303 (индекс 2696-258-0207) нагрев подтвержден, вагон отцеплен в текущий отцепочный ремонт. Поезд следовал со скоростью 60 км/ч при установленной скорости движения 90 км/ч для грузовых поездов, в режиме "тяга" при разрешающем показании проходного светофора.  Грузовой поезд №2303, с наличием в составе вагонов с опасными грузами класса опасности 9, сформирован на железнодорожной станции Зелецино Горьковской железной дороги, назначением на железнодорожную станцию Высоцк Октябрьской железной дороги (индекс 2696 258 0207), весом 5856 тонн, в количестве 256 осей, 64 вагона (56 условных), следовал с электровозом 2ЭС5К № 469 под управлением машиниста Сутягина А.В. (ТЧэ-6 Горький-Сортировочный). Последнее техническое обслуживание поезду №2303 проводилось на пункте технического обслуживания станции Зелецино, эксплуатационного вагонного депо Горький-Сортировочный Горьковской дирекции инфраструктуры. От железнодорожной станции Зелецино до железнодорожной станции Ковров поезд №2303 проследовал 197 км, 10 устройств аппаратуры КТСМ-02, показания аппаратуры КТСМ-02 на 323 км ПК 3 двухпутного перегона Денисове - Вязники «Тревога 0», буксовый узел, 27-ая подвижная единица, третья ось слева 60°С, последнее показание аппаратуры КТСМ-02 расположенного на подходе к станции Ковров «Тревога 0», буксовый узел, 27-ая подвижная единица, третья ось слева 56°С, 15 постов безопасности без замечаний. Вагон № 75469593 (25-й вагон с головы состава) - цистерна 4-осная для перевозки бензина модели 15-1219, собственник Россия (собственный вагон), предприятие-собственник (код предприятия 631320) ООО "БЕРКУТ". Приписка - (код станции 64920) железнодорожная станция Соболеково (код дороги 63) Куйбышевской железной дороги. Вагон построен 28 ноября 2024 г. заводом АО "Рузхиммаш" (условное клеймо 1167). Ремонтов вагону не производилось. Груз - мазут топочный, 68 тонн, 9 класс опасности, погрузка железнодорожная станция Зелецино Горьковской железной дороги. Станция назначения Высоцк Октябрьской железной дороги. Индивидуальный номер колесной пары №1422 042263 24, монтаж буксовых узлов был произведен 11.2024 года в АО "Рузхиммаш", расположенного на Куйбышевской железной дороге. Данные метеостанции Вязники за 14.04.2026 года: без осадков, видимость 10 км, ветер северный 1 м/с, температура воздуха плюс 4,9 градуса Цельсия. В результате технического осмотра вагона № 75469593 отступления от требований Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации № 808-2022 ПКБ ЦБ, утвержденной советом по железнодорожному транспорту Государств участников Содружества протоколом от 8 декабря 2022 года № 77, повлиявшие на возникновение события отсутствуют. Проведено инструментальное измерение параметров тележки модели 18-100 грузового вагона № 75469593, нарушения обязательных требований к параметрам тележки грузового вагона модели 18-100 на данном вагоне отсутствуют. В результате проведения 16 апреля 2026 года, в ВЧДр Горький - Сортировочный АО ВРК-1 совместного расследования причин нагрева буксового узла колесной пары №1422 042263 24 главным инженером ремонтного вагонного депо Горький - Сортировочный АО ВРК-1 Метелицей А.В., мастером колесно-роликового участка Шемяковой Н.А., заместителем начальника эксплуатационного вагонного депо Горький – Сортировочный Колесниковым ТВ., старшим инспектором вагонов депо Овчинниковым А.Г., установлено: нагрев буксового узла у вагона № 75469593 произошел из-за наличия загрязнения переднего подшипника, допущенного при монтаже буксового узла, что привело к образованию на дорожках качения наружного и внутреннего кольца и роликов переднего подшипника кольцевых рисок, срезанию масляной пленки с его рабочих поверхностей и сухому трению.  (приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований) 3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) Пункта 1 статьи 6 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 г. №17-ФЗ: железнодорожный подвижной состав и специальный железнодорожный подвижной состав, их составные части, контейнеры, специализированное оборудование и элементы инфраструктуры, элементы верхнего строения железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования, и сооружения, расположенные на них, специальные программные средства, используемые для организации перевозочного процесса, должны соответствовать установленным требованиям безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, безопасности жизни и здоровья граждан, пожарной безопасности, сохранности перевозимых грузов, охраны труда, экологической безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам. Обязательные требования к железнодорожному подвижному составу и специальному железнодорожному подвижному составу, их составным частям, контейнерам, специализированному оборудованию и элементам инфраструктуры, элементам верхнего строения железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования, и сооружениям, расположенным на них, специальным программным средствам, используемым для организации перевозочного процесса, и формы подтверждения соответствия устанавливаются в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании.  2) ч. 2. ст. 20. Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 г. №17-ФЗ: владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда; безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. 3) Пункта 12 технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР. ТС 001/2011), а именно: Прочность, устойчивость и техническое состояние железнодорожного подвижного состава и его составных частей должны обеспечивать безопасное движение поездов с наибольшими скоростями в пределах допустимых значений.