Предостережение:

• При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому федеральному округу (далее – МТУ Ространснадзора по ПФО) на основании части 2 статьи 57 Федерального закона от 31 июля 2020 года № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации», Положения о федеральном государственном контроле (надзоре) в области железнодорожного транспорта, утвержденном постановлением Правительства Российской Федерации от 25 июля 2021г. № 991, в соответствии с заданием на проведение наблюдения за соблюдением обязательных требований от 05.06.2026г. № 52.04.07/2026-284, утв.  Начальником МТУ Ространснадзора по ПФО А. В. Толстеневым выявлены признаки нарушений обязательных требований на основании материалов, представленных зам РБ Куйбышевской ж. д. от 18.05.2026 № ИСХ-4263/КБШРБ с техническим заключением, материалами расследования происшествия, выявленного: 14 мая 2026 г. в 9 часов 48 минут московского времени  на приемоотправочном пути № 5 железнодорожной станции Похвистнево участка Абдулино - Кротовка Самарского территориального управления Куйбышевской железной дороги от грузового поезда № 2471 отцеплен 68-й с головы поезда грузовой вагон № 57373466 (загружен опасным грузом — бензин моторный по технической неисправности (грение левого буксового узла роликового типа 1-й колесной пары по ходу движения поезда № 0005-154430-2007, без схода). Грузовой вагон № 57373466 (68-й с головы состава) - 4-осная цистерна для перевозки наливных грузов, вагон модели 15-1755, собственник - Россия, предприятие - АО «ФГК». Приписка железнодорожная станция Бодеево Юго-Восточной железной дороги. Вагон построен 5 декабря 2012 г. на заводе ЧАО «Азовобщемаш» (условный номер клеймения железнодорожного подвижного состава № 1209). Последний плановый ремонт (капитальный) проводился 27 февраля 2026 г. на предприятии ВЧДр Горький- Сортировочный АО «ВРК-1», расположенном на Горьковской железной дороге (условный номер клеймения железнодорожного подвижного состава № 371). Пробег вагона составил 7430 км при норме 160000 км. Ось колесной пары № 154430, изготовлена в 2007 г. предприятием АО «НПК"Уралвагонзавод» (условный номер клеймения деталей железнодорожного подвижного состава № 5). Средний ремонт колесной пары проводился в феврале 2026 г. на предприятии ВЧДр Горький- Сортировочный АО «ВРК-1», расположенном на Горьковской железной дороге (условный номер клеймения деталей железнодорожного подвижного состава № 371). Груз - бензин моторный, номер аварийной карточки АК 305, жидкое горючее вещество, 3 класс опасности груза. Вагон № 57373466 погружен на железнодорожной станции Аллагуват Куйбышевской железной дороги, назначением на железнодорожную станцию Тарки Северо-Кавказской железной дороги. В результате отцепки вагона условия жизнедеятельности людей не нарушены, вред окружающей природной среде и экологии не нанесен, погибших нет, утраты груза не допущено. Для ликвидации последствий нарушения безопасности движения поездов аварийно-восстановительные средства, силы и средства МЧС России и других специализированных организаций не привлекались. Сверх времени установленного графиком движения задержано 4 грузовых поезда на 1 час 50 минут. Вагон № 57373466 отцеплен в текущий отцепочный ремонт на станции Похвистнево и подлежит ремонту в объеме ТР-2 (составлен акт формы ВУ-23 № 70 от 14 мая 2026 г.). В адрес причастных предприятий АО «ФГК», ВЧДр Горький- Сортировочный АО «ВРК-1», ВЧДЭ Дема направлена вызывная телеграмма от 14 мая 2026 г. № ИСХ-530/КБШВЧДЭ17 о проведении совместного расследования случая отцепки вагона № 57373466 на станции Похвистнево. 17 мая 2026 г. при комиссионном осмотре и инструментальном обмере деталей и узлов вагона № 57373466 в колесно-роликовом участке вагонного ремонтного депо Кинель АО «ВРК-1» выявлен разрыв масляной пленки смазки «Буксол» (ООО «ИИТЕСМО») (стекание смазки с рабочих поверхностей подшипников и скапливание ее между подшипниками) на дорожке качения и цилиндрических образующих деталей заднего подшипника, что привело к сухому трению деталей с последующим образованием шелушения и попаданию металлических включений в смазку. Предприятие ВЧДр Горький-Сортировочный АО «ВРК-1» имеет условный номер «371» (свидетельство № 783/25, выданное 12 августа 2025 г., срок проведения планового контроля - не позднее 12 августа 2028 г.) для клеймения узлов и деталей грузовых вагонов, в том числе при проведении среднего и текущего ремонта колесных пар. Информация о проведении рекламационно - претензионной работы со стороны собственника грузового вагона № 57373466 АО «ФГК» с работниками предприятия ВЧДр Горький-Сортировочный АО «ВРК-1» Горьковской железной дороги в 2026 г. отсутствует. Руководителями предприятия ВЧДр Горький-Сортировочный АО «ВРК-1» не выполнены требования пункта 134 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250, в части выпуска в эксплуатацию колесной пары № 0005-154430-2007 после проведенного ремонта с несоответствиями требованиям ремонтной документации. Работниками предприятия ВЧДр Горький-Сортировочный АО «ВРК-1», расположенного на Горьковской железной дороге (условный номер клеймения железнодорожного подвижного состава № 371) при проведении среднего ремонта буксового узла колесной пары № 0005-154430-2007 грузового вагона № 57373466 в феврале 2026 г. нарушены требований пункта 32.1.2 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 г. № 67) в части не обеспечения безотказной работы буксового узла до следующего среднего ремонта. Непосредственной причиной нагрева буксового узла явился разрыв масляной пленки смазки Буксол буксового узла колесной пары № 0005-154430-2007 грузового вагона № 57373466 слева по ходу движения поезда № 2471 с последующим стеканием с рабочих поверхностей подшипников и скапливание ее между подшипниками, что привело к сухому трению деталей и образованию шелушения и попадания металлических включений в смазку (код причины №32.0615 «Классификатор активных отказов» - несоблюдение технологии ремонта буксовых узлов железнодорожного подвижного состава); способствующей причиной грения буксового узла вагона № 57373466 явилось нарушение в ВЧДр Горький-Сортировочный АО «ВРК-1» порядка входного контроля смазочных материалов, в части не проведения верификации комплекта документов о качестве смазки и не проведения анализа ее показателей от каждой партии; системной причиной явилось несоответствие в ВЧДр Горький- Сортировочный АО «ВРК-1» расположенном на Горьковской железной дороге (условное клеймо 371), технической и технологической документации на проведение работ. В соответствии с требованиями пункта 5 Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утвержденного приказом Минтранса России от 18 декабря 2014 г. № 344, данное нарушение безопасности движения, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировано как отцепка вагона с опасным грузом в пути следования на железнодорожной станции из-за технической неисправности вагона, и отнесено по ответственности за предприятием ВЧДр Горький-Сортировочный АО «ВРК-1», расположенном на Горьковской железной дороге условный номер «371». (приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований) 3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:  1) п.2 статьи 20 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в РФ»: Владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: - безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда; - безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; - безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; - экологическую безопасность;  2) пункта 134 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250:       -ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие.. 3) Пункта 32.1.2 «Руководящего документа но ремонту и обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых нагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД В НИИЖТ 27.05.01-2017.     - после проведенного среднего ремонта колесной пары должно быть обеспечено выполнение гарантийных требований по ремонту колесной пары до следующего среднего ремонта колесной пары;