Предостережение:

• 2.    При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта На основании Задания начальника МТУ Ространснадзора по ПФО А.В.Толсненева на проведение наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) от 20.05.2026 № 52.04-07/2026-261 в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта, в соответствии со статьей 74 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» проведено контрольное (надзорное) мероприятие (далее – КНМ) в виде наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) в отношении деятельности организаций-лицензиатов, осуществляющих деятельность по перевозкам железнодорожным транспортом опасных грузов, погрузочно-разгрузочную деятельность применительно к опасным грузам  ООО «Нефтехимическая транспортная компания», проанализированы, имеющиеся  у контрольного (надзорного) органа сведения, представленные Врио начальника МТУ Ространснадзора по СФО Е.Б.Заиченко нарушения безопасности движения в области железнодорожного транспорта, о причинении вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям выявлены: в техническом заключении о результатах расследования комиссией ОАО «РЖД» нарушения безопасности движения с контейнером-цистерной DEKU1650334 на вагоне № 94343829, допущенного 24 апреля 2026 г. на станции Иркутск-Сортировочный Иркутского территориального управления Восточно-Сибирской железной дороги. 24.04.2026 в 04 часа 35 минут (мск) на 48 пути четного парка железнодорожной станции Иркутск-Сортировочный Восточно-Сибирской железной дороги, в грузовом поезде № 2096 (индекс 7800-534-9300) в 14-м вагоне с головы состава № 94343829 у восточного контейнера-цистерны DEKU1650334 обнаружен пролив опасного груза («Гексен-1», класс 3, номер ООН 2370, АК 305) по нижнему сварному шву контейнера-цистерны более 60 капель в минуту. Вагон отцеплен от состава поезда для устранения пролива опасного груза, комиссионного осмотра по выявлению причины пролива и подсыла порожнего контейнера-цистерны   для осуществления перегруза. Причина пролива опасного груза из контейнера-цистерны  DEKU1650334 на вагоне № 94343829 явилось трещина котла. Вагон № 943433829 с контейнером-цистерной DEKU1650334 следовал по отправке № ЭС576191, железнодорожная станция отправления Биклянь Куйбышевской железной дороги, железнодорожная станция назначения Михайло-Чесноковская Забайкальской железной дороги, грузоотправитель ООО «Нефтехимическая транспортная компания», грузополучатель Белогорская механизированная дистанция погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций — СП Забайкальской ДМ — СП ЦДМ — филиала ОАО «РЖД». Ответственными работниками за безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта ООО «Нефтехимическая транспортная компания» допущены нарушения требований: статьи 18 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», в части подготовки грузов для перевозок в соответствии с установленными стандартами, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами, таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, вагонов, пожарную безопасность и экологическую безопасность; части 3 статьи 21 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в РФ», в части не обеспечения безопасности при опасных грузов; пункта 3.2.6 «Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума», утвержденные Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (Протокол от 21-22 мая 2009 г. № 50), в части не качественной подготовки контейнера-цистерны № DEKU1650334 к перевозке, а именно                не надлежащей проверки в коммерческом отношении контейнера-цистерны перед осуществлением налива опасного груза; пункта 3.2.9 Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума», утвержденные Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (Протокол от 21-22 мая 2009 г. № 50), в части не качественной подготовки контейнера-цистерны к перевозке, а именно осуществления налива опасного груза в контейнер-цистерну № DEKU1650334 имеющую трещину котла.               3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:  1) Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»                от 10.01.2003 № 18-ФЗ: - статьи 18 -  Грузоотправители (отправители) обязаны подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными обязательными требованиями, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность. Требования к таре и упаковке грузов, грузобагажа, качеству перевозимой продукции должны предусматриваться соответствующими обязательными требованиями, техническими условиями, утвержденными в установленном порядке по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта и иными заинтересованными федеральными органами исполнительной власти. Перевозчик и владелец инфраструктуры  вправе провести проверку соответствия тары и упаковки грузов, грузобагажа, качества перевозимой продукции указанным обязательным требованиям, техническим условиям и иным актам. При перевозке опасных грузов грузоотправитель обязан наносить на тару, вагоны, контейнеры знаки, коды опасности, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. Порядок нанесения указанных знаков, кодов устанавливается федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта  и публикуется в сборнике правил перевозок железнодорожным транспортом. Перечень видов грузов повышенной опасности устанавливается федеральным органом исполнительной власти    в области железнодорожного транспорта. 2) Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»  от 10.01.2003 г. №17-ФЗ: части 3 статьи 21 - Грузоотправители и грузополучатели при перевозках, погрузке  и выгрузке опасных и специальных грузов должны обеспечивать безопасность таких перевозок, погрузки и выгрузки, а также иметь соответствующие средства и мобильные подразделения, необходимые для ликвидации аварийных ситуаций и их последствий. Владелец инфраструктуры и перевозчик обязаны в пределах технических  и технологических возможностей имеющихся у них восстановительных и противопожарных средств принимать участие в ликвидации последствий транспортных происшествий. 3) Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума», утвержденные Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (Протокол от 21-22 мая 2009 г. № 50): пункта 3.2.6 - Пригодность вагонов-цистерн и вагонов бункерного типа для перевозки конкретного груза в коммерческом отношении определяет грузоотправитель, который несет ответственность в соответствии с действующим законодательством за порчу груза в результате налива в несоответствующий или неочищенный вагон-цистерну, вагон бункерного типа,  а также за последствия неправильного их использования; пункта 3.2.9 - Не допускается налив груза в вагоны-цистерны, вагоны бункерного типа  в случаях: - если до истечения межремонтного норматива по календарному сроку или по пробегу остается менее норм, предусмотренных Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов), утвержденной пятидесятым заседанием Совета по железнодорожному транспорту; - если до наступления срока технического освидетельствования котла и арматуры остается менее 30 суток; - отсутствия ясной видимости номера вагона, табличек завода-изготовителя; - отсутствия или неисправности наружных лестниц (если они предусмотрены конструкцией вагона), переходных мостиков, рабочих площадок и их ограждений; - течи котла вагона-цистерны, бункера вагона, неисправности запорно-предохранительной и сливоналивной арматуры, наличия пробоины паровой рубашки вагона-цистерны, вагона бункерного типа; - наличия трещин, вмятин и других дефектов котла; - трещины на крышках загрузочных и сливных люков; - отсутствия или неисправности двух рядом стоящих (либо трех и более) откидных болтов для крепления крышки загрузочного люка колпака вагона-цистерны, отсутствия проушины   для пломбирования крышки люка; - отсутствия на крышке загрузочного люка вагона-цистерны уплотнительной прокладки.   4. В соответствии с частью 1 статьи 49 Федерального закона от 31 июля 2020 г. № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации»