Предостережение:

• 2.При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): На основании Задания начальника МТУ Ространснадзора по ПФО А.В.Толстенева на проведение наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) от 11.06.2026 № 52.04-07/2026-295 в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта, в соответствии со статьей 74 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» проведено контрольное (надзорное) мероприятие (далее – КНМ) в виде наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) в отношении деятельности по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей Общества с ограниченной ответственностью «ЦРВ Абдулино», проанализированы, имеющиеся у контрольного (надзорного) органа сведения, представленные в письме заместителя начальника МТУ Ространснадзора по СЗФО А.А.Зайцева от 09.06.2026 № 16388; в техническом заключении о результатах расследования комиссией ОАО «РЖД» нарушения безопасности движения, допущенного на железнодорожной станции Ярославль-Главный Ярославского территориального управления Северной железной дороги от 28.05.2026, выявлены признаки нарушения обязательных требований законодательства о безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. 25 мая 2026 г. в 13 часов 46 минут на 5 пути приемоотправочного парка «В» станции Ярославль-Главный Ярославского территориального управления Северной железной дороги допущена отцепка вагона № 50975499 с опасным грузом (груз – топливо дизельное с температурой вспышки ниже 61°С, аварийная карточка № 315) от грузового поезда № 2634 (индекс 2300-224-3000) по причине технической неисправности: 157 - «Нагрев подшипника в корпусе буксы/под адаптером выше нормы по показаниям средств автоматизированного контроля», 912 - «Претензии к качеству выполнения деповского ремонта» колесной пары № 0039-69864-1990. Грузовой вагон № 50975499, собственник ООО «ФинансБизнесГрупп», построен 24.07.2008 ЧАО «Азовобщемаш», последние ремонты: капитальный 06.11.2022 ВРД Уфа — филиал ООО «НВК» (условный номер 883), деповской 27.11.2025 ЦРВ Абдулино (условный номер 710). Средний ремонт колесной пары № 0039-69864-1990 проводился в ноябре 2025 г. ООО «ЦРВ Абдулино» (условный номер 710). Причиной отцепки вагона № 50975499 с опасным грузом от грузового поезда № 2634 в пути следования на железнодорожной станции из-за технической неисправности – явился повышенный, нагрев буксового узла колесной пары № 0039-69864-1990 из-за проворота внутреннего кольца переднего подшипника. Ответственными работниками за безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта ООО «ЦРВ Абдулино» допущены нарушения требований: пункта 1 статьи 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; пункта 134 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250; пункта 24.3.4 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) – РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.  3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:  1) Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»  от 10.01.2003 г. №17-ФЗ: - пункта 1 статьи 17 - Предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта; 2) Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Министерства транспорта Российской Федерации № 250 от 23.06.2022: - пункта 134 - Ремонт, в том числе проводимый в рамках сервисного обслуживания, железнодорожного подвижного состава выполняется на предприятиях, имеющих условный номер клеймения, полученный на соответствующий вид работ. Данное требование не распространяется на ремонт тягового железнодорожного подвижного состава, обращающегося на железнодорожных путях необщего пользования без права выхода на инфраструктуру. Ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, входящих в перечень составных частей, подлежащих клеймению, выполняется на предприятиях, имеющих условный номер клеймения, полученный на соответствующие виды работ. На каждую единицу вновь изготовленного, модернизированного или прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава предприятием, выполнившим данные виды работ, оформляется документ, подтверждающий его приемку: уведомление о приемке формы ВУ-36 - для вновь изготовленного и модернизированного железнодорожного подвижного состава, а также для грузовых вагонов, прошедших ремонт; документы, подтверждающие приемку пассажирских вагонов, локомотивов, мотор-вагонного и специального подвижного состава, прошедших ремонт, устанавливаются локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования). Предприятие, оформившее документ, подтверждающий приемку, подтверждает соответствие железнодорожного подвижного состава при выпуске его в эксплуатацию: требованиям конструкторской документации - вновь изготовленного или модернизированного железнодорожного подвижного состава; требованиям ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований к ремонту) - прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава. Ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие. Предприятие, осуществляющее изготовление, модернизацию или ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, является ответственным за их соответствие конструкторской (при изготовлении и модернизации) или ремонтной документации (при выполнении ремонта) при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию. 3) Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) – РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 г. № 67): - пункта 24.3.4 - Независимо от конструкции и типоразмера подшипников и размеров элементов осей значения натягов посадки должны составлять: - внутренних колец подшипников на шейках осей - 0,045...0,110 мм; - присоединенных деталей: колец лабиринтных (лабиринтов) и колец упорных задних на предподступичных частях осей - 0,020...0,186 мм.   4. В соответствии с частью 1 статьи 49 Федерального закона от 31 июля 2020 г. № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации».