Предостережение:

• При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта в рамках проведения анализа Технического заключения о результатах расследования комиссией ОАО «РЖД» нарушения безопасности движения, допущенного 12 июля 2022 года на железнодорожной станции Чернореченская Красноярского территориального управления Красноярской железной дороги от 12 июля 2022 года (сход железнодорожного подвижного состава) по результатам мониторинга безопасности выявлены сведения о следующих действиях (бездействии): 1) п. 9.4.4 Руководящего документа «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246-2013 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту РД 32 ЦВ 052-2009», утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 13-14 мая 2019 год № 70), а именно при выполнении капитального ремонта вагона № 52272770 в первой по ходу движения тележки глубина подпятника составляет от 38,5 до 39 мм, при норме 36 (+1, -2) мм; 2) п. 6.4 Таблицы 6.1 Руководящего документа «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246-2013 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту РД 32 ЦВ 052-2009», утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 13-14 мая 2019 год № 70), а именно при выполнении капитального ремонта вагона № 52272770 во второй по ходу движения тележке диаметр подпятника вдоль оси вагона составляет 305 мм, при норме 302,5 (+1,5) мм. Вместе с тем, отсутствуют подтвержденные данные о том, что указанные нарушения обязательных требований причинили вред (ущерб) охраняемым законом ценностям либо создали угрозу причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям.