|
Значение |
При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта, Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому Федеральному округу (далее – МТУ Ространснадзора по ПФО) на основании части 1 статьи 74 Федерального закона от 31 июля 2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации», Положения о федеральном государственном контроле (надзоре) в области железнодорожного транспорта, утвержденном постановлением Правительства Российской Федерации от 25 июля 2021 № 991, в соответствии с заданием о проведении наблюдения за соблюдением обязательных требований от 04.05.2026 № 52.04-07/2026-233 начальника МТУ Ространснадзора по ПФО А.В. Толстенева, проведено наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) и изучены материалы расследования ОАО «РЖД» по случаю схода подвижного состава, 31 марта 2026 на железнодорожной станции Канаш Казанского территориального управления Горьковской железной дороги при производстве маневровой работы на стрелочном переводе №161 допущен сход 2-х порожних вагонов, выявлены нарушений обязательных требований:
31 марта 2026 г. в 02 часа 50 минут (здесь и далее время московское) на железнодорожной станции Канаш Казанского территориального управления Горьковской железной дороги при производстве маневровой работы по снятию с сортировочной горки группы вагонов (31 вагон) вперед тепловозом ТЭМ18ДМ №2019 ТЧМ Гущин (ТЧЭ-14) на 20-ый сортировочно-отправочный путь на стрелочном переводе №161 допущен сход 14-го вагона (№76820547, цистерна порожняя) второй тележкой по ходу движения и 15-го вагона (№51604346, цистерна порожняя) первой тележкой по ходу движения. Цистерны порожние. Вагоны в сошедшем состоянии проследовали 80 метров.
Непосредственной причиной нарушения безопасности движения явилось, набегание правого колеса второй тележки 14-го вагона с головы №76820547 на правый остряк в сечении 44 мм с последующим перекатом из-за нарушения прямолинейности поверхности катания остряка после производства работ по профильной шлифовки (Код-32.0326);
способствующей причиной допущенного нарушения безопасности движения явилось одиночная замена дефектного остряка без ремкомплекта;
системной причиной допущенного нарушения безопасности движения явилось отсутствие контроля руководителем дистанции пути за порядком и организацией шлифовки элементов стрелочного перевода.
В соответствии с материалами расследования, данное нарушение безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицируется как сход железнодорожного подвижного состава на железнодорожной станции при маневровой работе и отнесен по ответственности за Юдинской дистанцией пути Горьковской дирекции инфраструктуры - Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД».
Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:
1) Пункта 1 ст. 15 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ
«О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 17-ФЗ).
Железнодорожные пути общего пользования и расположенные на них сооружения и устройства должны содержаться с соблюдением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта в техническом состоянии, отвечающем требованиям соответствую их нормативных правовых актов, документов по стандартизации, правил и техническим нормам;
2) Пункта 41 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утверждённых приказом Минтранса РФ от 23.06.2022г №250.
Владелец инфраструктуры (владелец железнодорожных путей необщего пользования) обязан содержать все элементы железнодорожного пути, железнодорожного электроснабжения, железнодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожной технологической электросвязи, станционные здания ,сооружения и устройства инфраструктуры, железнодорожных путей необщего пользования в исправном и (или) работоспособном техническом состоянии, обеспечивающем безопасное движение поездов и
маневровой работы, выполнение заданных размеров движения поездов с установленными скоростями в соответствии с графиком движения поездов, требования по охране труда, промышленной и транспортной безопасности, санитарно-эпидемиологических норм в соответствии с проектной, ремонтной или эксплуатационной документацией;
3) Пункта 3.4.28 Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» 14.11.2016 № 2288р.
На главных и приемо - отправочных путях, при неисправности остряка или рамного рельса, замена производится ремкоплектом, одиночная их замена запрещается. На станционных путях допускается раздельный способ замены остряка и рамного рельса с соблюдением геометрических параметров. |
