Проверка ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ЛОКОТЕХ-СЕРВИС"

№52260804272223155524

Предостережение:

• Выписка о проведении мероприятия
• поступили сведения о следующих действиях (бездействии): На основании задания начальника МТУ Ространснадзора по ПФО А.В. Толстенева от 04.09.2026 № 52.04-07/2026-703 в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта, в соответствии ст. 75 Федерального закона от 31.07.2020 года № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» и Положением о федеральном государственном контроле (надзоре) в области железнодорожного транспорта, утвержденном постановлением Правительства Российской Федерации от 25 июля 2021г. № 991 проведено контрольное (надзорное) мероприятие в виде выездного обследования (далее КНМ) в Сервисном локомотивном депо Горький - Центральный филиала «Западный» ООО «ЛокоТех-Сервис» в рамках выездного обследования выявлены нарушения обязательных требований: Штат работников лаборатории неразрушающего контроля не укомплектован. При штате 4 дефектоскописта, факт 3 дефектоскописта (2 дефектоскописта 2 уровня, один дефектоскопист не аттестован).(Нарушены требования: Нарушены требования ч. 1 ст. 17 Федерального закона № 17 ФЗ от 10.01.2003 «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; пункта 129, 130 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250; п. 5.2.4 Руководящего документа «Неразрушающий контроль деталей и узлов локомотивов и моторвагонного подвижного состава. Общие положения. № Цтех – 36/5-2006 г.); Нарушается технология проведения дефектоскопии деталей локомотивов имеющих порядковый номер. Так, в журнале регистрации результатов НК деталей локомотивов имеющих порядковый номер (вспомогательные машины) отсутствует роспись мастера за проведение контроля валов (ВЛ-80с) №№ 2274, 266. (Нарушены требования: Нарушены требования ч. 1 ст. 17 Федерального закона № 17 ФЗ от 10.01.2003 «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; пункта 129, 130 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250; ТК.СЛД 56.08.01.);  На участке проведения освидетельствования колесных пар находились колесные пары №№ 0732, 00324 после проведения ремонта в ВКМ Зуевка с деформированными технологическими крышками (наличие щелей между технологической крышкой и крепительной крышкой). Колесные пары отставлены от эксплуатации до проведения ремонта. (Нарушены требования: ч. 1 ст. 17 Федерального закона № 17 ФЗ от 10.01.2003 «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; пункта 129, 130 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250). Дефектоскоп МД 12 ПЭ № 854 на позиции дефектоскопирования деталей тележки (рабочее место 5) не исправен (не создает поле намагничивания детали). (Нарушены требования: ч. 1 ст. 17 Федерального закона № 17 ФЗ от 10.01.2003 «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; пункта 129, 130 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250; п. 6.2.1 инструкции по магнитопорошковому контролю деталей и узлов локомотивов № ПКБ ЦТ.25.0164); На дефектоскопе МД 12 ПШ № 1136 на позиции дефектоскопии деталей компрессора (рабочее место 5) нарушена изоляция подводящего провода от блока управления дефектоскопа к соленойду. (Нарушены требования: ч. 1 ст. 17 Федерального закона № 17 ФЗ от 10.01.2003 «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; пункта 129, 130 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250; п. 6.2.1 инструкции по магнитопорошковому контролю деталей и узлов локомотивов № ПКБ ЦТ.25.0164); В цехе ТР-3 электровозов находились два тяговых хомута №№ 4633, 4824 отремонтированных в ВЧДР Горький Сортировочный АО «ВРК-1» с отсутствием станочной обработки после наплавки отверстия под клин. (ч. 1 ст. 17 Федерального закона № 17 ФЗ от 10.01.2003 «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; пункта 129, 130 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250; п. 2.3.2 . Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог, утверждённой Советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества (Протокол 26-27 октября 2016г.)).   3. Указанные действия приводят к нарушениям следующих обязательных требований: пункта с ч. 1 ст. 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 17-ФЗ) где определено: Предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.  пункта 130 Раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 где определено: Ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие Предприятие, осуществляющее изготовление, модернизацию или ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, является ответственным за их соответствие конструкторской (при изготовлении и модернизации) или ремонтной документации (при выполнении ремонта) при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию. На инфраструктуре и железнодорожных путях необщего пользования запрещается эксплуатация железнодорожного подвижного состава и его составных частей: имеющих неисправности, угрожающие безопасности движения железнодорожного транспорта в соответствии с Правилами; не соответствующих требованиям эксплуатационной документации и Правилам; не прошедших пономерной учет и не учтенных в соответствующих автоматизированных базах данных; с нечитаемыми, неразличимыми или отсутствующими маркировкой, идентификационными номерами или приемочными клеймами, когда наличие таких маркировки, идентификации или нанесения приемочного клейма обязательны. Запрещается установка на железнодорожный подвижной состав деталей и узлов, назначенный срок службы (ресурс) которых истек (при его наличии). пункта 129 Раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 где определено: Эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией.  пункта 2.3.2 «Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог» утв. Решением 53 заседанием Совета 20-21 октября 2010 года. Принята к руководству и исполнению Приказом Минтранса России от 21.11.2016 г. № 348. Где определено: Перемычку отверстия для клина тягового хомута наплавляют, если ее толщина менее50 мм. Наплавку выполняют со стороны отверстия для клина с таким расчетом, чтобы после обработки толщина перемычки была не менее 58 мм и не более 61 мм. После наплавки и обработки отверстия проверяют проходным шаблоном 861р.