Проверка ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ТРАНС-ПЕТРОЛ-СЕРВИС"
№52260804272223045447
🔢 ИНН:
7719436247
🆔 ОГРН:
1167746076475
🔎 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Нет
📅 Дата начала:
07.09.2026
🎯
Основание проведения
Задание на проведение наблюдения за соблюдением обязательных требований от 31.08.2026 № 52.04-07/2026-614
🔔
Предостережение
Выписка о проведении мероприятия
2.При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта
поступили сведения о следующих действиях (бездействии):
В МТУ РОСТРАНСНАДЗОРА ПО ПФО (далее Управление) поступили сведения о нарушении обязательных требований в области железнодорожного тра... Еще...2.При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта
поступили сведения о следующих действиях (бездействии):
В МТУ РОСТРАНСНАДЗОРА ПО ПФО (далее Управление) поступили сведения о нарушении обязательных требований в области железнодорожного транспорта.
На основании Задания начальника МТУ РОСТРАНСНАДЗОРА по ПФО А.В. Толстенева на проведение наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) от 31.08.2026 № 52.04-07/2026-614 в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта, в соответствии со статьей 74 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» проведено контрольное (надзорное) мероприятие (далее – КНМ) в виде наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) в отношении деятельности по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей Общества с ограниченной ответственностью «ТРАНС-ПЕТРОЛ-СЕРВИС», проанализированы, имеющиеся у контрольного (надзорного) органа сведения, представленные заместителем начальника МТУ Ространснадзора по ЦФО В.И. Куруленко нарушения безопасности движения в области железнодорожного транспорта, о причинении вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям выявлены: в техническом заключении о результатах расследования комиссией ОАО «РЖД» нарушения безопасности движения, допущенного на железнодорожной станции Рыбное Московско-Рязанского территориального управления Московской железной дороги от 15.07.2026.
14 июля 2026 г. в 01 часов 39 минут мск на железнодорожной станции Рыбное Московско-Рязанского территориального управления Московской железной дороги допущена отцепка вагона № 73093650 с опасным грузом (груз – бензин моторный, аварийная карточка (АК) № 305) от грузового поезда № 2213 (индекс 6500-597-1800) по причине технической неисправности (нагрев подшипника в корпусе буксы по внешним признакам) колесной пары № 1175-58918-2014.
Грузовой вагон № 73093650 (цистерна), собственник ООО «РЕИЛГО», построен 04.07.2023 АО «НПК «Уралвагонзавод» (условный номер 5), последние ремонты: текущий 01.07.2026 пункт ТОР станции Черниковка-Восточная ВЧДЭ Дема ОАО «РЖД» (условный номер 4655), деповской 04.07.2027.
Колесная пара № 1175-58918-2014, средний ремонт в ноябре 2024 г. ООО «БВРЗ «Новотранс» Октябрьской железной дороги (условный номер 2566), текущий ремонт в июне 2026 г. в ВКМ в г. Благовещенск — ОП ООО «Транс-Петрол-Сервис» (условный номер 2510).
Причиной нагрева буксового узла явилось ослабление торцевого крепления (затяжка 3-х болтов М20х60 моментов менее 10 кг*м) с последующим образованием дефектов на деталях подшипников.
Ответственными работниками за безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта ВКМ в г. Благовещенск — ОП ООО «Транс-Петрол-Сервис» допущены нарушения требований: пункта 1 статьи 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», пункта 134 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, пункта 12.4.2.2.5, 32.1.3 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) – РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.
3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:
1) Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 г. №17-ФЗ:
- пункта 1 статьи 17 - Предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта;
2) Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Министерства транспорта Российской Федерации № 250 от 23.06.2022:
- пункта 134 - Ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие.
3) Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) – РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 г. № 67):
- пункта 12.4.2.2.5 - монтаж торцевого крепления подшипников на шейках осей колесных пар производят в следующем порядке:
б) типа РУ1Ш-957-Г и РВ2Ш-957-Г в зависимости от конструкции подшипника шайбой тарельчатой или крышкой передней подшипника: четырьмя (тремя) болтами М20 на осях РУ1Ш и РВ2Ш; тремя болтами М24 на осях РВ2Ш.
