Предостережение:

• При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому федеральному округу (далее – МТУ Ространснадзора по ПФО) на основании части 2 статьи 57 Федерального закона от 31 июля 2020 года № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации», Положения о федеральном государственном контроле (надзоре) в области железнодорожного транспорта, утвержденном постановлением Правительства Российской Федерации от 25 июля 2021г. № 991, в соответствии с заданием на проведение наблюдения за соблюдением обязательных требований от 03.06.2026г. № 52.04.07/2026-278, утв.  Начальником МТУ Ространснадзора по ПФО А.В. Толстеневым выявлены признаки нарушений обязательных требований: на основании материалов, представленных зам РБ Куйбышевской ж. д. от 18.05.2026 № ИСХ-4263/КБШРБ с техническим заключением, материалами расследования происшествия, выявленного 15 мая 2026 г. в 00 часов 22 минуты московского времени  на 1 пути железнодорожной станции Шингак - Куль электрифицированного участка Чишмы - Абдулино Башкирского территориального управления Куйбышевской железной дороги от грузового поезда № 2387 отцеплен 24-й с головы поезда грузовой вагон № 75350702 (загружен опасным грузом - конденсат газовый) по технической неисправности (грение буксового узла роликового типа «Тревога 2» температура 75°С у 1-й колесной пары с правой стороны по ходу движения поезда № 1175-12108-2026, без схода).      Грузовой вагон № 75350702 (24-й с головы состава) - 4-х осная цистерна для перевозки бензина, вагон модели 15-3208, собственник - Россия, предприятие - ООО «Трансойл». Приписка - железнодорожная станция Большой Двор Октябрьской железной дороги. Вагон построен 21 апреля 2026 г. заводом ОАО «Завод металлоконструкций» Ось колесной пары № 12108, изготовлена в 2026 году предприятием ПАО «Уральская кузница» (условный номер клеймения деталей железнодорожного подвижного состава 1175). Средний ремонт колесной пары проводился в апреле 2026 года предприятием условное клеймо (1393) ООО «Муромский завод ТрансПутьМаш». Груз - конденсат газовый, номер аварийной карточки АК 328, жидкое горючее вещество, 3 класс опасности груза. Вагон № 75350702 погружен на железнодорожной станции Лимбей Свердловской железной дороги, назначением на железнодорожную станцию Гетмановская Севере - Кавказской железной дороги. В результате допущенного события, схода подвижного состава не допущено, габарит по соседним путям не нарушен, движение по станции не прерывалось, погибших и пострадавших нет, повреждение элементов инфраструктуры не допущено, повреждения подвижного состава не допущено. Нарушение условий жизнедеятельности людей не допущено. Вред окружающей природной среде и экологии не нанесен. Повреждение имущества физических и юридических лиц отсутствует. Для ликвидации последствий нарушения безопасности движения поездов восстановительные поезда, пожарные поезда, аварийно-восстановительные средства, силы и средства МЧС России и других специализированных организаций не привлекались. Сверх времени, установленного графиком движения поездов, задержан грузовой поезд № 2387 на 4 часа 46 минут. В следствии чего, задержано 2 грузовых поезд на 52 минуты. Вагон № 75350702 отцеплен в текущий отцепочный ремонт на железнодорожной станции Шингак - Куль и подлежит ремонту в объеме ТР-2 (составлено уведомление формы ВУ-23 № 291 от 15 мая 2026 г). В адрес причастных предприятий ООО «Трансойл» Октябрьской железной дороги, ООО «Муромский завод ТрансПутьМаш» Горьковской железной дороги, ОАО «Завод металлоконструкций» Приволжской железной дороги, ТЧЭ Уфа, ШЧ-12, ПЧ-15, ДС Дема, ВЧДЭ-20 направлена телеграмма от 15 мая 2026 г. № 1069 о проведении совместного расследования случая отцепки вагона № 75350702 на железнодорожной станции Шингак - Куль. Оперативным приказом начальника эксплуатационного вагонного депо Дема Куйбышевской дирекции инфраструктуры от 14 мая 2026 г. №35 (зарегистрирован в системе ЕАСД под номером № КБШ ВЧДЭ13-337 от 14 мая 2026 г.) образована комиссия для проведения расследования случая нарушения безопасности движения, под председательством начальника эксплуатационного вагонного депо Дема Захарцова М.И., в составе членов комиссии исполняющего обязанности первого заместителя начальника эксплуатационного вагонного депо Дема Райманова Р.Р., представителя ООО «Муромский завод ТрансПутьМаш» Горьковской железной дороги. 17 мая 2026 г. при комиссионном осмотре и инструментальном обмере деталей и узлов вагона № 75350702 выявлены следующие нарушения требований ГОСТа 4835-2013 КОЛЕСНЫЕ ПАРЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВАГОНОВ: - в нарушение требований пунктов 9.3 ГОСТ 4835-2013 КОЛЕСНЫЕ ПАРЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВАГОНОВ, задиры с выкрашиванием металла на дорожке качения внутреннего кольца, с последующим образование наминов, задиров типа «елочка» на деталях переднего подшипника. Работниками предприятия ООО «Муромский завод ТрансПутьМаш», расположенного на Горьковской железной дороге (условный номер клеймения железнодорожного подвижного состава 1393) при проведении среднего ремонта колесной пары № 1175-12108-2026 грузового вагона № 75350702 в апреле 2026 года, нарушены требования пунктов 9.3 ГОСТ 4835-2013 КОЛЕСНЫЕ ПАРЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВАГОНОВ, в части выполнения гарантийных обязательств по среднему ремонту колесной пары, до следующего среднего или текущего ремонта колесной пары, что привело к задирам с выкрашиванием металла на дорожке качения внутреннего кольца и образование наминов, задиров типа «елочка» на деталях переднего подшипника, и как следствие отцепки вагона с опасным грузом на железнодорожной станции Шингак - Куль из-за технической неисправности вагона. Непосредственной причиной нагрева буксового узла явились образование наминов, задиров типа «елочка» на деталях переднего подшипника колесной пары № 1175-12108-2026 грузового вагона № 75350702 справа по ходу движения поезда № 2387; способствующей причиной грения буксового узла колесной пары № 1175-12108-2026 явилось отсутствие контроля за проведением монтажа буксового узла исполнителем ООО «Муромский завод ТрансПутьМаш». системной причиной явилось отсутствие контроля со стороны руководителей вагоноремонтного предприятия ООО «Муромский завод ТрансПутьМаш», расположенном на Горьковской железной дороге (условное клеймо 1393), за выполнением требований ГОСТа 4835-2013 КОЛЕСНЫЕ ПАРЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВАГОНОВ, а также установленным порядком приемки деталей с ремонта. В соответствии с пунктом 5 Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утвержденного приказом Минтранса России от 18 декабря 2014 г.  № 344 данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировано как отцепка вагона с опасным грузом в пути следования на перегонах или железнодорожных станциях из-за технической неисправности вагона и отнесено к учету по виновности за ООО «Муромский завод ТрансПутьМаш» Горьковской железной дороги, условное клеймо предприятия 1393. (приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований) 3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:  1) п.2 статьи 20 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в РФ»: Владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: - безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда; - безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; - безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; - экологическую безопасность;  2) пункта 134 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250:       -ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие..  3) требования пункта 9.3 ГОСТ 4835-2013 КОЛЕСНЫЕ ПАРЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВАГОНОВ:       - после проведенного среднего ремонта колесной пары должно быть обеспечено выполнение гарантийных требований по ремонту колесной пары до следующего среднего ремонта колесной пары;