Проверка АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ВАГОННАЯ РЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ - 1"

№52260804272223070414

Предостережение:

• Выписка о проведении мероприятия
• При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта, Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому Федеральному округу (далее – МТУ Ространснадзора по ПФО) на основании части 1 статьи 74 Федерального закона от 31 июля 2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации», Положения о федеральном государственном контроле (надзоре) в области железнодорожного транспорта, утвержденном постановлением Правительства Российской Федерации от 25 июля 2021 № 991, в соответствии с заданием о проведении наблюдения за соблюдением обязательных требований от 07.09.2026 № 52.04-07/2026- 644 начальника МТУ Ространснадзора по ПФО А.В. Толстенева, проведено наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) и изучены материалы расследования ОАО «РЖД» по случаю отцепки вагона с опасным грузом № 51117711из-за технической неисправности вагона 3-й колесной пары с правой стороны по ходу движения отцеплен в текущий отцепочный ремонт 37-й с головы состава вагон № 51117711на на 4934 км ПК 5 II главном пути станции Зима двухпутного электрофицированного участка Хингуй-Тыреть Иркутского территориального управления Восточно-Сибирской железной дороги от грузового поезда № 9698выявлены нарушений обязательных требований: Установлено, что 3 августа 2026 г. в 20 часов 35 минут местного времени (в сутках 3 августа 2026 г. в 15 часов 35 минут, здесь и далее время московское), на 4934 км ПК 5 II главном пути станции Зима двухпутного электрофицированного участка Хингуй-Тыреть Иркутского территориального управления Восточно-Сибирской железной дороги от грузового поезда № 9698, локомотив серии 3ЭС5К № 917, приписки эксплуатационного локомотивного депо Иланская Красноярской дирекции тяги, под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Нижнеудинск Восточно-Сибирской дирекции тяги, в составе машиниста Смирнова П.Б., помощника машиниста Грищук Н.А. из-за нагрева буксового узла по показанию аппаратуры КТСМ-02 «Тревога-0» 34 градуса 3-й колесной пары с правой стороны по ходу движения отцеплен в текущий отцепочный ремонт 37-й с головы состава вагон № 51117711. Схода подвижного состава не допущено.. Грузовой поезд № 9698 (8500-444-9300) сформирован на станции Инская Западно-Сибирской железной дороги, назначением на станцию Иркутск-Сортировочный Восточно-Сибирской железной дороги. В     составе 87 вагонов (из них 75 вагонов загружено опасным грузом),        348 осей, вес 7083 тонны. Последнее техническое обслуживание поезда № 9698 проводилось на станции Инская Западно-Сибирской железной  дороги, в границах эксплуатационного вагонного депо Инская, с гарантией до станции Иркутск-Сортировочный Восточно-Сибирской     железной дороги, протяженностью 1849 км. От железнодорожной станции технического обслуживания Инская Западно-Сибирской железной дороги грузовой поезд № 9698 проследовал 1593 км. По результатам фиксации средств автоматизированного         контроля в границах Восточно-Сибирской железной дороги поезд № 9698 проследовал 25 постов безопасности, 59 устройств УКСПС, 1 КТИ, 1 ПАК, 21 устройство аппаратуры КТСМ (из них показания Зима - 34°С (Тревога – 0) Будагово - 40°С, Кимильтей - 41°С, Куйтун 42 °С (Тревога – 0). Вагон № 51117711, 4-осная цистерна для наливных грузов, модель 15-1547-03. Тара 27,6 тонны, грузоподъемность 66,0 тонн. Собственник вагона ООО «Трансойл», с припиской к станции Красноярск-Северный Красноярской железной дороги. Деповской ремонт вагона произведен 8 сентября 2025 г. в ВЧДР Сызpань АО «ВРК-1» Куйбышевской железной дороги, условное клеймо предприятия 714. Текущий отцепочный ремонт вагона по коду неисправности «117» - неравномерный прокат по кругу катания выше нормы произведен 16 апреля 2026 г. на участке текущего отцепочного ремонта Московка эксплуатационного вагонного депо Входная Западно-Сибирской железной дороги, условное клеймо предприятие 4664. Пробег вагона составил 113340 км, при норме 160000 км. Колесная пара, ось № 0029-259654-2005, изготовлена в 2005 г. в ПАО «Днепровский металлургический комбинат», условное клеймо предприятия 0029. Средний ремонт колесной пары № 0029-735331-2009 произведен в сентябре 2025 г. в ВЧДР Сызpань АО «ВРК-1» Куйбышевской железной дороги, условное клеймо предприятия 714. Подкатка колесной пары под вагон № 51117711 производилась 8 сентября 2025 г. на ВЧДР Сызpань АО «ВРК-1» при проведении деповского ремонта вагона. При демонтаже неисправного буксового узла колесной пары № 0029-735331-2009 выявлено: смазка ЛЗ ЦНИИ – обводнённая. Торцевое крепление выполнено тарельчатой шайбой на 4-х болтах – в норме. Резиновая прокладка 35061Н, изготовленная в 2025 г., установленная между смотровой и крепительной крышкой, раздавлена, растянута, имеет расслоения, отверстия под болты М12 имеют диаметр более 12 мм. Надиры типа «ёлочка» на деталях переднего подшипника. Комиссия пришла к выводу, что: - Непосредственной причиной отцепки вагона № 51117711 явился нагрев буксового узла колесной пары № 0029-735331-2009 по причине обводнения смазки ЛЗ-ЦНИИ из-за отсутствия герметичности в соединении смотровой и крепительной крышек, в результате нарушения требований пункта 24.4.7 «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017. .Ответственными работниками ВЧДр Сызрань АО "ВРК-1" Куйбышевской железной дороги, условное клеймо предприятия 709 допущены нарушения требований - пункта 134 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250, в части выполнения качественного ремонта железнодорожного подвижного состава; - пункта 32.1.2 «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колёсных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 не обеспечено выполнение гарантийных требований по ремонту колесной пары до следующего среднего ремонта; - пункта 24.4.7 «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колёсных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 в части установки исправной прокладки между смотровой и крепительной крышкой корпуса при проведении среднего ремонта колесной пары № 0029-735331-2009.                                                                                                     . (приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований) 3. Указанные действия (бездействие) могут привести к нарушениям следующих обязательных требований:  1) пункта 1 статьи 17 Федерального  закона от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», в части не удовлетворения обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта предназначенным для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности; 2) пункта 134 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. №• 250, в части выполнения качественного ремонта железнодорожного подвижного состава; 3) пункта 32.1.2 «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колёсных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 не обеспечено выполнение гарантийных требований по ремонту колесной пары до следующего среднего ремонта; 4) пункта 24.4.7 «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колёсных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 в части установки исправной прокладки между смотровой и крепительной крышкой корпуса при проведении среднего ремонта колесной пары № 0029-735331-2009.