На шейку оси РУ1Ш колесной пары с двумя подшипниками роликовыми цилиндрическими предварительно устанавливают кольцо плоское упорное переднего подшипника маркировкой, обращенной к передней части корпуса буксы.
На торец оси в зависимости от конструкции подшипника устанавливают шайбу тарельчатую (роликовые цилиндрические и сдвоенные подшипники) или крышку переднюю (подшипники кассетного типа) с шайбой стопорной:
- с четырьмя (тремя) болтами М20 на оси РУ1Ш и РВ2Ш;
- с тремя болтами М24 на оси типа РВ2Ш.
Болты должны соответствовать требованиям 10.4.6.
Перед установкой болты или отверстия в оси под них смазывают минеральным маслом марки и в количестве, указанными в таблице 11.1.
В случае использования:
- болтов М20 момент их затяжки должен составлять 225...245 Нм (23...25 кгс м) с обходом по периметру в следующем порядке 1-2-3-4-3-4-2-1, затяжку трех болтов производят дважды по периметру;
- болтов М24 момент их затяжки должен составлять 315...355 Нм (32...36 кгс м) с двойным обходом по периметру.
Затяжка болтов должна быть равномерной. Контроль момента затяжки производят динамометрическим ключом.
После затяжки болтов лепестки шайбы стопорной загибают на грань головки каждого болта с обеспечением плотного их прилегания к головке болта, в зазор между лепестком шайбы стопорной и гранью головки болта может войти пластина щупа толщиной 0,2 мм, при этом зазор, измеренный на расстоянии 10,0 мм от верха головки болта, не должен превышать 0,2 мм. При использовании новых болтов на торце их головок наносят размером 6 x 2,25 мм две последние цифры года монтажа торцевого крепления;
- пункта 32.1.3 - Ремонтное предприятие, производившее ремонт колесных пар, должно обеспечивать их соответствие требованиям настоящего РД при условии соблюдения потребителем правил эксплуатации (применения, транспортирования и хранения), установленных настоящим РД:
при текущем ремонте колесных пар за выполнение работ, произведенных при этом ремонте - до следующего среднего или текущего ремонта колесных пар.
4. В соответствии с частью 1 статьи 49 Федерального закона от 31 июля 2020 г. № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации».
МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ПРИВОЛЖСКОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ТРАНС-ПЕТРОЛ-СЕРВИС" (ИНН: 7719436247)
Предостережение:
Выписка о проведении мероприятия
2.При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта
поступили сведения о следующих действиях (бездействии):
В МТУ РОСТРАНСНАДЗОРА ПО ПФО (далее Управление) поступили сведения о нарушении обязательных требований в области железнодорожного транспорта.
На основании Задания начальника МТУ РОСТРАНСНАДЗОРА по ПФО А.В. Толстенева на проведение наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) от 31.08.2026 № 52.04-07/2026-614 в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта, в соответствии со статьей 74 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» проведено контрольное (надзорное) мероприятие (далее – КНМ) в виде наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) в отношении деятельности по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей Общества с ограниченной ответственностью «ТРАНС-ПЕТРОЛ-СЕРВИС», проанализированы, имеющиеся у контрольного (надзорного) органа сведения, представленные заместителем начальника МТУ Ространснадзора по ЦФО В.И. Куруленко нарушения безопасности движения в области железнодорожного транспорта, о причинении вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям выявлены: в техническом заключении о результатах расследования комиссией ОАО «РЖД» нарушения безопасности движения, допущенного на железнодорожной станции Рыбное Московско-Рязанского территориального управления Московской железной дороги от 15.07.2026.
14 июля 2026 г. в 01 часов 39 минут мск на железнодорожной станции Рыбное Московско-Рязанского территориального управления Московской железной дороги допущена отцепка вагона № 73093650 с опасным грузом (груз – бензин моторный, аварийная карточка (АК) № 305) от грузового поезда № 2213 (индекс 6500-597-1800) по причине технической неисправности (нагрев подшипника в корпусе буксы по внешним признакам) колесной пары № 1175-58918-2014.
