Предостережение:

• 2.При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): На основании задания Врио начальника МТУ Ространснадзора по ПФО К.А. Калинина от 21.07.2026 № 52.04-07/2026-475 в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта, в соответствии ст. 74 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» государственным инспектором отдела учета и расследования нарушений безопасности движения поездов и контроля за внеуличным транспортом МТУ Ространснадзора по ПФО Богдановой Е.Е. 21 июля 2026 года проведено контрольное (надзорное) мероприятие без взаимодействия с контролируемым лицом - наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем Бугульминской дистанции пути - структурного подразделения Куйбышевской дирекции инфраструктуры – структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры филиала Открытого Акционерного Общества «Российские железные дороги», проведен анализ комиссионного обследования железнодорожных переездов расположенного на 1221 км 15 м ст. Дымка, 1236 км 308 м ст. Акбаш, 1247 км 854 м ст. Базаровка, 1255 км 178 м ст. Бугульма, 1232 км 998 м перегона Полтавка – Акбаш, 4 км 40 м перегона Акбаш – Аккуль от 15.04.2026. В ходе наблюдения установлено нарушение обязательных требований законодательства о безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта: - на железнодорожном переезде 1221 км 15 м ст. Дымка, направляющие (сигнальные) столбики установлены с нарушением ГОСТ 33151-2014 (отсутствуют 10 столбиков со сторон А и Б) и направляющие (сигнальные) столбики не соответствуют требованиям ГОСТ Р 50970-2011 (отсутствуют световозвращатели на столбиках); - на железнодорожном переезде 1255 км 178 м ст. Бугульма, после опускания шлагбаумов не обеспечивается подъем плиты УЗП на высоту 0,45±0,05 м; - на железнодорожном переезде 1232 км 998 м перегона Полтавка – Акбаш, отсутствуют знаки 1.3.2 «Многопутная железная дорога» со стороны А и Б, направляющие (сигнальные) столбики не соответствуют требованиям ГОСТ Р 50970-2011 (отсутствуют световозвращатели на столбиках) и направляющие (сигнальные) столбики установлены с нарушением ГОСТ 33151-2014 (отсутствуют 2 столбика). Работниками ответственными за безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта Бугульминской дистанции пути - структурного подразделения Куйбышевской дирекции инфраструктуры – структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры филиала Открытого Акционерного Общества «Российские железные дороги» нарушены требования: пункта 1 статьи 15, пункта 4 статьи 21 Федерального закона «О железнодорожном транспорте» от 10.01.2003 № 17-ФЗ в части содержания путей необщего пользования и расположенных на них сооружениях и устройствах с не соблюдением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; пункта 60 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказам Министерства транспорта Российской Федерации от 23.06.2022 № 250 в части эксплуатации железнодорожных переездов с нарушением требований условий эксплуатации железнодорожных переездов; пункта 24, 30, 32 Условий эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 05.10.2022 № 402.   3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:  1) Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 №17-ФЗ: - пункта 1 статьи 15, Железнодорожные пути общего пользования и расположенные на них сооружения и устройства должны содержаться с соблюдением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта в техническом состоянии, отвечающем требованиям соответствующих нормативных правовых актов, документов по стандартизации, правил и техническим нормам. - пункта 4 статьи 21 - Порядок определения пересечений железнодорожных путей автомобильными дорогами (железнодорожные переезды) и правила пересечения железнодорожных путей, условия эксплуатации железнодорожных переездов, порядок их открытия и закрытия устанавливаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области внутренних дел и федеральным органом исполнительной власти в области транспорта и с учетом предложений органов государственной власти субъектов Российской Федерации. 2) Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Министерства транспорта Российской Федерации № 250 от 23.06.2022: - пункта 60 - Эксплуатация железнодорожных переездов осуществляется в соответствии с требованиями условий эксплуатации железнодорожных переездов; 3) Приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 05.11.2022 № 402 Об утверждении Условий эксплуатации железнодорожных переездов: - пункта 24 - Стойки шлагбаумов, мачты светофоров переездной сигнализации, ограждений, перил и столбиков сигнальных дорожных должны быть установлены владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования или владельцем железнодорожных путей необщего пользования на расстоянии не менее 0,75 м от края проезжей части автомобильной дороги. Направляющие (сигнальные) столбики должны соответствовать требованиям пунктов 5-7 ГОСТ Р 50970-2011 "Национальный стандарт Российской Федерации. Технические средства организации дорожного движения. Столбики сигнальные дорожные. Общие технические требования. Правила применения"  и пункта 5 ГОСТ 32843-2014 "Межгосударственный стандарт. Дороги автомобильные общего пользования. Столбики сигнальные дорожные. Технические требования" и устанавливаться в соответствии с ГОСТ 33151-2014 "Межгосударственный стандарт. Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Технические требования. Правила применения"; - пункта 30 - УЗП устанавливаются в проезжую часть автомобильной дороги на одном уровне с ее покрытием. После опускания шлагбаумов должен обеспечиваться подъем плиты УЗП в сторону приближающегося автотранспорта на высоту 0,45 0,05 м, полностью перегораживая проезжую часть автомобильной дороги. Конструкция УЗП должна обеспечивать перевод в горизонтальное положение плит под воздействием колес транспортных средств для освобождения переезда. Устройства УЗП не должны допускать подъем плиты при нахождении в ее зоне транспортного средства;  - пункта 32 - Перед железнодорожными переездами устанавливаются знаки 1.3.1 "Однопутная железная дорога" или 1.3.2 "Многопутная железная дорога". 4. В соответствии с частью 1 статьи 49 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации».