|
Значение |
Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому федеральному округу (далее – МТУ Ространснадзора по ПФО) на основании части 2 статьи 57 Федерального закона от 31 июля 2020 года № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации», Положения о федеральном государственном контроле (надзоре) в области железнодорожного транспорта, утвержденном постановлением Правительства Российской Федерации от 25 июля 2021г. №991, в соответствии с заданием на проведение выездного обследования от 17 июня 2026г. № 52.04-07/2026-461, утв. Врио начальником МТУ Ространснадзора по ПФО выявлены признаки нарушений обязательных требований:
Вагон 51579563(КР):
- не окрашена наружная лестница котла;
--отсутствует трафарет модели поглощающего аппарата;
- отсутствует крепление магистрального трубопровода;
- не типовое крепления запасного резервуара.;
Вагон 76034842(КР):
-отсутствует трафарет модели поглощающего аппарата;
- не заменен поручень подножки составителя;
- нарушено крепление подножки составителя;
- не типовые шплинты крепления тормозной рычажной передачи.;
Вагон № 78209111(после ДР):
- отсутствует зазор между скользуном тележки и рамой вагона;
- износостойкая прокладка боковой рамы № 1275-42737-2022 установлена некачественно, не до конца согнуты «лапки» в технологические отверстия.;
Вагон № 77211613:
- не загнута предохранительная скоба крепления концевого крана;
-- ослаблено крепление стяжного хомута котла;
-- износ предохранительной скобы тормозной рычажной магистрали;
- не типовое крепление скобы регулировочного винта;
- трещина кронштейна наружной лестницы котла;
Вагон № 78206513(после ДР):
- не разведен шплинт регулировочного болта расцепного привода автосцепки;
- отсутствует шайба на вертикальном рычаге тормозной рычажной передачи;
Вагон № 78241205:
- не закрыт замок предохранительной скобы валика подвески тормозного башмака;
- не закрашен сварной шов на подножке составителя;
- не затянута регулировочная гайка расцепного привода автосцепки.
Вагон №№58951013 (после ДР):
отсутствует смазка на поверхности скользунов надрессорной балки,
- неотрегулированно крепление планки авторежима;
Вагон№ 94219870 (после ДР)
не отрегулирована цепочка расцепного привода,
- не удалены старые клейма на ударной розетке.
Работниками ВРД Тольятти филиал ООО «НВК»:
- ч. 1 ст. 17 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 № 17-ФЗ, п.134 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Министерства Транспорта Российской Федерации от 23.06.2022 N 250
.(приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований)
3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:
1) ч. 1 ст. 17 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 № 17-ФЗ
Предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта;
2) п. 134 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Министерства Транспорта Российской Федерации от 23.06.2022 N 250:
- Ремонт, в том числе проводимый в рамках сервисного обслуживания, железнодорожного подвижного состава выполняется на предприятиях, имеющих условный номер клеймения, полученный на соответствующий вид работ. Данное требование не распространяется на ремонт тягового железнодорожного подвижного состава, обращающегося на железнодорожных путях необщего пользования без права выхода на инфраструктуру. тветственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие. |