Грузовой вагон № 73093650 (цистерна), собственник ООО «РЕИЛГО», построен 04.07.2023 АО «НПК «Уралвагонзавод» (условный номер 5), последние ремонты: текущий 01.07.2026 пункт ТОР станции Черниковка-Восточная ВЧДЭ Дема ОАО «РЖД» (условный номер 4655), деповской 04.07.2027.
Колесная пара № 1175-58918-2014, средний ремонт в ноябре 2024 г. ООО «БВРЗ «Новотранс» Октябрьской железной дороги (условный номер 2566), текущий ремонт в июне 2026 г. в ВКМ в г. Благовещенск — ОП ООО «Транс-Петрол-Сервис» (условный номер 2510).
Причиной нагрева буксового узла явилось ослабление торцевого крепления (затяжка 3-х болтов М20х60 моментов менее 10 кг*м) с последующим образованием дефектов на деталях подшипников.
Ответственными работниками за безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта ВКМ в г. Благовещенск — ОП ООО «Транс-Петрол-Сервис» допущены нарушения требований: пункта 1 статьи 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», пункта 134 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, пункта 12.4.2.2.5, 32.1.3 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) – РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.
3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:
1) Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 г. №17-ФЗ:
- пункта 1 статьи 17 - Предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта;
2) Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Министерства транспорта Российской Федерации № 250 от 23.06.2022:
- пункта 134 - Ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие.
3) Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) – РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 г. № 67):
- пункта 12.4.2.2.5 - монтаж торцевого крепления подшипников на шейках осей колесных пар производят в следующем порядке:
б) типа РУ1Ш-957-Г и РВ2Ш-957-Г в зависимости от конструкции подшипника шайбой тарельчатой или крышкой передней подшипника: четырьмя (тремя) болтами М20 на осях РУ1Ш и РВ2Ш; тремя болтами М24 на осях РВ2Ш.
На шейку оси РУ1Ш колесной пары с двумя подшипниками роликовыми цилиндрическими предварительно устанавливают кольцо плоское упорное переднего подшипника маркировкой, обращенной к передней части корпуса буксы.
На торец оси в зависимости от конструкции подшипника устанавливают шайбу тарельчатую (роликовые цилиндрические и сдвоенные подшипники) или крышку переднюю (подшипники кассетного типа) с шайбой стопорной:
- с четырьмя (тремя) болтами М20 на оси РУ1Ш и РВ2Ш;
- с тремя болтами М24 на оси типа РВ2Ш.
Болты должны соответствовать требованиям 10.4.6.
Перед установкой болты или отверстия в оси под них смазывают минеральным маслом марки и в количестве, указанными в таблице 11.1.
В случае использования:
- болтов М20 момент их затяжки должен составлять 225...245 Нм (23...25 кгс м) с обходом по периметру в следующем порядке 1-2-3-4-3-4-2-1, затяжку трех болтов производят дважды по периметру;
- болтов М24 момент их затяжки должен составлять 315...355 Нм (32...36 кгс м) с двойным обходом по периметру.
Затяжка болтов должна быть равномерной. Контроль момента затяжки производят динамометрическим ключом.
После затяжки болтов лепестки шайбы стопорной загибают на грань головки каждого болта с обеспечением плотного их прилегания к головке болта, в зазор между лепестком шайбы стопорной и гранью головки болта может войти пластина щупа толщиной 0,2 мм, при этом зазор, измеренный на расстоянии 10,0 мм от верха головки болта, не должен превышать 0,2 мм. При использовании новых болтов на торце их головок наносят размером 6 x 2,25 мм две последние цифры года монтажа торцевого крепления;
- пункта 32.1.3 - Ремонтное предприятие, производившее ремонт колесных пар, должно обеспечивать их соответствие требованиям настоящего РД при условии соблюдения потребителем правил эксплуатации (применения, транспортирования и хранения), установленных настоящим РД:
при текущем ремонте колесных пар за выполнение работ, произведенных при этом ремонте - до следующего среднего или текущего ремонта колесных пар.
4. В соответствии с частью 1 статьи 49 Федерального закона от 31 июля 2020 г. № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации».