Предостережение:

• На основании задания начальника МТУ Ространснадзора по ПФО А.В. Толстенева от 10.07.2026 № 52.04-07/2026-572 в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта, в соответствии ст. 75 Федерального закона от 31.07.2020 года № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» и Положением о федеральном государственном контроле (надзоре) в области железнодорожного транспорта, утвержденном постановлением Правительства Российской Федерации от 25 июля 2021г. № 991 проведено контрольное (надзорное) мероприятие в виде выездного обследования (далее КНМ) в вагонном ремонтном депо Горький Сортировочный – обособленном структурном подразделении акционерного общества «Вагонная ремонтная компания-1» в рамках выездного обследования выявлены нарушения обязательных требований: Проверены вагоны №№ 93178291 57214678 отремонтированные текущим видом ремонта, выявлены несоответствия: Вагон № 93178291 текущий ремонт 10.07.2026 г. - Не отрегулирована тормозная рычажная передача (Нарушены требования: п. 1 ст. 17 Федерального закона от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; пунктов 129, 134 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. приказом Минтранса России от 23.06.2022 г. № 250; п. 2.1.1 Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагона № 732-ЦВ-ЦЛ, утвержденного на 54 заседании Советом по железнодорожному транспорту государств-содружества протокол от 18-19.05.2011 г.); - Не восстановлен разоборудованный ручной тормоз вагона  (Нарушены требования: п. 1 ст. 17 Федерального закона от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; пунктов 129, 134 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. приказом Минтранса России от 23.06.2022 г. № 250; п. 2.1.1 Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагона № 732-ЦВ-ЦЛ, утвержденного на 54 заседании Советом по железнодорожному транспорту государств-содружества протокол от 18-19.05.2011 г.); Вагон № 57214678 текущий ремонт 10.07.2026 г. - Не соответствие зазора между балочкой авторежима и вилкой  (Нарушены требования: п. 1 ст. 17 Федерального закона от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; пунктов 129, 134 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. приказом Минтранса России от 23.06.2022 г. № 250; п. 14.7 Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагона № 732-ЦВ-ЦЛ, утвержденного на 54 заседании Советом по железнодорожному транспорту государств-содружества протокол от 18-19.05.2011 г.); - Не соответствие зазоров скользунов между рамой вагона тележки (Нарушены требования: п. 1 ст. 17 Федерального закона от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; пунктов 129, 134 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. приказом Минтранса России от 23.06.2022 г. № 250; п. 18.10 «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246-2013 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту РД 32 ЦВ 052-2009» утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников (протокол 13-15 мая 2010)); (приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований)   3. Указанные действия приводят к нарушениям следующих обязательных требований: пункта с ч. 1 ст. 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 17-ФЗ) где определено: Предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.  пункта 2 ст. 20 Федерального закона № 17-ФЗ где определено: Владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда; безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; экологическую безопасность; пункта 134 Раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 где определено: Ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие Предприятие, осуществляющее изготовление, модернизацию или ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, является ответственным за их соответствие конструкторской (при изготовлении и модернизации) или ремонтной документации (при выполнении ремонта) при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию. пункта 129 Раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 где определено: Эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией.  пункта 18.9 «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246-2013 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту РД 32 ЦВ 052-2009» утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников (протокол 13-15 мая 2010) где определено: Зазор между скользунами тележки и рамой вагона в сумме, с обеих сторон каждого конца вагона, должен быть не менее 6 мм. и не более 16 мм. для всех типов четырехосных вагонов, кроме цистерн, вагонов-хопперов для зерна, цемента, минеральных удобрений, окатышей, хопперов-дозаторов ЦНИИ-ДВЗ, зазоры, у которых при плановых видах ремонтов должны быть в пределах 4-10 мм, а у хопперов других типов и думпкаров зазор между скользунами должен быть в пределах 6-12 мм. Отсутствие зазоров между скользунами расположенными по диагонали, не допускаются. Величина суммарного зазора по диагонали должна быть не менее 6 мм.; пункта 14.7 Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагона № 732-ЦВ-ЦЛ, утвержденного на 54 заседании Советом по железнодорожному транспорту государств-содружества протокол от 18-19.05.2011 г. Где определено: Регулировку тормозной рычажной передачи грузовых вагонов необходимо производить после сборки механической части тормоза на раме вагона и соединения ее с тормозными рычажными передачами подкатанных под вагон тележек. Регулировка тормозной рычажной передачи каждой тележки должна быть произведена до подкатки тележек под вагон. Рычажная передача тележек грузового типа должна быть отрегулирована в соответствии с пунктом 4.10; Пункта 2.1.1 Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагона № 732-ЦВ-ЦЛ, утвержденного на 54 заседании Советом по железнодорожному транспорту государств-содружества протокол от 18-19.05.2011 г. Где определено: При текущем отцепочном ремонте вагона, в независимости причин его отцепки, производится осмотр всего тормозного оборудования, деталей его крепления предохранительных (поддерживающих) устройств, размещенных на раме вагона и тележках. При этом необходимо: детали стояночного и ручного тормоза в процессе осмотра очистить, смазать и расходить; все выявленные в ходе осмотра неисправности устранить, неисправное тормозное оборудование, предохранительные (поддерживающие) устройства и детали крепления заменить на исправные – отсутствующие поставить.      Пункта 14.7 Установку авторежима на вагоны с тарой до 27 т. необходимо производить с соблюдением требований: между упором авторежима и контактной планкой тележки порожнего вагона должен присутствовать зазор (размер «а») от 1мм. до 3 мм.