Предостережение:

• Поступили сведения о следующих действиях (бездействии): Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому федеральному округу (далее – МТУ Ространснадзора по ПФО) на основании части 2 статьи 57 Федерального закона от 31 июля 2020 года № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации», Положения о федеральном государственном контроле (надзоре) в области железнодорожного транспорта, утвержденном постановлением Правительства Российской Федерации от 25 июля 2021г. № 991, в соответствии с заданием на проведение наблюдения за соблюдением обязательных требований от 27.05.2026г. № 52.04.07/2026-263, утв.  Начальником МТУ Ространснадзора по ПФО А. В. Толстеневым выявлены признаки нарушений обязательных требований: на основании материалов, представленных аппаратом главного ревизора по безопасности движения Горьковской ж. д. №18 от 10.04.2026 с техническим заключением, материалами расследования происшествия, выявленного: 02 апреля 2026 года в 17 часов 05 минут (время московское), па станции Красноуфимск Ижевского территориального управления Горьковской железной дороги на 7 пути в грузовом поезде №2410, индекс поезда 2549-071-7800, весом 4852 тонн, в количестве 304 осей, 76 вагонов, допущена отцепка груженого вагона №58188020 с опасным грузом, по причине неисправности буксового узла по внешним признакам. Вагон №58188020 собственник Россия (собственный вагон). Предприятие 000116 ООО "ФинансБизнесГрупп". Дорога приписки 17 - Московская ж.д. Станция приписки 21210 - Дедилово. Сдан в аренду до 30 сентября 2028 г. предприятию 173121 - ООО "НХ'ГК" с припиской МСК ж.д.(17) станции 21210 Дедилово. Построен 10 мая 2007 г. заводом 1209 ЧАО "Азовобщсмаш". Капитальный - 18 октября 2019 г. на ЮУР ж.д. в 599 - В У Бсрдяуш ВЧДр Златоуст - АО "ОМК Стальной путь". Деповской - 22 июля 2024 г. на СВР ж.д. в 590 - ВЧДр Верещагине - ОСП АО "ОМК Стальной путь". Текущий ТР2 - 31 января 2026 г. на ГОР ж.д. в 4115 - ВЧДЭ-3 Горький-Сортировочный ОАО "РЖД". Груженый вагон (цистерна) - Фракция пропиленовая 33 тонны, ОГ 2 класс опасности. Погрузка железнодорожная станция Зелецино Горьковской железной дороги, станция назначения Тобольск Свердловской железной дороги. Индивидуальный номер колесной пары 1175 29464 2008 год, средний ремонт колесной пары производился 01.2026 года клеймо 1948 ВКМ ВЧДР Горький - Сортировочный АО «ВРК-1» ГОР ж.д. Торцевое крепление Шайба 4 болта, сепаратор полиамидный, смазка ЛЗЦНИИ, на поверхности катания колеса дефекты отсутствуют. В соответствии с регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утвержденного от 18 марта 2020 года президентом НП «ОПЖТ» В. А. Гапановичем, за подписью исполняющего обязанности начальника эксплуатационного вагонного депо Агрыз Покоева А.А. дана вызывная телеграмма № 23 на вызов представителей ВКМ ВЧДР Горький-Сортировочный АО «ВРК-1» (условный номер 1948) Горьковской железной дороги, ВЧДЭ-3 Горький-Сортировочный ОАО «РЖД» (условный номер 4115) Горьковской железной дороги. представитель ВКМ ВЧДР Горький-Сортировочный АО «ВРК-1» (условный номер 1948) Горьковской железной дороги Федотов Вадим Игоревич (доверенность №02 от 03 апреля 2026 года) на расследование прибыл. В результате отцепки вагона: Условия жизнедеятельности людей не нарушены, вред окружающей природной среде и экологии не нанесен, погибших ист, утраты груза не допущено. Повреждений элементов инфраструктуры не допущено. По железнодорожной станции Красноуфимск грузовой вагон №58188020 отцеплен в текущий отцепочный ремонт для расследования. Восстановительные, пожарные поезда не привлекались. Силы и средства МЧС России и других специализированных организаций нс привлекались. Задержка грузового поезда №2410 на перегоне Янаул - Карманово составила 00 часов 54 минуты. Материальный ущерб составляет 4 021 рублей. В результате проведения 04 апреля 2026 года, в вагоноремонтном депо Красноуфимск АО «ОМК Стальной путь», совместного расследования причин нагрева буксового узла ВЧДРЗ Тупкиным А.В., и.о. ВЧДЗ Игнатьевым В.А., представителем АО «ВРК-1» Федотовым В.И., представителем ВЧДЭ-3 Горький-Сортировочный Королевым Е.А. выявлено: в нарушение пункта 24.4.5 «Руководящего документа но ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)» действующего от 01.01.2018 года причиной нагрева явилось ослабление торцевого крепления (затяжка 1-го болта усилием менее 100 Н/М, затяжка 3-х болтов усилием менее 225 Н/М), как следствие образование задиров типа «елочка» на деталях переднего подшипника и цветов побежалости. Работниками предприятия ВКМ ВЧДР Горький-Сортировочный АО «ВРК-1» (условный номер 1948), расположенного на Горьковской железной дороге, допущено нарушение пункта 24.4.5 «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)» действующего от 01.01.2018 года при производстве текущего ремонта.          Непосредственной причиной отцепки вагона №58188020 с опасным грузом (цистерна, 33 тонны, ОГ 2 класс опасности) в пути следования на железнодорожной станции Красноуфимск явилось ослабление торцевого крепления (затяжка 1-го болта усилием менее 100 Н/М, затяжка 3-х болтов усилием менее 225 Н/М), как следствие образование задиров типа «елочка» па деталях переднего подшипника и цветов побежалости.        Способствующей причиной послужило нарушение порядка входного/выходного контроля персоналом ВКМ ВЧДР Горький-Сортировочный АО «ВРК-1» (условный номер 1948), расположенного на Горьковской железной дороге.          Системной причиной послужило отсутствие контроля со стороны руководителей предприятия ВКМ ВЧДР Горький-Сортировочный АО «ВРК-1» (условный номер 1948), расположенного на Горьковской железной дороге за соблюдение технологических процессов работы (должностные обязанности, личные нормативы и т.д.). Код 32.0028 «Неисполнение работниками требований должностных обязанностей и нормативных документов» согласно «Классификатору нарушений правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта по причине человеческого фактора в подсистеме автоматизированного учета и контроля расследования допущенных нарушений безопасности движения (АС РБ НБД)» (Приложение № 9 к Методике определения причинно-следственных связей).             В соответствии с пунктом 5 «Положения о классификации, порядке служебного расследования и учета транспортных происшествий и иных, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта событий» утвержденным приказом Министерства Транспорта РФ от 18 декабря 2014 года № 344 (редакция от 19 июля 2022 года № 269) указанный случай классифицировать как событие - отцепка вагона с опасным грузом в пути следования на перегонах или железнодорожных станциях из-за технической неисправности вагона, ввиду нарушения пункта 24.4.5 «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)» действующего от 01.01.2018 года при производстве среднего ремонта колесной пары в ВКМ ВЧДР Горький-Сортировочный АО «ВРК-1» (условный номер 1948), расположенного на Горьковской железной дороге. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:  1) п.2 статьи 20 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в РФ»: Владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: - безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда; - безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; - безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; - экологическую безопасность;  2) пункта 134 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250:       -ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие.. 3) Пункта 24.2.5 «Руководящего документа но ремонту и обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых нагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД В НИИЖТ 27.05.01-2017, в части контроля момента затяжки болтов торцевого крепления.