Предостережение:

• При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта         На основании задания Начальника МТУ Ространснадзора по ПФО А.В. Толстенева от 06.08.2026 № 52.04-07/2026-561 в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта, в соответствии ст. 74 Федерального закона от 31.07.2020 года № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» проведено контрольное (надзорное) мероприятие в виде наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее – КНМ) по предоставленным контролируемым лицом в МТУ Ространснадзора по ПФО сведениям, о том, что 4 июля 2026 г. в 7 часов 35 минуту на 10 приемоотправочном пути железнодорожной станции Москва- Пассажирская-Смоленская четырехпутного электрифицированного участка Москва - Одинцово Московско-Смоленского территориального управления Московской железной дороги, допущена отмена отправления пригородного поезда № 6953 сообщением Москва-Пассажирская-Смоленская – Усово  с электропоездом серии ЭГ2Тв№002 (09, 07, 04, 02, 01) собственности АО «Центральная ППК», под управлением локомотивной бригады Центрального эксплуатационного депо АО «Центральная ППК» по причине технической неисправности электропоезда серии ЭГ2Тв№002.           Текущий ремонт электропоезда в объеме ТР-3 выполнен 3 июня 2026 г. в условиях ООО «РемТрансМаш» в городе Владимир силами ООО «РемТрансМаш». Пробег от текущего ремонта в объеме ТР-3 - 2 295 км.        Для расследования допущенного случая нарушения безопасности движения был издан оперативный приказ Московской дирекции моторвагонного подвижного состава от 4 июля 2026 г. № 1450/МДМВ об образовании комиссии с включением представителей АО «Центральная ППК», ООО «МВПС-Сервис», ООО «РемТрансМаш».       В ходе первичного осмотра места происшествия признаков несанкционированного вмешательства в функционирование объектов инфраструктуры ОАО «РЖД» и железнодорожного подвижного состава не обнаружено.        Погибших и пострадавших нет, условия жизнедеятельности нс нарушены, вред окружающей среде и экологии нс причинен, схода подвижного состава не допущено.         В результате невозможности дальнейшего следования самостоятельно, пригородный поезд № 6953 отменен на участке Москва-Пассажирская- Смоленская - Усово.         Электропоезд ЭГ2Тв№002 отставлен от эксплуатации для проведения комиссионного осмотра в моторвагонном депо Аэроэкспресс.            К ликвидации последствий нарушения безопасности движения поездов восстановительные и пожарные поезда не привлекались. Силы и средства МЧС России и других специализированных организаций к ликвидации последствий нарушения безопасности движения поездов не привлекались.          Перерыва в движении поездов на железнодорожной станции Москва- Пассажирская-Смолснская не допущено. Допущена полная отмена 10 пригородных поездов: № 6953 на участке Москва-Пассажирская-Смоленская Усово; № 6956 на участке Усово - Москва-Пассажирская-Смоленская; № 6965 на участке Москва-Пассажирская-Смоленская - Усово; № 6968 на участке Усово - Москва-Пассажирская-Смоленская; № 6969 на участке Москва-Пассажирская-Смоленская - Усово; № 6972 па участке Усово - Москва-Пассажирская-Смоленская; № 6973 на участке Москва-Пассажирская-Смоленская - Усово; N? 6976 на участке Усово - Москва-Пассажирская-Смоленская; № 6977 на участке Москва-Пассажирская-Смоленская - Усово; № 6980 на участке Усово - Москва-Пассажирская-Смоленская.      Установлено, что 4 июля 2026 г. в 7 часов 28 минут на станции Москва-Пассажирская-Смоленская за 2 минуты до отправления поезда № 6953 произошло самопроизвольное опускание токоприемника на вагоне ЭГ2Тв № 002 04 с загоранием сигнального знака реле блокировки безопасности 2 (далее - РББ-2) на унифицированном пульте управления (далее - УПУ).      Попытки локомотивной бригады устранить неисправность самостоятельно к положительному результату нс привели. В 7 часов 35 минут поезд был отменен.      Электропоезд ЭГ2ТВ № 002 был передислоцирован в депо Аэроэкспресс для комиссионного осмотра и устранения неисправности.          5 июля 2026 г. в депо Аэроэкспресс произведен комиссионный осмотр электропоезда ЭГ2Тв № 002. По результатам осмотра выявлено: вагон ЭГ2Тв № 002 09:         термическое разрушение (сгорание) высоковольтного контактора кабины машиниста КО4 (ЗкВ) модели Schalbau СН800, на корпусе контактора следы оплавления, контакты обгорели; сработала плавкая вставка ПЖ-10 номиналом 10А в цепи управления контактором; зафиксировано срабатывание реле ПТРС, однако на дисплее УПУ сигнал о его срабатывании отсутствовал. Вагон ЭГ2Тв № 002 04:      сработала плавкая вставка «MERSEN» номиналом 100А в силовой цепи.