Проверка ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ТЕХКОМПЛЕКС"
№52260804272223070096
🔢 ИНН:
7724643320
🆔 ОГРН:
1077763689992
🔎 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Нет
📅 Дата начала:
08.09.2026
🎯
Основание проведения
нет
🔔
Предостережение
Выписка о проведении мероприятия
При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта, Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому Федеральному округу (далее – МТУ Ространснадзора по ПФО) на основании части 1 статьи ... Еще...При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта, Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому Федеральному округу (далее – МТУ Ространснадзора по ПФО) на основании части 1 статьи 74 Федерального закона от 31 июля 2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации», Положения о федеральном государственном контроле (надзоре) в области железнодорожного транспорта, утвержденном постановлением Правительства Российской Федерации от 25 июля 2021 № 991, в соответствии с заданием о проведении наблюдения за соблюдением обязательных требований от 07.09.2026 № 52.04-07/2026- 642 начальника МТУ Ространснадзора по ПФО А.В. Толстенева, проведено наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) и изучены материалы расследования ОАО «РЖД» по случаю отцепки вагона с опасным грузом № 50999572 из-за технической неисправности вагона с головы состава, у 3-й колесной пары по ходу движения (левая сторона, ось № 2761-2765-2024) по второму главному пути перегона Балай-Уяр Красноярского территориального управления Красноярской железной дороги выявлены нарушения обязательных требований:
Установлено, что 22 июля 2026 г. в 14 часов 41 минуту местного времени (в 10 часов 41 минуту московского времени), далее по тексту время московское) при следовании по II пути пepeгона Балай — Уяp двухпутного электрофицированного участка Красноярск - Уяр Kpacнoяpcкого территориального управления Краспоярской железной дороги в режиме «выбег» со скоростью 31 км/ч (установленная скорость 90 км/ч) грузового поезда № 2634 ДПМ, следующего с локомотивом серии ВЛ85 № 267 приписки эксплуатационного локомотивного депо Нижнеудинск Восточно-Сибирской дирекции тяги, под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Красноярск-Главный Красноярской дирекции тяги, в составе машиниста Катерняка П.В. и помощника машиниста Трубина Е.А., произошло срабатывание аппаратуры KTCM-02, установленной на 4223 км пике3, с тревожные показанием «Тревога-1» и уровнем нагрева +61°C у 72 подвижной единицы (70 с головы состава поезда вагон № 50999572) на 3-й колесной пape с левой стороны.
В 11часов10 минут пoeзд № 2634 ДПМ прибыл на приемо-отправочный путь №. 6 железнодорожной станции Уяр, при осмотре вагона № 50999572 старшим осмотрщиком-ремонтником вагонов Инпинхо М.В. на 4228 км пикет 8 выявлено: температура нагрева корпуса буквы, при замере термометром Кельвин, составляла +50°С, шейки оси +53°C при температуре наружного воздуха +23°C, повышенный нагрев корпуса бyкcы, смазкя «ЛЗЦНИИ› светлая, с примесями, перекос корпуса буксы более нормы. Схода железнодорожного ' подвижного составе не допущено.
В 11 часов 38 минут вагон № 50999572 заявлен нa отцепку в текущий отцепочный peмoнт.
В 12 часов 25 минут вагон № 50999572 отцеплен от состава поезда.
Грузовой поезд №. 2634 ДПМ (индекс 7800-646 9300), вес 6031 тонна, в составе 76 вагонoв, 304 оси, из них 35 вагонов с опасным грузом (с 2 по 6 с головы состава вагоны №№ 57661779, 73901373, 58149873, 57519696, 58149642, 8 с головы состава № 90879149, с 27 по 29 с головы состава вагоны №№ 60181856, 61048823, 28079333,с 32 по 33 с головы состава вагоны №№ 73185217. 75299834, 35 вагон с головы состава № 52934924, с 51 по 66 с головы состава вагоны №№ 75348383,75349712,73147001,73570600,57099541,54258215,73900102,57040305,
51166577,51247369,54046164,75373886, 75373S02, 76814730, 51258978, 54258835, с 69 по 75 с головы состава вагоны №№ 50819499, 50999572, 57183675, 58639428, 53924700, 57967689,54657242).
Станция формирования поезда Екатеринбург Свердловской железной дороги, назначение на железнодорожную станцию Иркутск Bocтoчнo-Cибиpcкoй железной дороги.
Вагон № 50999572 (70-й с головы состава) — 4-осная цистерна для перевозки наливных грузов модели 15-031-02, собственник — Россия, предприятие AO «НефтеТрансСервис». Приписка - железнодорожная станция Стенькино II Московской желсзной дороги. Построен 31октября 1996 г. заводом ООО «СФАТ--Рязань» (условное клеймо 1176). Деповской ремонт проходил 20 февраля 2025 г. в ВРД Омск - филиал ООО «HBK» (условное клеймо 749), расположенном на Западно-Сибирской железной дороге. Текущий ремонт TP-2 проходил 14 июля 2026 г. в ООО «ЖД сервис» (ст. Анжерская копь) (условное клеймо 4552), расположенном на Западно-Сибирской железной дороге по коду неисправности 107 —тонкий гребень. Следующий ремонт 20 февраля 2028 г. Пробег на 21 июля 2026 г. составил 47494 км, при норме пробега 160000 км.
Колесная пapa № 2761-2765-2024, тип РУ-1Ш, изготовлена в 2024 году заводом ООО «ЛУГЦЕНТРОКУЗ» (условное клеймо 2761). Средний ремонт колесной пары выполнен в марте 2024 г. на Куйбышевской железной дороге в Филиал ООО «Техкомплекс» в Самарской области ( условное клеймо 1204).
Текущий ремонт колесной пары выполнен в июле 2026 г. на Западно-Сибирской железной дороге в ООО «ЖД сервис» (ст. Анжерская копь) (условное кяеймо 2939).
Груз — мазут топочный (АК-906), погрузка - железнодорожная станция Анжерская Западно-Сибирской железной дороги, назначение железнодорожная станция Находка Дальневосточной железной дороги.
Техническое состояние вагона № 50999572 соответствует требованиям Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации № 808-2022 ПКБ ЦВ, утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 8 декабря 2022 г. № 77) (акт от 24 июля 2026г.).
Проведена фото-видео фиксация буксового узла вагона № 50999572
24 июля 2026 г. в вагонно-колесной мастерской BКМ Иланская (условное клеймо 1341, регистрационный номер свидетельства 363/24, срок действия удостоверения до 27 апреля 2027 г.), проведена комиссионная проверка аварийного буксового узла колесной пары № 2761-2765-2024. В ходе комиссионного осмотра выявлено: трещина основания полиамидного сепаратора переднего подшипника с не маркерованной стороны, с последующим образованием дефектов на торцевых поверхностях и поверхностных качения деталей переднего подшипника.
Комиссия пришла к выводу, что:
непосредственной причиной отцепки вагона № 50999572 с опасным грузом явился повышенный нагрев буксового узла колесной пары № 2761-2765-2024 из-за наличия трещины основания полиамидного сепаратора переднего подшипника с не маркированной стороны, не выявленной при проведении среднего ремонта в ООО «Техкомплекс» в Самарской области (условное клеймо 1204);
способствующей причиной послужило попадание частиц металла в буксовую смазку.
Работниками ООО«Техкомплекс», расположенного на Куйбышевской железной дороге, в нарушении пункта 134 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250, не обеспечено качество выполненного ремонта железножорожного подвижного состава и его составных частей;
В нарушение требований пункта 32.1.2 «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колёсных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 не обеспечено выполнение гарантийных требований по ремонту колесной пары до следующего среднего ремонта;
-не обеспечено выполнение требований пункта 25.1.2 «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520(1524)мм» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, при проведении среднего ремонта колесной пары № 2761-2765-2024 в ходе проведения осмотра деталей подшипников не выявлены неисправности и дефекты требующие их устранения.
(приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации,
ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований)
3. Указанные действия (бездействие) могут привести к нарушениям следующих обязательных требований:
1) пункта 1 статьи 17 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», в части
не удовлетворения обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным
органом исполнительной власти в области транспорта предназначенным для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности;
2) пункта 134 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. №• 250, не обеспечении выполнения требований пункта 31.1.2 «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колёсных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» РД ВНРНІЖТ 27.05.01—2017 не обеспечении выполнения гарантийных требований по ремонту колесной пары до следующего среднего ремонта;
3) пункта 25.1.2 «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520(1524)мм» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 в части осмотра деталей подшипников, определение вида неисправностей и дефектов, способы их устранения и определение объема требуемого ремонта согласно таблице В.1.
МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ПРИВОЛЖСКОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ТЕХКОМПЛЕКС" (ИНН: 7724643320)
Предостережение:
Выписка о проведении мероприятия
При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта, Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому Федеральному округу (далее – МТУ Ространснадзора по ПФО) на основании части 1 статьи 74 Федерального закона от 31 июля 2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации», Положения о федеральном государственном контроле (надзоре) в области железнодорожного транспорта, утвержденном постановлением Правительства Российской Федерации от 25 июля 2021 № 991, в соответствии с заданием о проведении наблюдения за соблюдением обязательных требований от 07.09.2026 № 52.04-07/2026- 642 начальника МТУ Ространснадзора по ПФО А.В. Толстенева, проведено наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) и изучены материалы расследования ОАО «РЖД» по случаю отцепки вагона с опасным грузом № 50999572 из-за технической неисправности вагона с головы состава, у 3-й колесной пары по ходу движения (левая сторона, ось № 2761-2765-2024) по второму главному пути перегона Балай-Уяр Красноярского территориального управления Красноярской железной дороги выявлены нарушения обязательных требований:
Установлено, что 22 июля 2026 г. в 14 часов 41 минуту местного времени (в 10 часов 41 минуту московского времени), далее по тексту время московское) при следовании по II пути пepeгона Балай — Уяp двухпутного электрофицированного участка Красноярск - Уяр Kpacнoяpcкого территориального управления Краспоярской железной дороги в режиме «выбег» со скоростью 31 км/ч (установленная скорость 90 км/ч) грузового поезда № 2634 ДПМ, следующего с локомотивом серии ВЛ85 № 267 приписки эксплуатационного локомотивного депо Нижнеудинск Восточно-Сибирской дирекции тяги, под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Красноярск-Главный Красноярской дирекции тяги, в составе машиниста Катерняка П.В. и помощника машиниста Трубина Е.А., произошло срабатывание аппаратуры KTCM-02, установленной на 4223 км пике3, с тревожные показанием «Тревога-1» и уровнем нагрева +61°C у 72 подвижной единицы (70 с головы состава поезда вагон № 50999572) на 3-й колесной пape с левой стороны.
В 11часов10 минут пoeзд № 2634 ДПМ прибыл на приемо-отправочный путь №. 6 железнодорожной станции Уяр, при осмотре вагона № 50999572 старшим осмотрщиком-ремонтником вагонов Инпинхо М.В. на 4228 км пикет 8 выявлено: температура нагрева корпуса буквы, при замере термометром Кельвин, составляла +50°С, шейки оси +53°C при температуре наружного воздуха +23°C, повышенный нагрев корпуса бyкcы, смазкя «ЛЗЦНИИ› светлая, с примесями, перекос корпуса буксы более нормы. Схода железнодорожного ' подвижного составе не допущено.
В 11 часов 38 минут вагон № 50999572 заявлен нa отцепку в текущий отцепочный peмoнт.
В 12 часов 25 минут вагон № 50999572 отцеплен от состава поезда.
Грузовой поезд №. 2634 ДПМ (индекс 7800-646 9300), вес 6031 тонна, в составе 76 вагонoв, 304 оси, из них 35 вагонов с опасным грузом (с 2 по 6 с головы состава вагоны №№ 57661779, 73901373, 58149873, 57519696, 58149642, 8 с головы состава № 90879149, с 27 по 29 с головы состава вагоны №№ 60181856, 61048823, 28079333,с 32 по 33 с головы состава вагоны №№ 73185217. 75299834, 35 вагон с головы состава № 52934924, с 51 по 66 с головы состава вагоны №№ 75348383,75349712,73147001,73570600,57099541,54258215,73900102,57040305,
51166577,51247369,54046164,75373886, 75373S02, 76814730, 51258978, 54258835, с 69 по 75 с головы состава вагоны №№ 50819499, 50999572, 57183675, 58639428, 53924700, 57967689,54657242).
Станция формирования поезда Екатеринбург Свердловской железной дороги, назначение на железнодорожную станцию Иркутск Bocтoчнo-Cибиpcкoй железной дороги.
