|
Значение |
поступили сведения о следующих действиях (бездействии):
В Межрегиональное территориальное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому федеральному округу (далее – Управление) поступили сведения (Техническое заключение) по факту схода подвижного состава – допущенного на железнодорожной станции Подпорожье Волховстроевского территориального управления Октябрьской железной дороги.
Установлено, что 18.05.2026 на приемо-отправочном пути № 4 железнодорожной станции Подпорожье Волховстроевского территориального управления Октябрьской железной дороги допущена остановка грузового поезда № 2346 (68 вагонов, вес - 2700 тонн, вагонов с опасными грузами нет) с электровозом серии 2ЭС6 № 1658 приписки эксплуатационного локомотивного депо Волховстрой.
При осмотре локомотивной бригадой выявлен сход одного грузового вагона - 20 вагон с головы состава № 63193486 двумя колесными парами. Место схода - корень левого остряка стрелочного перевода № 10 (280 км ПК 3), в сошедшем состоянии грузовой вагон № 63193486 проследовал 94 м.
Грузовой поезд № 2346 индекс (0400-442-0130), вес - 2700 т, 272 оси, 68 грузовых вагонов, сформирован 18.05.2026 на железнодорожной станции Волховстрой I Октябрьской железной дороги назначением на железнодорожную станцию Беломорск Октябрьской железной дороги. В составе поезда № 2346 17 вагонов с опасным грузом (мазут топочный, аварийная карточка № 906), 51 порожний вагон.
Последнее техническое обслуживание и полное опробование тормозов проведено 18.05.2026 от устройства зарядки и опробования тормозов на железнодорожной станции Волховстрой I.
От железнодорожной станции технического обслуживания поезда до места схода грузовой поезд № 2346 проследовал 159 км, 7 комплексов технических средств многофункциональных - без замечаний, а также 4 стационарных поста безопасности с дежурными работниками - без замечаний.
Грузовой вагон № 63193486 (20-й с головы состава, порожний), 4-осный полувагон модели 12-9853, тара - 24,5 т, грузоподъемность - 75,0 т. Собственник - ПАО «ТрансФин-М». Железнодорожная станция приписки - Мереть Западно-Сибирской железной дороги. Построен 26.05.2020 заводом
АО «ТВСЗ» на Октябрьской железной дороге (условный номер клеймения 1378). Текущий ремонт в объеме ТР-2 выполнен 30.04.2026 АО «ТСЗ Титран-Экспресс» на Октябрьской железной дороге (условный номер клеймения 1161) по коду классификатора неисправностей «160» (просрочен срок среднего ремонта колесной пары). Пробег - 460884 км, при норме - 1000000 км.
В ходе комиссионного осмотра и инструментального обмера деталей тележек и их составных частей вагона № 63193486 на вагоноремонтном заводе Волховстрой - филиала ООО «Новая вагоноремонтная компания» на Октябрьской железной дороги установлено:
на 1-й по ходу движения колесной паре № 0005-805648-2018 навары с левой стороны максимальной высотой 8 мм, с правой стороны максимальной высотой 3 мм;
на 2-й по ходу движения колесной паре № 1422-27029-2019 навары с левой стороны максимальной высотой 8 мм, с правой стороны максимальной высотой 10 мм;
на 3-й по ходу движения колесной паре № 1422-36546-2019 навары с левой стороны максимальной высотой 20 мм, с правой стороны максимальной высотой 10 мм;
на 4-й по ходу движения колесной паре № 1226-26324-2013 навары с левой стороны максимальной высотой 10 мм, с правой стороны максимальной высотой 11 мм.
Причиной схода вагона № 63193486 в поезде № 2346 явился неотпуск тормоза грузового вагона с образованием наваров на поверхности катания 1-й и 2-й колесных пар первой по ходу движения тележки грузового вагона с последующей потерей ее устойчивости вследствие возникновения повышенных динамических колебаний в системе «колесо-рельс», с дальнейшим перекатыванием левого колеса через левую рельсовую нить, с последующим сходом вагона № 63193486 двумя колесными парами на расстоянии 1860 мм от рельсового стыка корня левого остряка стрелочного перевода № 10 железнодорожной станции Подпорожье.
Способствующими причинами явились: необеспечение стабильной работы авторежима модели 265А-4 в гарантийный период эксплуатации вследствие нарушения технологии изготовления и сборки в
АО «Транспневматика» (условный номер клеймения 149), что привело к повышенному давлению в тормозном цилиндре порожнего вагона, неотпуску тормоза грузового вагона в пути следования;
Работниками АО «Транспневматика» (условный номер клеймения 149) при изготовлении авторежима грузового типа модели 265А-4 № 29332 не выполнены требования: пункта 1 статьи 17 Федерального закона
от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; пункта 130 Раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250; пункта 1 Технического регламента Таможенного союза
«О безопасности железнодорожного подвижного состава» принят Решением Комиссии Таможенного союза от 15.07.2011 № 710; пунктов 1.3.1, 1.3.5, 1.3.6, 1.4.1 Технических условий ТУ 3184-509-05744521-98.
(приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований)
3. Указанные действия приводят к нарушениям следующих обязательных требований:
1) пункта 1 статьи 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте», где закреплено:
Предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта;
2) пункта 130 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, где закреплено:
На инфраструктуре и железнодорожных путях необщего пользования запрещается эксплуатация железнодорожного подвижного состава и его составных частей:
имеющих неисправности, угрожающие безопасности движения железнодорожного транспорта в соответствии с Правилами;
не соответствующих требованиям эксплуатационной документации и Правилам;
3) пункта 1 Технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» принят Решением Комиссии Таможенного союза от 15.07.2011 № 710, где закреплено:
Настоящий технический регламент распространяется на вновь разрабатываемые (модернизируемые), изготавливаемые железнодорожный подвижной состав с конструкционной скоростью до 200 км/ч включительно и его составные части (далее - продукция), выпускаемые в обращение на таможенной территории Евразийского экономического союза для использования на железнодорожных путях общего и необщего пользования с шириной колеи 1520 мм;
Выбранные проектировщиком (разработчиком) конструкции железнодорожного подвижного состава и его составных частей должны быть безопасны в течение назначенного срока службы и (или) до достижения назначенного ресурса, в течение назначенного срока хранения, а также выдерживать воздействия и нагрузки, которым они могут подвергаться в процессе эксплуатации;
4) пунктов 1.3.1, 1.3.5, 1.3.6, 1.4.1 Технических условий ТУ 3184-509-05744521-98, в части необеспечения:
- соответствия параметров давления сжатого воздуха на выходе после авторежима;
- соответствия времени отпуска, с момента понижения давления воздуха перед авторежимом;
- перемещения упора демпфера из верхнего положения в нижнее авторежима модели 265А-4;
- технических требований по смазыванию поверхности трения подвижных частей («металл-металл» и «металл-резина»). |