вагон ЭГ2Тв № 002 01: зафиксировано срабатывание реле ПТРС, индикация на УПУ отсутствует, что указывает на системную проблему в цепях сигнализации, а не единичный сбой.       Комиссия пришла к выводу, что причиной отмены поезда явился внутренний пробой (замыкания) в контакторе КО4 вагона ЭГ2Тв№002 09, что вызвало броски тока, которые привели к срабатыванию защитных вставок на вагонах ЭГ2Тв № 002 09 и ЭГ2Тв № 002 04, одновременное срабатывание ПТРС на вагонах ЭГ2Тв№002 01 и ЭГ2Тв№002 09 без индикации на УПУ, что указывает на сбой системы сигнализации из-за отсутствующего проводного соединения от реле ПТРС до адаптера вагонного АВУ.        По результатам проведенных действий, экспериментов и исследований установлено следующее:           Руководители ООО «РемТрансМаш»: в нарушение требований пункта 129 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250, не обеспечили исправное техническое состояние электропоезда ЭГ2Тв № 002, безопасность движения и эксплуатацию электропоезда ЭГ2Тв № 002 в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией; в нарушение требований пункта 134 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250 не обеспечили соответствие прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава конструкторской документации при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию, в части качества изготовленных (установленных) составных частей электропоезда ЭГ2Тв№002. Ремонтный персонал ООО «РемТрансМаш (город Владимир): нарушил требования договора № 77/08/25 от 23 сентября 2025 г. не обеспечив исправное состояние электропоезда до его постановки на аналогичный вид ТО или ремонта. в нарушение пункта 11.3.36 «Руководства по техническому обслуживанию и текущему ремонта электропоезда ЭГ2Тв модели 62-4496» ЦАРВ.050.94.00.000 ИО при проведении текущего ремонта ТР-3 3 июня 2026 г. в городе Владимир силами ООО «РемТрансМаш» некачественно провел проверку после установки всей электроаппаратуры правильность работы схемы в соответствии с принципиальной схемой.            В соответствии с Методикой определения причинно-следственных связей, на основании рассмотрения материалов расследования комиссия пришла к выводу, что: - непосредственной причиной нарушения безопасности движения явилось опускание токоприемника на вагоне ЭГ2Тв № 002 04; - способствующей причиной явился внутренний пробой (замыкания) в контакторе КО4 вагона ЭГ 2Тв № 002 09, что вызвало броски тока, которые привели к срабатыванию защитных вставок на вагонах ЭГ2Тв № 002 09 и ЭГ2Тв № 002 04, одновременное срабатывание ПТРС на вагонах ЭГ2Тв № 002 01, ЭГ2Тв № 002 09; - системной причиной нарушения безопасности движения явилось снижение контроля со стороны руководителей ООО «РемТрансМаш» за качеством выполненного текущего ремонта ТР-3 электропоездам.            В соответствии с пунктом 5 Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утвержденного приказом Минтранса России от 18 декабря 2014 г. №344, данное событие, связанное с нарушением правил безопасности и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировать как отмена отправления поезда с железнодорожной станции отправления из-за технической неисправности железнодорожного подвижного состава, допущенной в результате некачественно проведенных работ при проведении текущего ремонта ТР-3 3 июня 2026 г. в городе Владимир силами ООО «РемТрансМаш» и отнести по учету за ООО «РемТрансМаш» город Владимир.  (приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований) 3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:           1) пункта 1 статьи 17 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 г. №17-ФЗ:            предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта;           3) пункта 2 статьи 20 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 г. №17-ФЗ:             владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда; безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; экологическую безопасность;          4) пункта 134 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв.     Приказом Минтранса РФ от 23 июня 2022 г. №250:            Ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие. Предприятие, осуществляющее изготовление, модернизацию или ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава является ответственным за их соответствие конструкторской (при изготовлении и модернизации) или ремонтной документации (при выполнении ремонта) при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию.           5) пункта 11.3.36 «Руководства по техническому обслуживанию и текущему ремонта электропоезда: некачественное проведение проверки после установки всей электроаппаратуры правильность работы схемы в соответствии с принципиальной схемой.