Вагон № 50999572 (70-й с головы состава) — 4-осная цистерна для перевозки наливных грузов модели 15-031-02, собственник — Россия, предприятие AO «НефтеТрансСервис». Приписка - железнодорожная станция Стенькино II Московской желсзной дороги. Построен 31октября 1996 г. заводом ООО «СФАТ--Рязань» (условное клеймо 1176). Деповской ремонт проходил 20 февраля 2025 г. в ВРД Омск - филиал ООО «HBK» (условное клеймо 749), расположенном на Западно-Сибирской железной дороге. Текущий ремонт TP-2 проходил 14 июля 2026 г. в ООО «ЖД сервис» (ст. Анжерская копь) (условное клеймо 4552), расположенном на Западно-Сибирской железной дороге по коду неисправности 107 —тонкий гребень. Следующий ремонт 20 февраля 2028 г. Пробег на 21 июля 2026 г. составил 47494 км, при норме пробега 160000 км.
Колесная пapa № 2761-2765-2024, тип РУ-1Ш, изготовлена в 2024 году заводом ООО «ЛУГЦЕНТРОКУЗ» (условное клеймо 2761). Средний ремонт колесной пары выполнен в марте 2024 г. на Куйбышевской железной дороге в Филиал ООО «Техкомплекс» в Самарской области ( условное клеймо 1204).
Текущий ремонт колесной пары выполнен в июле 2026 г. на Западно-Сибирской железной дороге в ООО «ЖД сервис» (ст. Анжерская копь) (условное кяеймо 2939).
Груз — мазут топочный (АК-906), погрузка - железнодорожная станция Анжерская Западно-Сибирской железной дороги, назначение железнодорожная станция Находка Дальневосточной железной дороги.
Техническое состояние вагона № 50999572 соответствует требованиям Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации № 808-2022 ПКБ ЦВ, утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 8 декабря 2022 г. № 77) (акт от 24 июля 2026г.).
Проведена фото-видео фиксация буксового узла вагона № 50999572
24 июля 2026 г. в вагонно-колесной мастерской BКМ Иланская (условное клеймо 1341, регистрационный номер свидетельства 363/24, срок действия удостоверения до 27 апреля 2027 г.), проведена комиссионная проверка аварийного буксового узла колесной пары № 2761-2765-2024. В ходе комиссионного осмотра выявлено: трещина основания полиамидного сепаратора переднего подшипника с не маркерованной стороны, с последующим образованием дефектов на торцевых поверхностях и поверхностных качения деталей переднего подшипника.
Комиссия пришла к выводу, что:
непосредственной причиной отцепки вагона № 50999572 с опасным грузом явился повышенный нагрев буксового узла колесной пары № 2761-2765-2024 из-за наличия трещины основания полиамидного сепаратора переднего подшипника с не маркированной стороны, не выявленной при проведении среднего ремонта в ООО «Техкомплекс» в Самарской области (условное клеймо 1204);
способствующей причиной послужило попадание частиц металла в буксовую смазку.
Работниками ООО«Техкомплекс», расположенного на Куйбышевской железной дороге, в нарушении пункта 134 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250, не обеспечено качество выполненного ремонта железножорожного подвижного состава и его составных частей;
В нарушение требований пункта 32.1.2 «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колёсных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 не обеспечено выполнение гарантийных требований по ремонту колесной пары до следующего среднего ремонта;
-не обеспечено выполнение требований пункта 25.1.2 «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520(1524)мм» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, при проведении среднего ремонта колесной пары № 2761-2765-2024 в ходе проведения осмотра деталей подшипников не выявлены неисправности и дефекты требующие их устранения.
(приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации,
ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований)
3. Указанные действия (бездействие) могут привести к нарушениям следующих обязательных требований:
1) пункта 1 статьи 17 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», в части
не удовлетворения обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным
органом исполнительной власти в области транспорта предназначенным для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности;
2) пункта 134 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. №• 250, не обеспечении выполнения требований пункта 31.1.2 «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колёсных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» РД ВНРНІЖТ 27.05.01—2017 не обеспечении выполнения гарантийных требований по ремонту колесной пары до следующего среднего ремонта;
3) пункта 25.1.2 «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520(1524)мм» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 в части осмотра деталей подшипников, определение вида неисправностей и дефектов, способы их устранения и определение объема требуемого ремонта согласно таблице В.1.