Предостережение:

• На основании задания начальника МТУ Ространснадзора по ПФО А.В. Толстенева в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта, на основании ст. 74 Федерального закона от 31.07.2020 года № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации», проведено наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности). В ходе КНМ осуществлен сбор, анализ данных об объектах контроля, имеющихся у контрольного (надзорного) органа, данных, поступивших в ходе межведомственного информационного взаимодействия, а также данных, содержащихся в государственных и муниципальных информационных системах. В соответствии с полученной информацией, представленной Врио заместителя начальника МТУ Ространснадзора по ДФО от 21.05.2026 № 01-23-3002, по событию, связанному с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, отцепка вагона № 024 26757 от пассажирского поезда из-за наличия дефектов на поверхности катания колесной пары № 14224674220, допущенного 06 февраля 2026 на железнодорожной станции Ерофей Павлович Могочинского территориального управления Забайкальской железной дороги. Выявлены признаки нарушений обязательных требований: отцепка вагона № 024 26757 от пассажирского поезда № 2 сообщением Москва - Владивосток (17 вагонов) по причине наличия дефектов на поверхности катания колесной пары (выщербина браковочных размеров глубиной 4,4 мм, длиной 38 мм) четвертой колесной пары слева по ходу движения поезда № 14224674220. Причиной отцепки вагона № 024 26757 от пассажирского поезда № 2 сообщением Москва - Владивосток, явилось наличие выщербины браковочного размера, образованной в следствие наличия дефекта исходного слитка металла – заворот корок, вызванного некачественно проведенной операции гидросбива окалины, которые в последствии привели к выкрашиванию металла на поверхности катания цельнокатаного колеса ( маркировка 874 18 1100 36) четвертой колесной пары № 14224674220; Не выполнены требования части 1 статьи 6 Федерального закона  «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 г.  №17-ФЗ; п. 2 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 года № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п. 129 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250. Указанные действия приводят к нарушениям следующих обязательных требований: части 1 статьи 6 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 г. №17-ФЗ: «Железнодорожный подвижной состав и специальный железнодорожный подвижной состав, их составные части, контейнеры, специализированное оборудование и элементы инфраструктуры, элементы верхнего строения железнодорожного пути необщего пользования и сооружения, расположенные на них, специальные программные средства, используемые для организации перевозочного процесса, должны соответствовать установленным требованиям безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, безопасности жизни и здоровья граждан, пожарной безопасности, сохранности перевозимых грузов, охраны труда, экологической безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам». пункта 2 статьи 20 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 г. №17-ФЗ: « Владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда; безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; экологическую безопасность». пункта 129 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250: эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно – эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией.