Предостережение:

• На основании задания начальника МТУ Ространснадзора по ПФО А.В. Толстенева от 10.07.2026 № 52.04-07/2026-577 в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта, в соответствии ст. 74 Федерального закона от 31.07.2020 года № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» проведено контрольное (надзорное) мероприятие в виде наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее – КНМ) органа информации, содержащейся в Техническом заключении по случаю нарушения безопасности движения, допущенного 06.052026 на железнодорожном пути необщего пользования «Владимирдорстрой» примыкающего к железнодорожной станции Улыбышево Горьковской железной дороги. Установлено что: 06 мая 2026 года на пути необщего пользования «Владимирдорстрой» примыкающего к железнодорожной станции Улыбышево Горьковской железной дороги при производстве маневровой работы на стрелочном переводе № 2 допущен сход третьей и четвертой, по ходу движения, колесных пар груженого вагона № 75072025 (4-осная цистерна для перевозки нефтепродуктов). Груз бензин. Повреждения котла цистерны, сливного прибора, пролива груза в результате схода не допущено. При следовании состава локомотивом вперед (тепловоз ТГМ4 № 2505) с группой 21 груженых вагонов с 5-го пути железнодорожной станции Улыбышево на путь необщего пользования «Владимирдорстрой» на стрелочном переводе № 2 произошел сход третьей, по ходу движения, колесной пары первого вагона с последующим сходом четвертой колесной пары. В сошедшем состоянии до остановки вагон проследовал 30 м. Вагоны, следующие, за сошедшим с рельсов вагоном, с рельсов не сошли. Текущее содержание и обслуживание железнодорожного пути необщего пользования, в соответствии с «Соглашением о сотрудничестве» между ООО «Владимирдорстрой» и ООО «Ремпуть» заключенного 20 ноября 2026 года, осуществляет ООО «Ремпуть». Причиной схода колесной пары вагона № 75072025 явилась неисправность стрелочного перевода № 2 в части понижения правого остряка против рамного рельса на 2,4 мм в месте где ширина головки остряка по верху составляет 50 мм, что привело к накатыванию гребня правого колеса третьей, по ходу движения колесной пары на остряк с дальнейшим проваливанием колеса в пространство между остряком и рамным рельсом. Работниками Общество с Ограниченной Ответственностью «РЕМПУТЬ» допущены нарушения требований: пункта 1 статьи 15, части 2 статьи 20 Федерального закона № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; пункта 41 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса РФ от 23 июня 2022 г. №250; пункта 1.6 Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» № 2288/р от 14.11.2026.      3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:  пункта 1 статьи 15 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 г. №17-ФЗ где определено: Железнодорожные пути общего пользования, в том числе предназначенные для движения высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, и расположенные на них сооружения и устройства должны содержаться с соблюдением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта в техническом состоянии, отвечающем требованиям соответствующих нормативных правовых актов, документов по стандартизации, правил и техническим нормам;  2) части 2 статьи 20 Федерального закона № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» где определено: Владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда; безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; экологическую безопасность; 3) пункта 41 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса РФ от 23 июня 2022 г. №250 где определено: Владелец инфраструктуры (владелец железнодорожных путей необщего пользования) обязан содержать все элементы железнодорожного пути, железнодорожного электроснабжения, железнодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожной технологической электросвязи, станционные здания, сооружения и устройства инфраструктуры, железнодорожных путей необщего пользования в исправном и (или) работоспособном техническом состоянии, обеспечивающем безопасное движение поездов и маневровой работы, выполнение заданных размеров движения поездов с установленными скоростями в соответствии с графиком движения поездов, требования по охране труда, промышленной и транспортной безопасности, санитарно-эпидемиологических норм в соответствии с проектной, ремонтной или эксплуатационной документацией; 5) пункта 1.6 Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» № 2288/р от 14.11.2026 где определено: Организация работ по содержанию пути, сооружений и устройств, обеспечивающих его функционирование, а также работ по содержанию рельсовых цепей (в объеме, выполняемом дистанцией пути) возлагается на начальников дистанций пути, их заместителей, начальников участков, дорожных и мостовых (тоннельных) мастеров, бригадиров пути и бригадиров по искусственным сооружениям. На них же, а также на персонал диагностических средств, путеобследовательских и мостоиспытательных станций, контролеров за состоянием железнодорожного пути, монтеров пути назначаемых на осмотр и дежурных по переездам (в зоне переездов) возлагается контроль за состоянием пути, сооружений и устройств, обеспечивающих его функционирование. Указанными работниками должны периодически, в соответствии с установленными правилами, проверяться вверенные им участки пути, обеспечиваться высокое качество текущего содержания пути, сооружений и устройств, создаваться необходимые условия для бесперебойного и безопасного движения поездов с установленными скоростями, а также для продления срока службы элементов пути.