Предостережение:

• При осуществлении наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому федеральному округу (далее – МТУ Ространснадзора по ПФО) в соответствии со статьёй 74 Федерального закона от 31 июля 2020 года № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации», проведен анализ данных об объектах контроля, имеющихся у МТУ Ространснадзора по ПФО, в том числе данных, которые поступили в ходе межведомственного информационного взаимодействия, предоставленные контролируемыми лицами в рамках исполнения обязательных требований, а также данных, содержащихся в государственных и муниципальных информационных системах. Сведения, об угрозе причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям, выявлены в ходе наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинга безопасности), с данными об объекте контроля: железнодорожного подвижного состава, его составных частей, выпускаемых в обращение на таможенной территории Евразийского экономического союза в соответствии с требованиями технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР. ТС 001/2011) АО «Рузхиммаш» на станции Рузаевка Пензенского территориального управления Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» в письме врио начальника Межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Сибирскому федеральному округу С.А. Баклагова от 17.06.2026 № 01-16/1-1301. О принятии мер, поступили сведения о следующих действиях (бездействии): 1) 7         июня 2026 г. в 01 час 39 минут местного времени (в сутках 6 июня 2026 г. в 20 часов 39 минут, здесь и далее время московское) на 4675 км пк 2 20 пути станции Нижнеудинск двухпутного электрифицированного участка Хингуй - Акульшет          Тайшетского территориального управления Восточно-Сибирской железной дороги от грузового поезда № 2102, локомотив серии 3ЭС5К № 956 приписки эксплуатационного локомотивного депо Иланская Красноярской дирекции тяги, под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Иланская Красноярской дирекции тяги, в составе машиниста Стремилова Н.С. и помощника машиниста Цедрика А.А. из-за нагрева буксового узла по показанию аппаратуры КТСМ-02 «Тревога-0» 52 градуса 3-й колесной пары с правой стороны по ходу движения отцеплен в текущий отцепочный ремонт 27-й с головы состава вагон № 53861597. Схода подвижного состава не допущено.   В сутках 6 июня 2026 г. на станции Нижнеудинск (грузовая, 1 класса) в 21 час 15 минут осмотр вагона № 53861597 производил начальник эксплуатационного вагонного    депо Тайшет Рукавишников А.Н. и начальник пункта технического обслуживания Худолеев Р.С., выявлено: смазка ЛЗ-ЦНИИ в норме, сепаратор полиамидный в норме, торцевое крепление шайба 4 болта в норме. Внешних признаков и дефектов на поверхности катания нет. Сдвига корпуса буксы нет, опорное прилегание боковой рамы к буксовому узлу плотно, зазоры в буксовом проеме вдоль-поперек в норме. Зазоры по шаблону Басалаева верх 0,7 мм, низ 0,9 мм, температура нагрева буксового узла, относительно температуры окружающей среды, составила +55°С. 6 июня 2026 г. в 21 час 20 минут вагон № 53861597 отцеплен на станции Нижнеудинск для дальнейшего расследования неисправности буксового узла в условиях колесно-роликового цеха. Погодные условия: темное время суток, без осадков, между сроками гроза с дождем, ветер штиль, температура воздуха +12°С, относительная влажность воздуха 99%, атмосферное давление 727 мм рт.ст, штормовые предупреждения отсутствуют, сейсмическая активность не наблюдалась.   Грузовой поезд № 2102 (8814-010-9855) сформирован на станции Новая Еловка Красноярской железной дороги, назначением на станцию Крабовая Дальневосточной железной дороги. В составе поезда 70 вагонов груженых опасным грузом, 280 осей, вес 6246 тонн, локомотив серии 3ЭС5К № 956.  Последнее техническое обслуживание состава грузового поезда № 2102 производилось на станции Новая Еловка в границах эксплуатационного вагонного депо Боготол Красноярской железной дороги, с гарантией до станции Крабовая Дальневосточной железной дороги, протяженностью 5567 км. От железнодорожной станции технического обслуживания Новая Еловка Красноярской железной дороги грузовой поезд № 2102 проследовал 795 км. По результатам фиксации средств автоматизированного контроля поезд № 2102 в границах Восточно-Сибирской железной дороги проследовал 9 постов безопасности, 1 КТИ, 1 ПАК, 10 УКСПС, без показаний. По показаниям аппаратуры КТСМ установлено, что грузовой вагон № 53861597 до станции Нижнеудинск в границах Восточно-Сибирской железной дороги следовал с показанием: Тайшет (ч) - 40°С (Тревога 0), Замзор (ч) - 53°С (Тревога 1), Нижнеудинск (ч) - 52°С (Тревога 0).  Вагон № 53861597 – 4-осная цистерна для перевозки наливных грузов, модель15-1443-06. Тара 23,9 тонны, грузоподъемность 66,0 тонн. Собственник ООО «ТРАНСОЙЛ», с припиской к станции Конаково ГРЭС Октябрьской железной дороги Вагон построен 12 января 2009 г. заводом  ЧАО «Азовобщемаш» условное      клеймо предприятия 1209. Последний        плановый ремонт в           объеме деповского проходил   16   июня   2025   г.   в ВЧДР   Омск-Сортировочный   АО   «ВРК-1» Западно-Сибирской железной дороги, условное клеймо предприятия 605. Текущий отцепочный ремонт вагона в объеме ТР-2 произведен 3 июня 2026 г. на участке ТОР Новая Еловка эксплуатационного вагонного депо Боготол Красноярской железной дороги, условное клеймо предприятия «4646», по неисправности – тонкий гребень (код 102). Пробег вагона составил 73731 км, при норме 160000 км. Погрузка вагона осуществлялась на станции Новая Еловка Красноярской железной дороги. Груз – мазут топочный. Согласно ГОСТ 12.1.007 относится к 9-му классу опасности. Номер карточки ООН – 3082, номер аварийной карточки – 906. Коммерческий осмотр производился на станции Новая Еловка Красноярской железной дороги. Изготовление колесной пары № 2412-32338-2024 и монтаж буксовых узлов проводилось в августе 2024           г., в АО «Pузхиммаш» Куйбышевской железной дороги, условное клеймо предприятия 1167. Текущий ремонт колесной паре № 2412-32338-2024 проводился в мае 2026 г. на Красноярской железной дороге в ВЧДР Ужур АО «ОМК Стальной путь», условное клеймо предприятия «634». Подкатка колесной пары под вагон № 53861597 производилась в мае 2026 г. на участке ТОР Новая Еловка эксплуатационного вагонного депо Боготол Красноярской железной дороги, при проведении текущего отцепочного ремонта вагона.     Для определения причины неисправности буксового узла колесной пары ось № 2412-32338-2024 в колесно-роликовом цехе ВЧДР Нижнеудинск АО «ВРК-1» в сутках 9 июня 2026 г. в 10 часов 00 минут проведен демонтаж неисправного буксового узла. При демонтаже неисправного буксового узла колесной пары № 2412-32338-2024 выявлено торцевое крепление выполнено тарельчатой шайбой на 4-х болтах, смазка ЛЗ ЦНИИ – загрязненная, с наличием металлических примесей в задней части корпуса буксы, раковина на дорожке качения внутреннего кольца заднего подшипника. На торцах роликов и наружных кольцах переднего и заднего подшипников имеются дефекты в виде надиров типа «елочка».     Установлено, что руководством АО «Рузхиммаш» при выпуске в обращение на таможенной территории Евразийского экономического союза железнодорожного подвижного состава (вагонов): - не выполнено требование пункта 9.3 ГОСТ 4835-2013 «Межгосударственный стандарт. Колесные пары железнодорожных вагонов. Технические условия» (введен в действие Приказом Росстандарта от 08 ноября 2013 г. № 1421-ст), не обеспечено выполнение гарантийных обязательств эксплуатации колесных пар с буксовыми узлами. - не выполнено требование пункта 134 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250, в части не соответствия требованиям конструкторской документации для вновь изготовленной колесной пары № 2412-32338-2024 обеспечивающей безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта.  (приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований) 3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) Пункта 1 статьи 6 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 г. №17-ФЗ: железнодорожный подвижной состав и специальный железнодорожный подвижной состав, их составные части, контейнеры, специализированное оборудование и элементы инфраструктуры, элементы верхнего строения железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования, и сооружения, расположенные на них, специальные программные средства, используемые для организации перевозочного процесса, должны соответствовать установленным требованиям безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, безопасности жизни и здоровья граждан, пожарной безопасности, сохранности перевозимых грузов, охраны труда, экологической безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам. Обязательные требования к железнодорожному подвижному составу и специальному железнодорожному подвижному составу, их составным частям, контейнерам, специализированному оборудованию и элементам инфраструктуры, элементам верхнего строения железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования, и сооружениям, расположенным на них, специальным программным средствам, используемым для организации перевозочного процесса, и формы подтверждения соответствия устанавливаются в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании. 2) Пункта 1 статьи 17 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 г. №17-ФЗ, а именно: предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта 2) ч. 2. ст. 20. Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 г. №17-ФЗ: владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда; безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. 3) Пункта 12 технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР. ТС 001/2011), а именно: Прочность, устойчивость и техническое состояние железнодорожного подвижного состава и его составных частей должны обеспечивать безопасное движение поездов с наибольшими скоростями в пределах допустимых значений.